Кто-то скажет, с кем не бывает? Если бы такая фигня случилась с ПАК ФА (тьфу, тьфу, тьфу) всепросиральщики выли бы от восторга.
А так
http://foto-history.livejournal.com/3065798.html
надо что то в консерватирии подправить
Хищник, говоришь?
4.3K 20:59 - 23/Янв/13 
Комментарии
фееричный пример попила этот Раптор.
почти все страны, которые собирались его купить - отказались.
Это от Ф35 отказались многие, вроде Ф22 не предполагал поставок за пределы США.
Yes, sorry
Хищник не взлетел как надо, по сути провал всей концепции, начиная с ф117, но и много технологий отработанно.
ПАКФА ещё не взлетел, не надо рубашечки дёргать, как оно будет покажет время, проблемм ещё хватает, тот же СУ-27, однажды по-сути полностью переделали, когда Т-10 (СУ-27) уже был готов, хватит ли смелости сейчас, если к примеру повторится, большой вопрос.
ПАК ФА перелетел через всю страну (7 или 8 тыщ км!). Рапторы так летали? Не припомню.
Конечно ПАК ФА не прошел весь цикл испытаний, но ему от роду то сколько лет? А Ф22-му? Лет на 10 старше минимум, если считать от первого полета (в 97 вроде взлетел впервые, не?)! Это надо уметь что бы за 15 лет не довести самолет. Значит полностью провальный получился.
Понимаешь, мне безразличны вопли чьи-то типа вот пендосы пидары и железяки у них кривые при этом тягу турбины и что это сказать не могут, я пендосов сам не люблю и причин накатаю на пяток разворотов.
Да раптор не полетел, как надо, на него забили, сейчас пилят ф35. Скорее всего не полетит как надо, да и машина другого класса. Но пару ракеток по папуасам раптор пустить сможет, пролелететь мимо тунгуски - нет.
Очень много реально крутых технологий откатали, то что военка у них монстр и уже кушает сама себя, тоже факт. Но двигатели охренеть на каком уровне, у нас таких нет. Авионика лучше в целом. Материалы тоже впереди.
7 тыщ и АН2 летает, по двигателям пока проблемма, можно конечно без конца модернизировать отличный 31-ый и обзывать новыми именами, но летать лучше не будет.К тому же за это щас не плохо платят, а как оно в бою будет, ну это потом выяснится. Пока от испытаний до звезды СУ-27 очень и охереть как очень далеко. А раптор классная машина, но проблемная, стрелять умеет не беспокойся, но к нам не прилетит, если сами не пустим.
Другой вопрос нужно ли это, нужно ли там. Это вопрос сути мировозрений. Т-34 был пиздец, я видел, это даже не напильником выпиленно. НО надёжный, многочисленный, стреляет, ездит быстро. Да и МИГ 21 уступал Ф4.
Из 11 запусков 7К-Л1 только полёт КА "Зонд-7" был признан полностью успешным, что означает, что общая вероятность совершения облёта Луны и приземления на территории Советского Союза составила не более 9%. В остальных 10 пусках в пяти случаях миссии не были завершены по вине "Протона-К" и ещё пять миссий — по вине 7К-Л1.
Кроме того, из-за большого количества аварий на начальном этапе лётных испытаний (с марта 1967 года по август 1970 года было произведено всего лишь 6 полностью успешных пусков из 21-го) РН "Протон-К" была принята на вооружение только в 1978 году, после 61-го пуска.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Протон_(ракета-носитель)
Т.е. отрабатывали РН 13 лет. А вспомните БР "Булава"
Так что отработка всегда трудна и у нас и других
Да проблемы с кислородом у F-22 ну не открылась кабина.
На советских стратегических бомбардировщиках долгое время не было туалетов. А продолжительность полета более 10 часов.
Проблем было и будет при развитии техники в любой стране.
Японцы недавно отзывали миллионы автомобилей. Но кто поверит, что японцы не умеют делать авто?
Читаювсё пишет "фееричный пример попила этот Раптор."
Вы думаете россиянину в нынешней ситуации будет легче, если он узнает о возможном распиле в США? Вряд ли. Не его деньги пилят.
"почти все страны, которые собирались его купить - отказались."
Если высказывания столь категоричны наверное надо привести ссылку на источники. А так это голословно. А вообще-то экспорт F-22 был запрещен. Я не нашел информации о том, что запрет был снят
Да и пост более похож на рекламу. Красивое фото. Если не сходить по ссылке, то вообще непонятно почему приведена фраза "Кто-то скажет, с кем не бывает? Если бы такая фигня случилась с ПАК ФА (тьфу, тьфу, тьфу) всепросиральщики выли бы от восторга."
Т.е. отрабатывали РН 13 лет. А вспомните БР "Булава"
Так что отработка всегда трудна и у нас и других
Разве F-22 не серийный самолет? При чем тут отработка?
вот этот момент не понял .. поклонник Е.Ф. ?
я - на войне, информационной.
ГА - недостаточно авторитетное место ?
