Фото: Анатолий Жданов
Московско-Тверская центральная пассажирская компания (МТППК), которая является оператором подмосковных электричек, отдает на аутсорсинг борьбу с безбилетным проездом. Об этом «Известиям» сообщил источник в компании. В дополнение к штатным контролерам МТППК нанимает индивидуальных предпринимателей, которые выполняют те же функции. Чем больше денег соберет такой контролер, тем больше будет его собственный доход. Если он за месяц соберет более 220 тыс. рублей с «зайцев», он сможет получить 38% от суммы.
Согласно условиям контракта, который компания заключает с индивидуальным предпринимателем, в его обязанности входит проверка билетов у пассажиров, а также работа с «зайцами». В частности, он должен «оформлять проездные и провозные документы (билеты) в поездах пригородного сообщения» тем, у кого их нет, «осуществлять сбор у граждан денежных средств в счет оплаты проезда», «принимать меры, направленные на удаление из поезда пригородного сообщения граждан, проезжающих без проездных документов». Индивидуальный предприниматель получает у компании «билетную ленту» и каждый день сдает выручку в кассу. Его собственная выручка зависит от выручки МТППК. Если он собирает за месяц до 85 тыс. рублей, то ему полагается 16% от этой суммы. Если он собирает за месяц более 222 тыс. рублей, он берет 38% от суммы. Внутри этого диапазона есть еще много промежуточных вариантов. По словам представителей МТППК, система, по которой работают контролеры компании, предусматривает и оклад, и бонусную часть. Однако последняя меньше, чем предлагаемая система оплаты для индивидуальных предпринимателей.
Компания МТППК обслуживает движение электричек по Ленинградскому направлению на территории Москвы, Московской области, Тверской области и захватывает частично Псковскую и Новгородскую области.
Другой оператор подмосковных электричек — ОАО «Центральная ППК» — не планирует отдавать проверку билетов в поездах на аутсорсинг. Об этом сообщил начальник по связям с общественностью компании Илья Черняев. Между тем в настоящее время компания проводит конкурс на оказание услуг по проверки билетов и борьбы с безбилетниками у турникетов Автоматизированной системы оплаты, контроля и учета проезда в электропоездах (АСОКУПЭ).
В 2011 году глава ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Владимир Якунин заявил, что безбилетники на электричках ежегодно лишают бюджет компаний-перевозчиков порядка 4 млрд рублей. По его словам, на эти деньги можно увеличить парк на 50 электропоездов при средней стоимости каждой электрички в 80 млн рублей. По данным за 2013 год, МЖД перевезла 620 млн человек, при этом 124 млн из них составили безбилетники. На сегодняшний день средняя стоимость билета на территории Москвы и области составляет примерно 70 рублей, таким образом, убыток, нанесенный «зайцами» компаниям-перевозчикам за 2013 год, мог составить более 8,5 млрд рублей.
Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий Владимир Савчук отметил, что такая мера направлена на повышение эффективности сбора доходов.
— Дело в том, что достаточно сложно материально заинтересовать контролеров выполнять работу по проверке билетов добросовестно. Выездные инспекции показали, что фактически к группе контролеров необходимо приставлять еще одну группу — проверяющих, которая уже будет непосредственно их контролировать, — сказал Савчук. — Смысл привлечения индивидуальных предпринимателей заключается в том, чтобы экономическими методами стимулировать контролеров и билетных кассиров к повышению сбора выручки. Привлечение частных компаний снижает экономические расходы МТППК на содержание штата.
Глава управления по взаимодействию с федеральными транспортными системами подмосковного министерства транспорта Дмитрий Матюхин сказал, что пригородные компании недополучают значительную часть прибыли из-за большого количества безбилетников.
— Эти деньги могли бы быть направлены на обновление подвижного состава и реконструкцию пригородной инфраструктуры, в частности навесы над платформами, туалеты, — отметил Матюхин. — Сложность заключается еще и в том, что в отчетах, которые мы получаем от пригородных компаний, предоставлены только данные по количеству пассажиров, законно проехавших на пригородных электричках. В то время как реальное количество пассажиров с учетом «зайцев» может быть в два раза больше. В связи с этим нам сложно предоставить необходимое количество транспорта для полноценного обслуживания пассажиров в Подмосковье.
По словам экспертов, сложностей с взиманием штрафов новыми кондукторами не возникнет. Как пояснил гендиректор юридического агентства «Астрея» Алексей Бардаков, по нормам Гражданского кодекса пассажирская компания передает на аутсорсинг не только услугу, но и все свои полномочия по реализации контроля проезда в электричках.
