КИЕВ, 20 авг — РИА Новости. Украинская двигателестроительная корпорация "Мотор Сич" приостановила поставки своей продукции в Россию, заявил в среду министр финансов Украины Александр Шлапак.
В середине июня президент Украины Петр Порошенко, выступая на заседании Совета национальной безопасности и обороны, запретил любое военно-техническое сотрудничество с Россией. Замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь 15 июля заявлял, что поставки с украинского авиапредприятия "Мотор Сич" в Россию не прекращались, однако украинские власти должны понимать, что найти спрос на эту продукцию вне РФ будет невозможно.
"Я не знаю, что они ("Мотор Сич" — ред.) поставляют продукцию. Назовите мне такой факт, и я вас уверяю, что завтра руководитель предприятия будет арестован <…>, с приходом нового президента было принято решение на СНБО о запрете продажи не только военной продукции, но и товаров двойного назначения в Россию", — сказал Шлапак на пресс-конференции.
При этом он отметил, что до него доходят слухи о продаже такой продукции через третьи страны и каждый такой факт детально расследуется. Глава ведомства отметил, что военная продукция не может поставляться в Россию всеми украинскими предприятиями, несмотря на то что межгосударственные соглашения с Россией не денонсированы.
Объединенная двигателестроительная корпорация достаточно тесно работает с компанией "Мотор Сич". Двигатели, которые сегодня устанавливаются на самолеты и вертолеты и задействованы в выполнении задач армейской и военно-транспортной авиации РФ, серийно изготавливаются на украинском предприятии "Мотор Сич", а также на Санкт-Петербургском заводе "Климов".
Ранее украинская корпорация "Мотор Сич" заявляла, что не рассматривает возможность переноса производства в РФ.
http://m.ria.ru/economy/20140820/1020730562.html
Комментарии
Где-то чуть больше месяца назад проскакивала новость что остановлен один очень интересный завод в городе Снежное, что на территории контролируемой повстанцами ДНР...
Он производил только лопатки к авиадвигателям для Мотор Сича...
Ну тогда российские вертолеты, уж точно, на приколе
ОАО "Климов". вроде как уже работает. на приколе будут, и то, нескоро, стоять только гражданские вкертушки.
а вот факт скорой и ПОЛНОЙ остановки Сича - не за горами....
Час отчасу не легче. Сами ничего не можем. http://www.rg.ru/2014/02/13/vertolet-site.html
В России начнут производить иностранные двигатели для отечественных вертолетов. Об этом корреспонденту "РГ" стало известно во время пресс-тура, организованного Агентством по привлечению инвестиций во Францию.По словам заместителя генерального директора французской компании, которая и занимается производством двигателей, Жан-Пьера Кюжона, прототипы уже летают, а скоро в небо поднимутся и сертифицированные российские вертолеты с французскими двигателями - Ка-62 и Ка-226Т.
Зачем тащить старую февральскую статью? Сейчас совершенно очевидно, что никаких французских двигателей производится не будет из-за тех же санкций.
А все вертолётные двигатели МоторСича российской разработки.
Построен завод по производству двигателей под Санкт-Петербургом - там уже производятся двигатели пока в недостаточном объёме.
Откуда такое злорадство в отношении России? Вам делается хорошо, когда Россия испытывает трудности?
Ссылка есть, что построен и там уже производятся двигатели.
Сколько двигателей произведено? К каким маркам самолетов и вертолетов? Зависит ли этот завод от украинских поставок и в какой мере?
Можете ответить на этих вопросы?
«Мы сейчас занимаемся наращиванием производства на Климовском заводе в Петербурге, чтобы начать производство своих двигателей. Мы сегодня выпускаем 25-30 двигателей в год - это, конечно, мало - нам нужно 250-300 двигателей. Поэтому сейчас необходимы средства для того, чтобы расширить производство. На это потребуется время, пару лет точно», - сказал он. Чемезов отметил, что в случае прекращения всех иностранных поставок, для обеспечения потребностей в двигателях существуют мощности Минобороны, которые смогут закрыть потребность на какое-то время.
это говорилось в мае. Полагаю, что в свете всех изменений с мая выход на плановый выпуск будет ускорен.
Это чьи слова? кто за них отвечает?
Где вы черпаете информацию, да еще берете в кавычки
Ссылок по прежнему нет. Значит и информация пустая и возможно недостоверная
http://www.baltinfo.ru/2014/05/24/Rostekh-budet-naraschivat-proizvodstvo-vertoletnykh-dvigatelei-na-peterburgskom-zavode-Klimov-v-ramkakh-importozamescheniya-427379
Откуда такое злорадство в отношении России? Вам делается хорошо, когда Россия испытывает трудности?
Где и в чем вы увидели злорадство?