ну-ну, попробуй написать там "что угодно"... не забудь запомнить реакцию
( про информационную войну - видно ты не понимаешь, насколько всё серьёзно, малыш. рейтинги - где Россия рядом с Нигерией и остальными гондурасами - тоже проявление этой войны. рунет, жж, поравалить, долго перечислять.)
Реакция Васи Пупкина мне не интересна.
где Россия рядом с Нигерией и остальными гондурасами - тоже проявление этой войны
Если рейтинги составлены авторитетными специалистами, которые оперируют правдивой информацией - то что тут поделаешь. Сколько не опровергай - только хуже будет. Сколько не говори - "В США негров линчуют". Ведь никто не поверит. А вот, что психи убивают десятки людей - поверят. Хрущев приехав из Швеции сказал - "Вот где настоящий социализм". Правда сказал не для широкой публики. Ссылки не дам. Было во всяких воспоминаниях и фильмах. Но на него похоже.
Если рейтинги составлены авторитетными специалистами, которые оперируют правдивой информацией - то что тут поделаешь.
вот как составляют подобные рейтинги, читай http://www.onolitegi.ru/component/content/article/132-corrupt-corrupt.html
и да, потом такие рейтинги перепечатывают "уважаемые" ( тобой) новостные агенства, такие дела
мне неинтересно мнение в2в72 - и чё ?
закончим на этом ?
Вряд ли. Не его деньги пилят.
"я - на войне, информационной."
На войне, особенно информационной, нужно бить в цель и не расходовать зря ресурсы. Ну приведите статистику отказов. Сколько часов налета у всех самолетов. Сколько аварий. Сколько погибло летчиков. Сколько распилили денег. И сравните с другими самолетами и странами не обязательно с Россией. Сделайте вывод. Атак как я сказал выше пост более похож на рекламу. Красивое фото.Если не сходить по ссылке а большинство и не сходит. Так что выстрел в "молоко"
Вот в 30-х годах был лозунг - Бить врага на его территории и малой кровью. Информационная война. А чем обернулось? Врага надо уважать, но при этом находить его действительно слабые стороны, а не размениваться по пустякам.
Академический тон на войне противопоказан. Скучные таблицы неуместны(ну можно дать ссылку). Важно дать хлесткую фразу, обсосать жареный факт, а логические научные доказательства это для академических статей, а не для войны.
На войне надо не уважать врага, а бить его любым способом.
вот именно !
Согласен с критикой! Сам был в непонятках, пока по ссылке не прошел.
23 апреля 1991 года ВВС США объявили группу компаний Lockheed/Boeing/General Dynamics победителем в конкурсе на истребитель пятого поколения.
Первая предсерийная машина поднялась в воздух 7 сентября 1997 года. По сравнению с опытным образцом, F-22 оснащался более мощными двигателями (15876 кгс против 13900 на прототипе) с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги, планер самолёта был частично изменен: изменилась форма крыла, рулей высоты, носового обтекателя, фонарь кабины пилота был перемещен вперед[12].
Серийное производство самолёта началось в 2001 году.
То бишь ящерицу уже серийно производят больше 11 лет, до этого 4 года обкатывали предсерийные образцы, которые 6 лет строили, итого 21 год. О том, что там было еще как минимум лет 5 проектирования и постройки образцов для конкурса, молчу. И за эту куеву хучу времени вроде как сильнейшая экономика мира никак не может довести до ума срганый самолетишко? При чем стоит он уже каких-то безумных денег.
25 апреля 1992 года прототип YF-22A (сер. номер 87-0701) потерпел аварию при посадке на авиабазе Эдвардс и был списан.
20 декабря 2004 года F-22A (сер. номер 00-4014) разбился при взлёте с авиабазы Неллис, пилот катапультировался.[70]
25 марта 2009 года F-22A (сер. номер 91-4008) разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта[71], 49-летний пилот Дэвид Кули погиб.[72]
16 ноября 2010 года F-22A Block 30 (сер. номер 06-4125) разбился в 160-ти километрах от Анкориджа при выполнении парного тренировочного полёта в 19:40 по местному времени. Пилот — Джеффри Хэни — погиб.[73][74] Причиной катастрофы стала ошибка пилота[75].
15 ноября 2012 года F-22 упал на шоссе в США. Авария произошла в штате Флорида недалеко от авиабазы ВВС США «Тиндалл»[76]. Пилот самолёта успел катапультироваться.
7 декабря 2012 года во время мемориальной церемонии по случаю 71-й годовщины нападения на Перл-Харбор при посадке получил повреждения истребитель F-22 Raptor.Ремонт самолета оценивается в 1,8 млн долларов.[77].
В 2011 году общий налёт F-22 превысил 100 000 часов[78]. Таким образом, налёт на одно лётное происшествие, составлял примерно 20 000 часов.
Там же информация о технических проблемах, эксплуатационных расходах и многое другое.
И все со ссылками. Можно пройти и проверить.
Будете искать статистику по нашим самолетам и вертолетам и сравнивать?
Я нашел Точное число аварий и катастроф с самолётами типа Су-27 неизвестно. Ниже перечислены некоторые случаи.