— При этом применять силу ранее не могли и «обычные» контролеры, — пояснил он. — В случае, если пассажир отказывался оплачивать проезд или покидать поезд, вызывались сотрудники полиции, которые должны сопровождать электричку — они уже составляли протокол административного нарушения и выписывали штраф или забирали особо буйного «зайца» с собой в отделение.
Комментарии
"Если он собирает за месяц до 85 тыс. рублей, то ему полагается 16% от этой суммы. Если он собирает за месяц более 222 тыс. рублей, он берет 38% от суммы. Внутри этого диапазона есть еще много промежуточных вариантов."
дадада, промежуточный вариант - класть сразу к себе в карман.
Ну вы как маленький. Совершенно наплевать сколько частник положит к себе в карман. Пусть хоть все забирает. Позитивный эффект в другом - неотвратимость наказания заставит людей чаще честно покупать билеты.
Я бы даже дал частникам право анально карать зайцев. Для большего эффекта.
скорее группа зайцев по предварительному сговору анально покарает проверяющего частника)))
Врядли зайцы могут кого-то "покарать". Это люди крайне убогие и трусливые в массе своей. Человек, который себя уважает, разве будет поступать как они? Нет конечно. Эти люди, бегающие из вагона в вагон, ничего тяжелее айфона в руках не держали.
пример - 3-4 молодых человека лет 20, распивают в электричеке пиво и платить отказываются, мотивирую отказ тем что "якунин себе золотой унитаз купил". Ваши действия?)))
Никаких действий не надо. Просто теперь эти "3-4 молодых человека лет 20" пойдут в контроллеры.
Теперь все будет по закону: "Деньги на штраф есть? А если найду?"
Теперь все будет по закону: "Деньги на штраф есть? А если найду?" - сначала будет "предъявите билет", а вот если билета нет - тогда уже "если найду?")))
Мои действия? Поздравлю контроллера, он станет богаче на 3-4 штрафа.
Предлагаю другой пример - бомж с дробовиком, платить отказывается. Ваши действия? Какой смысл в крайности кидаться? Нет ни одного закона, который бы соблюдался на 100%, но это не повод их отменять.
3-4 20-летних пьющих пиво в электричке это не крайность - это суровая реальность)))
а вот бомж с дробовиком - это домыслы, дробовик у бомжа если и был то он его давно бы продал за 2-3 бутылки))
ну и я повторю вопрос - каким образом вы истребуете штраф с 3оих отмороженых оленей, которые будучи в подпитии только и ждут повода подраться?))) с автоматом будете билеты проверять?)))
каким образом вы истребуете штраф с 3оих отмороженых оленей, которые будучи в подпитии только и ждут повода подраться?)))
Не проблема. Три человека на электричку и по одному шокеру на одного контроллера.
Я каждый рабочий день езжу, правда по Ярославскому и Рижскому направлениям(МТППК - это, как я понимаю, Ленинградское направление - больше года не ездил), и контролеров вижу постоянно(на Рижском каждый день сталкиваюсь). Эффект от их работы и так есть. Мне не понятно, чем ИП лучше. Ощущение, что лучше будет карману кого-то из боссов ППК. Ничто не мешает материально простимулировать имеющихся контролеров.
Возможно, речь о перекладывании рисков. Если контролер не собрал штрафы, то зарплату ему все равно придется платить. А если ИП не собрал штрафы, то никто ему ничего не должен. Но в целом да, согласен. Непонятно еще какая публика пойдет в эти ИП. Если на контролеров начальство РЖД может влиять, то в схеме с ИП никто никому ничего не должен.
Если 50% штрафа больше стоимости билета, то все в порядке. В следущий раз этот человек задумается, может быть ему проще честно купить билет.
Совершенно наплевать сколько частник положит к себе в карман.
То есть вам совершенно неважно что т.н. "частник" положит к себе в карман ваши деньги. Т.е. распорядится вашими деньгами так как соочтёт нужным сам. Захочет для общества паравозик прикупит, захочет унитазик себе на дачку.
Вам не важно. Отдайте мне все ваши деньги. Вам же не важно. Поверьте этими деньгами я распоряжусь лучше чем вы.
Я бы даже дал частникам право анально карать зайцев.
А вы готовы лично на кол сесть? Особенно если во время проверки ваш билетик "случайно" потеряется?
Мои деньги частник никак не получит. Я езжу с билетом. Чего и вам желаю.
Угу. Они вообще могут уговаривать людей не покупать билеты, потому что в вагоне они возьмут с них только половины цены. ;)
Владимир Якунин заявил, что безбилетники на электричках ежегодно лишают бюджет компаний-перевозчиков порядка 4 млрд рублей. По его словам, на эти деньги можно увеличить парк на 50 электропоездов при средней стоимости каждой электрички в 80 млн рублей. - Скорее на 4млрд. рублей Я. й Ко. смогут приобрести себе больше золотых унитазов.