Предпочитаете жить и ничего не знать о проблемах производства авиатехники России в связи с событиями на Украине?
Давайте в очередной раз разведем псакизм и посмеёмся от души?
На подпись то погляди. Это ж ишак.
Основная статья от 20.08.2014 Украинское предприятие "Мотор Сич" приостановило поставки в РФ
Трудно пройти по ссылки?
А уточнения могут быть любые
Зачем тащить старую февральскую статью?
А для того добавил февральскую, что ьы и все поняли, что никогда мы и не имели планов выпускать двигатели в России. Во Франции - пожалуйста, в Украине - пожалуйста. Только не в России.
"А все вертолётные двигатели МоторСича российской разработки."
Не совсем так. Точнее, совсем не так. Советской, да. Российской нет.
Почитайте трезвый взгляд - "На собственной тяге". И не менее трезвые комменты.
В архиве много чего есть и было по поводу "Мотор-Сичи". Но факт есть, факт - ТВ3-117ВМА СБМ1В лучший в своём классе. Хоть это и очередная модернизация старого доброго ТВ3-117. В России есть на подходе ТВ7-117. Вопрос, когда в серию пойдёт:
"Если заказчик просит двигатель импортный - ставим двигатель от "Пратт-Уитни", если российский - ставим российский, ТВ7-117В. Он, надо сказать, более мощный, с более высокими характеристиками. Сертификат на него должен появиться в 2015 - начале 2016 года. В 2016 году у нас запланированы поставки, а в 2015-м - предсерийное производство нескольких вертолетов"."
Не факт.
Какие-то хитрые товарищи в "Волга-Днепре" о надвигающейся жопе прознали заранее, и за 2013 год затарились движками для Ан-124.
В других компаниях возможно тоже имеется запас, так что не все так плохо.
Ну и наконец движки на летательных аппаратах меняют не раз в месяц, а через несколько лет.
Ну и сколько штук эти хитрованы заныкали?
Ну и наконец движки на летательных аппаратах меняют не раз в месяц, а через несколько лет.
А на новые, что ставить? А чем будет заниматься коллектив выпускающий новые машины?
Одна проблема, тянет другую
Штук 12, не меньше.
А новых Русланов уже давно не делают.
Не обратил внимания, что это Руслан.
Тогда ситуация еще хуже.
Если эти двигатели заменят российские ремонтники, то эти самолеты не будут приняты ни в одной точке мира, кроме России и никто их также не будет страховать.
Поскольку только Украина имеет право сертифицировать эти самолеты после ремонта.
Вот такие вот дела....
Насчет сертификации - посмотрим. Русланы очень востребованы по всему миру (а заменить их нечем, поэтому Волга-Днепр никогда не попадет под санкции), так что при желании можно продавить сертификацию в России.
поэтому Волга-Днепр никогда не попадет под санкции
А у неё и без санкций проблем хватает http://www.vzglyad.ru/news/2014/6/24/692567.html
Вступающий в силу 1 июля европейский регламент по авиационной безопасности может парализовать работу крупнейшей российской грузовой авиакомпании «Волга-Днепр», сообщил источник в компании.
В отличие от многих других авиакомпаний страны, «Волга-Днепр» занимается только перевозкой грузов, причем европейский рынок традиционно является для него одним из основных. Новый регламент ЕС ужесточает требования к проверке грузов, отправляемых в страны союза по воздуху. Предполагалось, что Россия будет включена в список стран, чьим грузам не нужны будут дополнительные проверки в аэропортах отправки, однако охлаждение отношений с Западом из-за ситуации на Украине нарушило эти планы, передает РИА «Новости».
Российские авиавласти не согласны на проведение ЕС валидации аэропортов страны, считая это излишней тратой денег и отмечая, что при этом может потребоваться предоставлять секретные данные третьим лицам (аэропорты – стратегические объекты).
«Минтранс считает, что регулярных проверок в ICAO и IOSA, которые проходят в российских аэропортах и авиакомпаниях, достаточно. Минтранс направил письмо главе директората Еврокомиссии по воздушному транспорту Мэттью Болдуину с предложением провести консультации по этому вопросу», - сообщил представитель министерства.
Авиапредприятия группы «Волга-Днепр» предпринимают все от них зависящее для продолжения бесперебойной операционной деятельности после 1 июля, отметил в свою очередь источник в компании. «Вопрос заключается в том, насколько далеко готовы зайти власти ЕС. По нашему мнению, полная остановка операционной деятельности российских авиагрузовых компаний не может не повлечь определенных последствий и симметричных ответных действий со стороны российских авиавластей», - сказал источник в «Волга-Днепре».
