На улицах Москвы появились электробусы.
Сегодня прокатился на этом чуде:
http://bus.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=371&Itemid=192
литий-ионные аккумы, запас хода 200 км, внутри диодное освещение, глонасс, куча видеокамер в салоне, электронное табло с названием остановки и температурой за бортом и внутри. При торможении используется рекуперация - энергия запасается в аккумуляторах. Звук при разгоне и торможении отличается от обычного автобуса. Дизайн приятный и современный.
Будущее наступает :)
Комментарии
а зарядка сколько времени требует? и не дергается как троллейбус?
Не, едет плавно. Про зарядку я где-то читал 5-6 часов.
Всё это хня, т.к., не буду рыться, но слышал результаты практического испытания «митсубиши ион херни» конкретным челом из известного автомобильного издания в течении года. Зимой, при заявленных 200 км, в москве — 50 км. Пошли они нах с такой технологией будущего!
В автобусе места больше для всяких агрегатов... чем в легковушке.
Агрегаты без питания не работают, а на всё «в легковушке» — 200 км электричества.
А в автобусе может поместится больше АКБ, и их хватит и на 200 км пробега и на 200 км обогрева зимой ;) а иначе - всё это бесмысленно... как и сказал конкретный чел из известного автомобильного издания...
Бесмысленно использование страшно дорогих и малоёмких энергоносителей.
Тут не спорю, это так... Я уж об этом обмолвился, сказав, что лития на всех не хватит.
Поэтому — аминь, камрад, на время.
На холоде емкость аккумуляторов имеет свойство снижаться. Надеюсь, что конструкторы не дошли до такого маразма как обогрев салона электричеством, а поставили нормальную печку на жидком топливе.
Плюс к этому у любого аккумулятора есть срок жизни после которого его нужно менять. У литий-ионного порядка 500 циклов заряда-разряда. А это весьма дорогое удовольствие.
Любое автотранспортное средство с АКБ - в виде хранилища энергии - это безумно дорогое удовольствие, и я не думаю, что это скоро изменится...
Почему? Нужно разделить стоимость АКБ + потраченную энергию на пробег машины. После этого сравнить с расходом бензина/соляры на тот же маршрут при классической схеме. Есть такие сравнения?
А это совершенно не сложно, ибо 30% стоимости новомодного авто - это цена АКБ...
Через 3 года, при почти каждодневной эксплуатации - АКБ надо менять... если эксплуатация сильно реже - значит (как правило) авто - вообще не стоило покупать.
При теперешних ценах на авто с электротягой - это всё бессмысленно.
Аккумулятор имеет меньшее соотношение энергия(или мощность)/вес, чем бензин и газ, поэтому, чем меньше полная масса транспортного средства, тем ближе по потребительским характеристикам электроаккумуляторные и ДВС-овские машины. Т.е. делать большой городской электроаккумуляторный автобус - это извращение. Электровелосипед - еще куда нни шло.
Это абсолютно верно. Плотность энергии у бензобака по сравнению с АКБ - куда как выше...
Но, если ставить вопрос - в экологической плоскости (правда - локально), то, хотя бы для городского транспорта - такая система не лишняя.
У ДВС есть крайне неприятный факт - КПД двигателя сильно зависит от его оборотов. В городских условиях расход топлива в два-три раза выше, чем на трассе. Плюс к этому КПД электрического двигателя в разы выше ДВС. А в старт-стопном режиме появляется ещё и рекуперация. Ну и заправка от электрической сети ещё нижает стоимость эксплуатации.
Короче, с использованием электробусов по энергетике в городских условиях не всё однозначно. Достаточно сказать, что эксплуатация троллейбусов дешевле. Но там отсутствуют АКБ.
Да, а гибриды - ещё дороже электробусов... Вот, только если гибриды на супер конденсаторах, а не на АКБ... но что-то про них не слышно, хотя попытки их эксплуатации в Краснодарском крае - были.
Не холодно там?
однозначно не для северных широт. электричеством так обогрется нельзя. надо как в запоре - печку бензиновую поставить.
Газовую, ибо Газпром - это наше всё!!! И, реально - это вполне возможное решение.
Меня только печалит, что лития на всё - не хватит. Ведь сама идея - внутри городовой транспорт сделать электротяговым - не так плоха, хотя бы для общественного транспорта. Для экологии и здоровья жителей городов - это плюс.
ну да
и бензин воровать не будут и ремонт дешевле...
Точно...
И так как ночью общественный транспорт не ходит, а стоит в депо, то вовсе и нет проблем - что бы его обслужить - заправить газ, зарядить батарейку...
Видится мне, что для Сочи - такие автобусы и нужны... Там как раз - экология будет дополнительным приличным плюсом для туризма, нашего туризма.
сочи строят мыслят как российский куршавель, после олимпиады там будут тусоваться богатенькие нашей (и не нашей) родины, а за них мне как-то фиолетово ))) но вот в питере такой транспорт просто необходим
Твой родной город, достоин большой буквы... ну, и электробусов.
