1) Движение по железной дороге Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия будет открыто осенью 2014года.
2) Иран готов к транзитным перевозкам грузов по международным транспортным коридорам (МТК) «Север – Юг»
3) Россия построит в Иране железную дорогу Решт − Астара. (Иран-Азербайджан)
1) Движение по железной дороге Иран–Туркменистан–Казахстан-Россия будет открыто осенью 2014года.
Министр дорог и городского строительства Аббас Ахунди в ходе своего пребывания в Горгане, административном центре провинции Голестан, заявил, что транзитные перевозки грузов по железной дороге Иран – Туркменистан – Казахстан начнутся осенью этого года. По словам министра, генеральный директор компании Иранские железные дороги уже сейчас проводить соответствующие переговоры с руководителями железнодорожных ведомств Казахстана.
Как подчеркнул Аббас Ахунди, железная дорога, связывающая три упомянутые страны, строится с целью осуществления транзитных перевозок различных грузов из стран Центральной Азии в южном направлении. Ее общая протяженность составляет около 960 км. Она берет свое начало на иранской территории в Горгане, через пограничный переход Инче-Барун выходит на территорию Туркменистана и заканчивается в Узене на территории Казахстана.
По словам Аббаса Ахунди, строительство иранского железнодорожного участка Горган – Инче-Барун протяженностью около 80 км началось в 2012 году. Он предназначается для того, чтобы связать Иран со странами Центральной Азии и далее с Россией и Китаем. Его строительство завершится в самое ближайшее время. В рамках данного проекта построено 14 мостов, а также сооружен транспортный терминал на пограничном переходе Инче-Барун.
Министр дорог и городского строительства сообщил, что планами возглавляемого им министерства предусматривается строительство железных дорог общей протяженностью около 10 тыс. км и на данный момент решается вопрос о финансировании 8-ми новых железнодорожных проектов.
о истории проекта подробнее 1 и 2
2) Иран готов к транзитным перевозкам грузов по МТК «Север – Юг»
Генеральный директор компании Иранские железные дороги (ИЖД) Мохсен Пурсейед Агаи на 60-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ в Астане заявил о готовности Ирана к осуществлению транзитных перевозок грузов по международным транспортным коридорам (МТК) «Север – Юг» и «Восток – Запад».
В своем выступлении на названном заседании М.П.Агаи подчеркнул, что железные дороги Ирана располагают достаточно большим потенциалом для транспортировки транзитных грузов и Исламская Республика готова к тесному сотрудничеству со странами упомянутого совета.
Глава ИЖД указал на то, что Иран готов пересмотреть транспортные тарифы, и отметил, что снижение тарифов при региональных перевозках грузов железнодорожным транспортом позволит существенно увеличить объем грузоперевозок.
3) Россия построит в Иране железную дорогу Решт − Астара.
Генеральный директор компании Иранские железные дороги (ИЖД) Мохсен Пурсейед Агаи во время встречи с главами железнодорожных ведомств России и Азербайджана в рамках 60-ого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ в Астане обсудил вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта.
В ходе встречи М.П.Агаи с президентом Российских железных дорог Владимиром Якуниным, в частности, состоялся обмен мнениями по поводу реализации шести железнодорожных проектов и было принято решение о создании совместной рабочей группы, которая должна будет завершить работу над соответствующими совместными ирано-российскими контрактами.
В ходе трехсторонней встречи глав железнодорожных ведомств Ирана, России и Азербайджана состоялись переговоры по поводу строительства железной дороги Решт – Астара, и участники встречи приняли решение, согласно которому Российские железные дороги займутся строительством названной железной дороги на территории Ирана, а Азербайджанские железные дороги построят участок, связывающий эту железную дорогу от границы с ближайшей железнодорожной станцией на территории Азербайджана.
Следует напомнить, что 60-ое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ проводилось с 6 по 7 мая в столице Казахстана Астане с целью обсуждения вопросов развития железнодорожных перевозок между странами Совета и в регионе.
Комментарии
Нефть в обмен на продовольствие российские товары, зачётно!
2) По итогам визита российского министра энергетики в Тегеран
"Предложенный Россией «энергетический мост», о котором вел переговоры Александр Новак в Тегеране, .... контракт стоимостью от $8 до $10 миллиардов, который предусматривает экспорт 500 МВт российской электроэнергии в Иран, строительство новых генерирующих мощностей и практически полную модернизацию иранских распределительных электросетей, соединение электроэнергетических сетей Ирана, России и Азербайджана ... с технической точки зрения .. готов. (по материалам РИА Iran.ru и Итар-Тасс)"
(о контракте нефть-на товары во 2й статье)
Госкапитализм рулит. Это вам не булочками торговать. :)
А в чём преимущество перед морским путём по Каспию ?
Минус два нефтяных терминала, танкеры. Каспий мал, проще обойти, не?
В скорости движения транзитного груза с берегов Индийского океана и отсутствии погрузки-выгрузки на берегах Каспия жд состав-судно-состав, как вижу очевидное. специалисты м.б. дополнят ответ?
Видимо, преимущество, действительно, в отсутствии погрузки-разгрузки.
При наличии накопительных резервуаров/площадей несущественно.
Выигрышь только по времени.
Это хорошая новость. Это как бы прорыв. - Учитывая то, что Британская империя, а потом США всячески препятствовали развитию жд на Ближнем и Среднем Востоке, от Турции до Индии на восток, от Турции до С.Аравии на юг. (Там до сих пор и нет жд дорог по факту). Это (был) принцип колониальной политики англо-саксов - отрезать Восток от Евразии (хартленда) для себя, "островной империи", не допуская развития транспортных коммуникаций.
Туркмения и Казахстан - кандидаты на майдан.
Туркменистан- население 2 млн. Это со стариками, женщинами и детьми. Тамошний курбан-баши (или как его там) газовый шейх на самом деле, уж, полк- два полностью укомплектованных может содержать и проблем с демократией там нет. Плюс менталитет- бай-батрак, общество довольно закрытое, чужак на виду. Тяжело майдан там устроить. В итоге решают всё дворцовыми переворотами.
Первая мировая из-за нее началась...
Вернее, Тегеран-Берлин, но почто то же самое
вот они и кумарят украину.
Народы моря негодуют.
ебиптяне вообще в истерике!