Ранее источники газеты «Коммерсант» также не исключали ответных мер со стороны РФ. Пока российский Минтранс попросил у ЕС отсрочки на время переговоров. Согласно данным газеты, Москва хочет все же добиться включения России в «зеленый список», то есть заключить соглашение, позволяющее ее авиаперевозчикам получить нужный
Знатный бред. Да ещё и протухший.
Хреново то что ремонтировать эти движки официально может тока МС.
ЗЫ
обнадеживает только то что если вдруг Богуслаев успеет перетащить в подмосковный инжиниринговый центр народу - то там смогут делать тоже самое.
Если бы он туда смог перетащить ЗМКБ Прогресс - я бы ему памятник поставил
тоже так думаю - нечего стало продавать
Лично заказывал на Мотор Сич з/части на ИЛ-76. Ну и к.д. у них .... Так что вертолётами дело не обойдётся.
Вертолетные двигатели производства «Мотор Сич» являются продуктом с устойчивым рынком сбыта, основная часть которого приходится на Российскую Федерацию. Моторами запорожского производства оснащаются новые Ми-26, военные Ми-28Н, Ми-35, Ка-32А11ВС, Ка-31 и военно-транспортные Ми-8 (Ми-17). «Мотор Сич» производит двигатели не только самостоятельно, но также отгружает на российские предприятия для окончательной сборки двигатели типа ВК-2500 и ТВ3-117 различных модификаций, а также Д-136.
Критически важным для России остаются также поставки двигателей АИ-222-25 для всех учебно-боевых самолетов Як-130, заказываемых Минобороны России и выпускаемых корпорацией «Иркут» на экспорт. Сборка двигателей осуществляется ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют», которое работает в кооперации с «Мотор Сич». Из Запорожья получают газогенераторы, а на самом «Салюте» делают «холодную» часть двигателя и производят его окончательную сборку. По словам Богуслаева, в 2011 году совместно с «Салютом» было произведено 40 двигателей АИ-222-25, в 2012-м – 64.
ритично важным, но наименее известным направлением является производство в Запорожье одновальных двигателей ТРДД Р-95-300 (изд. 95, РДК-300, МС-400), которые использовались на дозвуковых стратегических крылатых ракетах типа Х-55 и Х-55СМ. Они же применялись на авиационных тактических ракетах типа Х-59М, Х-35 и корабельных типа 3М10 и 3М24. Серийное производство таких двигателей было начато в Запорожье еще в 1982 году. Двигатель выпускался большой серией – в некоторые годы объем производства достигал 1500 штук.
Несмотря на заявления, что на новых модификациях ракет уже устанавливаются двигатели российского «Сатурна», 109 авиационных турбореактивных двигателей с силой тяги 2,89 кН типа Р95ТМ-300 ценой 192 тысячи долларов каждый приобретено в 2012 году российской корпорацией «Тактическое ракетное вооружение» для установки на ракеты «воздух-поверхность» Х-35.
http://newsland.com/news/detail/id/1374201/
Ньюсленд - конечно, мощный источник.
ВК-2500 (глубокая модификация ТВ3-117) разработан в 2001 году, все права принадлежат России.
В 2012 году на новом климовском заводе выпущен первый ВК-2500 , полностью собранный в России из российских комплектующих.
Процесс замены импорта пошёл...а куда сичевики свои двигатели станут сбывать - посмотрим через годик.
Только для ремонта...
И для вас повторю. Ссылку найдете ниже
Нужно 300 двигателей в год, производится 30.
Через сколько лет доведем хотя бы до 200?
Лёлик, Вас надо в министерство, на руководящую работу - вот дела-то закрутятся!
Пи.Си. Сделали один движок (или уже полсотни) - значит, есть возможность наращивать выпуск.
И нарастят...года два - и сичевики будут ходить по рынку со своими моторами, скидки предлагать - если не закроются вовсе из-за отсутствия российских комплектующих.
Помните, как с "Бураном" было? Напряглись, запустили один раз.
Да с этого напряга(конечно не с одного его) СССР и того...Приказал долго жить.
Как бы мы то же не того...
А шо Буран? Свернули программу - да и вся недолга.
Страна развалилась... потерявши голову, по волосам не плачут.
по имеющейся информации через 2 года (15-16йй) Питер должен выйти на 300 двигателей.
1. Россия способна и уже запускает собственные производства.
2. МоторСич кому будет свою продукцию отгружать?
3. В свете катастрофического положения в экономике в целом, лишаться последних крох входящих финансовых средств — это хохлизм головного мозга в термальной стадии.
4. Можно сходить к гадалке и погадать куда буду переезжать специалисты с Мотор Сич, когда завод остановится.
Россия способна и уже запускает собственные производства.
Чем можете подтвердить этот тезис? Есть ссылки, что заводы работают и сколько выпускают продукции, которая заменит украинскую?