Если введена такая прогрессивная шкала по сборам следует ожидать рост злоупотреблений со стороны проверяющих по отношению к пассажирам направленных на увеличение доходов.
следует ожидать рост злоупотреблений со стороны проверяющих - часто на электричках ездите?))) Вот например когда я был маленьким и ездил на электричках, то ес\здил не один - а с 3-4 однокурсниками, такими же 20тилетними оболдуями как и я. Еще и под пивом частенько. Мы не прятались, не бегали из вагона в вагон - подходил проверяющий просто говорили - билета нет, денег тоже. И что дальше? К каждому проеряющему наряд полиции приставлять?
что надо делать:
1. В каждом месте посадки ставить турникеты и держать наряд полиции. И то и другое нужно не только для сбора кассы - но и для банального поддержания порядка, отсеивать бухих, торчок и зайцев еще до посадки в электричку.
2. Пропаганда. То есть если ты платишь то ты должен понимать что платишь еще и за зайца, который фактически залазит в твой карман. И если такого зайца поймали - имеешь полное право ЗАСТАВИТЬ зайца заплатить проверяющему.
Ну а насчет золотого унитаза, вот как было в 2010 году (на офф сайте позднее нет информации к сожалению, хотя не думаю что там большая будет разница):
Доходы от пригородных пассажирских перевозок составили 13,8 млрд рублей.
Доходы от грузовых перевозок составили 936,2 млрд рублей
Я НЕ идеализирую РЖД в целом и его руководжство в частности, ибо буржуи - они и в африке буржуи, но мы можем видеть с каких денег Яйко себе золотые унитазы покупает - явно не с пригородних электричек)))
И еще такой моментик - вот у вас директор управляющей компании ЖКХ купил себе мерседес - перестанем платить за кватиру?
Вышки с пулеметчиками надо еще поставить на каждой станции. Для надежности :)
В Праге, например, даже в метро турникетов нет и ничего, живут как-то.
Просто штраф за безбилетный проезд нужно сделать размером в тысяч в 5-10. Тогда даже небольшая вероятность попасться будет отрезвлять.
Вышки с пулеметчиками надо еще поставить на каждой станции. Для надежности :) - ну если мне не изменяет память в конце 30-х - начале 40-х в чехии таки стояли вышки с пулеметчиками. Именно поэтому сейчас В Праге, например, даже в метро турникетов нет, но люди таки платят за проезд))) Генетическая память - такая память)))
Просто штраф за безбилетный проезд нужно сделать размером в тысяч в 5-10. - просто будут откупаться от проверяющего как от инспектора ГИБДД. Делов-то)))
Не сомневаюсь, у некоторых людей такое особое устройство мозга, что им проще откупаться, чем купить билет.
не сомневайтесь, у некоторых людей такое устройство мозга что им проще группой лиц навалять контроллеру и на первой же остановке сбежать, что бы продолжить путь на другой электричке)))
У некоторых такое устройство мозга что если им предлагают платить - платят. Не вникая кому они латят и за что. Это касается как платы за проезд, сферы жкх и т.д.
Платите терпилы, платите. Если вас не устраивает сервис платите в два, три и т.д. раза больше может за эти деньги для вас хоть что-то сделают. А если не сделают значит мало платите. Увеличте свои платежи, ведь они для вас ничего не делают то только потому что денег на это у них нехватает. Это целиком ваша и только ваша вина. ВЫ - МАЛО ПЛАТИТЕ.
Сейчас вроде десятку контролерам на карман безбилетники дают.Или билет самый дешевый покупают.
Экономическая подоплёка всего вышеизложенного в том, что вымогать деньги или заниматься грабежом добропорядочных граждан, намного выгоднее чем собирать штрафы с безбилетных бомжей.
А ежели теперь это станет возможным еще и под прикрытием государственной организации, то это ведь просто сказка а не бизнес.
Только вот какой вопрос, а кто тогда станет защищать добропорядочных пассажиров от необоснованных материальных претензий организованных вымогателей?
Какова личная ответственность чиновников, крышующих легальные банды вымогателей, которые будут действовать оправдываясь тем, что эти же самые чиновники не могут организовать нормальный контроль за оплатой билетов?
Как говаривал незабвенный Лазарь Моисеевич чиновникам от РЖД.
«Если Вы не в тюрьме, то это не ваша заслуга, а моя недоработка»
РЖД создают свою ОПГ.
.