А в Сочи - ездить смогут не только богатенькие, во всяком случае - я надеюсь.
за Питер поклон, но за Сочи не надейся - уворованные триллионы рублей еще долго будут покрывать из нашего и налогоплательного кармана.
Директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич, в свою очередь, уверена, что коррупция и хищение средств в ходе подготовки к сочинской Олимпиаде достигли таких масштабов, что они не оправдываются никакими «благими целями».
«потраченная сумма представляет собой одну шестую часть расходов всех бюджетов субъектов Федерации».
«То есть мы вкладываем в Олимпиаду годичные расходы всех консолидированных бюджетов регионов страны. Теперь тех благ и услуг, которые обеспечивает населению государство, станет на одну шестую меньше», – резюмировала Наталья Зубаревич.
Выкрутимся, не ссы. По сусекам наскребём, отбивая чужую эффективность. Наше всё — бензинчик — тоже немного подсобит:
«Цены на топливо в России в этом году вырастут на 13-14% —
Такое заявление сделал сегодня министр энергетики Российской Федерации Александр Новак.
В 2012 году потребительские цены на бензин в России выросли на 6,8%».
http://rusnovosti.ru/news/245399/
Но на «рядовом»-то потребителе это не скажется, сам знаешь. Просто в этом сообщении министр забыл добавить — субординация.
вообще-то он говорил о росте оптовых цен, далеко не факт что розничные вырастут так же
Упадут, а проэффективненное с билалова возьмут... и козака. И даже это только жалкое начало — еще «подтянуть пояса ради священного футбола 2018» грядёт. Национальных задач море, главное вектор развития выбрать правильный.
пояса будут затягивать в любом случае, время такое
Согласен. Ради спорта, а тем более животворящего имиджа и не такое можно снести. Сдюжим. Я так вот сам не представляю страны, каоторая просто работает ради себя и будущих поколений — без постоянных праздников спорта. Шо за жизнь, м?
спорт это занятное времяприпровождение, и здоровье прибавляет и люди заняты, от проблем отвлекаются, так что политика у государства правильная
Если цель «времяприпровождение», правда к которому здоровье имеет весьма косвенное отношение, то — да — правильным курсом движетесь, товарищи!
мы как бэ всей страной в этом направлении движемся, так что не отставай, корсуненко)
«Времяпрепроводить», камрад, я и без путина с его «заботой» об ентой стороне моей жизни, прекрасно сумею. А вот без инфраструктуры, обеспечивающей индустрию, с/х и т.п., которая даёт работу мне и будущему, — нет.
Так-вот, когда я вижу, что на первое средства в бюджете находятся, а для второго надо зазывать весь свет с его «инвестициями» и посулами им выгоды, у меня возникают вопросы к консерватории, которые я, в свою очередь, и задаю её руководству.
Зимой в Питере - не надо, пожалуйста! Народ вымораживать...мы уж лучше по старинке - на троллейбусах с печками. Электрическими.
Для зимних условий должна быть предусмотрена печка на жидком топливе.
... на газе ... - так экологичнее.
Собственно ещё при Сталине городской транспорт был электротяговым в основном - метро, трамваи, троллейбусы. Эфективные манагеры изобрели велосипед троллейбус на китайских батарейках.
за бортом было -1, внутри 22 градуса. Печки работали хорошо, причем при торможении работали еще сильнее. Видимо, за счет рекуперации напряжение бортовой сети повышалось, или ток увеличивался, не знаю.
Это очень хорошо, однако 22 градуса - даже может быть несколько жарковато для тех, кто с улицы и в верхней одежде...
Думаю, при сильных морозах - тоже справится.
Рад за колясочников. Жизнь движется вперед, отрадно.
Лучше бы трамвай положили нормальный, километров 300-400, и пустили КТМ-19. Город в пробках задыхается. Хотя в этом году к лету вернут линию на Сокол, а в следующем - расконсервируют линию от МИИТа до Рижского вокзала - но этого зверски мало. Как минимум вдоль основных магистралей, где это возможно, и межрайонные связи.
+метро надо рыть. Лужок все бабки разбазарил...
метро роют по чёрной силе
счас то да. Внезапно начали. Типа раньше, все 18 лет, думали что метро само появляется.
Ну он больше по недвижимости. ХХС, Пётр, прогулочные мостики, или бесталковые эстакады... которые все надо переделывать. Шедевр на ВДНХ - после строительства эстакады (длина чуть не 1 км) и тоннеля, количество светофоров и время стояния на них (под эстакадой и над тоннелем) удвоилось. Как любил говаривать Лужков - "произведение мысли на бетон есть величина постоянная". Ну и, по результатам видно, сколько у него было ума...
Сейчас его в Москве роют на каждом углу. При Лужкове столько за все годы не рыли.
Именно. Незачем возить с собой гору аккумуляторов.
Страницы