Как говорится пруфы, господа покажите, а не крутите напёрстки
Чего стесняетесь текст привести
«Мы сейчас занимаемся наращиванием производства на Климовском заводе в Петербурге, чтобы начать производство своих двигателей. Мы сегодня выпускаем 25-30 двигателей в год - это, конечно, мало - нам нужно 250-300 двигателей. Поэтому сейчас необходимы средства для того, чтобы расширить производство. На это потребуется время, пару лет точно», - сказал он
Пару это сколько, что бы нарастить с 30 до 300? Два, три, 10?
Никакой конкретитики
А вот это, написанной также по вашей ссылке говорит о многом, хотя тоже хорошая фраза на какое-то время
Чемезов отметил, что в случае прекращения всех иностранных поставок, для обеспечения потребностей в двигателях существуют мощности Минобороны, которые смогут закрыть потребность на какое-то время.
В общем планы, надежды и ...
По вашему линку: "«Ростех» будет наращивать производство...." Вам не кажется странным довод в будущем времени?
Когда в доводах увидим "Ростех НАРАСТИЛ производство до..."
простит, а ничего что Климовцы УЖЕ создали с нуля новое производство новых вертолетных двигателей? Тех же ТВ7-117
Чё ты опять, Лёлик, панику наводишь?
ОДК по итогам 2014 года намерена увеличить выпуск двигателей на 26%Ну вот вы привели цифры производства двгивателей, а сколько из них идет на замену именно украинской продукции?
ЛёликБалаболикЪ
, перестань нам пудрить мозХ! Зайди на сайт http://www.klimov.ru/production/helicopter/vc-2500ps/ и получи ответы самостоятельно! Успеха!Если ты сделал вид, что не заметил, для тебя лично повторю и не толко в в виде ссылки
Мы сейчас занимаемся наращиванием производства на Климовском заводе в Петербурге, чтобы начать производство своих двигателей. Мы сегодня выпускаем 25-30 двигателей в год - это, конечно, мало - нам нужно 250-300 двигателей. Поэтому сейчас необходимы средства для того, чтобы расширить производство. На это потребуется время, пару лет точно», - сказал он
http://www.baltinfo.ru/2014/05/24/Rostekh-budet-naraschivat-proizvodstvo...
А то пропагандисты очень хитрые стали - приводят ссылку. пасмотришь, а там одна пустота(без Чапаева)
Вот и по вашей http://www.klimov.ru/production/helicopter/vc-2500ps/
ФАКТЫ
Серийное производство этих двигателей будет осуществляться только в ОАО «Климов» на новом конструкторско-производственном комплексе.
После завершения госиспытаний и получения сертификата типа в двигатель будет запущен в серийное производство.
Опять планы, опять будет.Когда завершаться госиспытания? После дождичка...Когда рак...
Когда и сколько будет произведено? Молчок
Когда и сколько - это госзаказ, сколько прикажут - столько и сделают...
А как ты хотел - с места в карьер чтоль? Всему своё время! А то привыкли сидеть на движках от Мотор Сич, всё - лафа кончилась, теперь сами будем делать, но на это уйдёт время.
Москва не сразу строилась - завод по производству вертолётных движков не исключение, приходи через год, потом и поговорим. :-)))
сколько прикажут - столько и сделают...
Нет слов о ответ на такое утверждение не мальчика, а мужа 53 годков
Опять план ничем не подкрепленный - приходи через год
Правда утвердил этот план, ни на что ни опираясь, только лично Скорпион
Чем он при этом руководствовался? наверное, пил кофе и погадал на его гуще
Да-да.. Я кофе люблю. :-))
Если серьёзно, то этим вопросом занимаются на высшем уровне и всё доведут до логического конца - выпускать будут столько - сколько нужно и не сомневайся!
Тебе уже кучу ссылок накидали - всё строится и продукция будет..ээээ.. через год. :-))
Если серьёзно, то этим вопросом занимаются на высшем уровне и всё доведут до логического конца
Опять планы и всякое шаманство - всё строится и продукция будет..ээээ.. через год
Поддержу. Ни одной ссылки или мнения достойного не увидел. Но размазать "УРА-Патриотов" могу с лёгкостью :)
Вот тебе и шаманство - а он уже построен и начал выпускать продукцию....
Ну построен корпус, стены
А где взять станки? Ведь отечественных станков всего около 5%
А где взять, когда сможем подготовить специалистов самого разнобразного профиля? Их же нужны сотни и тысячи. И они на дороге не валяются, их не купишь в магазине? Их таджиками с лопатой не заменишь
Вот и гадай!!! - когда завод заработат
Шаманством ты занимаешься!!! И добавить больше нечего
Страницы