Инцидент в Баренцевом море — 13 сентября 1987 года Су-27 задел законцовкой крыла лопасти пропеллера американского берегового патрульного самолёта «Орион». Оба самолёта благополучно вернулись на базу
Катастрофа во Вьетнаме — 12 декабря 1995 года близ города Камрань (Вьетнам) при заходе на посадку в сложных метеоусловиях потерпели катастрофу два истребителя Су-27 и один Су-27УБ. Погибли четыре летчика из состава пилотажной группы ВВС России «Русские витязи» — Николай Кордюков, Николай Гречанов, Александр Сыровой и Борис Григорьев. Причиной катастрофы была названа плохая организация полётов.[28][29]
Инцидент в Братиславе — в июне 1997 года на авиашоу SIAD’97 в Братиславе (Словакия) Су-27 (бортовой номер 15) из состава пилотажной группы «Русские витязи» произвёл посадку с невыпущенным шасси. Пилот Сергей Климов не пострадал. Причиной происшествия послужила забывчивость лётчика. Этот случай вспомнят и повторят пилоты при посадке аварийного Су-27УБ в Дорохово.
Скниловская трагедия — 27 июля 2002 года во время показательных выступлений на аэродроме Скнилов (Львов) Су-27УБ украинских ВВС упал на толпу зрителей. Оба пилота, Владимир Топонарь и Юрий Егоров, катапультировались. По официальным данным погибло 77! человек (иногда называется другое число — 86 погибших), пострадал 241. Причинами трагедии названы ошибка пилотов и неудовлетворительная работа руководителей полётов.[30][31]
Авария в Литве — 15 сентября 2005 года пилот Су-27, майор Валерий Троянов, доложил о потере ориентировки. Исчерпав запас горючего, лётчик катапультировался. Истребитель упал на территории Шакяйскго района Литвы, в 55 километрах от Каунаса; падение не привело к жертвам или разрушениям. Причиной инцидента предположительно стал отказ навигационного оборудования. Падение Су-27 на территории Литвы вызвало бурный политический скандал — литовская сторона отказалась выдать России пилота и бортовые самописцы самолёта. Лётчик был передан властям РФ через несколько дней.
20 марта 2008 года в ходе полёта в районе аэродрома Дорохово в Тверской области у истребителя Су-27УБ (бортовой номер 20) на высоте более 11 тысяч метров отказало бортовое электропитание по постоянному току, вышла из строя связь и навигационное оборудование.[32] Благодаря тому, что электропитание по переменному току функционировало нормально, двигатели продолжали работать, и лётчики приняли решение попытаться посадить истребитель. При заходе на посадку не выпустилось шасси, однако самолёт удалось посадить «на брюхо» с минимальными повреждениям. За спасение самолёта лётчики истребительного авиационного полка подполковники Роман Костенюк и Александр Сидоров были представлены к орденам Мужества.[33]
30 августа 2009 года Су-27УБ белорусских ВВС рухнул на землю в ходе выполнения заключительных фигур высшего пилотажа своей программы на авиашоу. После падения самолёт взорвался, однако это произошло далеко от зрительских трибун, поэтому на земле никто не пострадал. Двое пилотов высшей категории профессиональной подготовки, лётчики-снайперы полковники Александр Марфицкий и Александр Журавлевич не стали катапультироваться, поскольку стремились предотвратить падение самолёта на зрителей авиашоу и населённый пункт.[34]
Ссылка по Миг -29 http://ria.ru/spravka_disaster/20120906/744622782.html
Ссылка по Миг -31 http://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ-31
Вот вам и информационная война. Настойчивый оппонент может найти информацию и чего будет стоить ( как сказал vmgo) "Важно дать хлесткую фразу, обсосать жареный факт, а логические научные доказательства это для академических статей, а не для войны".
Вскрывали в изолирующих противогазах. Ещё бы - пилот 5 часов без без туалета :)
хотят айфоны собирать в штатах. рисковая идея
еще бы катапульта сработала
Звиздец котенку...
трешш-батерфлай)
Оно летает?
Афтор статьи не прав Российские самолёты гавно по определению потому-что они русские. Американские самолёты суперпупермегадрайв потому что они американские.
В рашке хотят сделать ПАК-ДА
Ничегоневыйдет, ктомувременивамерикепостроятзвездусмерти, ктомувременирашкиуженебудет, баблохотятраспилить, баблопилят.
В рашке сделали ПАК-ФА
скоросломается, америкаужесделалалучше, затовстраневсёрушится, баблопилят.
В рашке активно клепают Су-34
устаревшеегавно, американаклепалабольше, кучубаблаужераспилили, и продолжаютпилить.
Если кто не понял это я так издеваюсь над пиндосафилами и всеми кто к ним примыкает.
Если-бы США была действительно великой державой то там-бы сделали самолёт 4-го покаления лучше самейства Су-27 ещё в 90-е. А F-22 действительно был-бы звездой смерти. За такие-то бабки.
Если кто и великая держава так-это только Россия. Мы всё ещё делаем самолёты и многое другое что не может сделать никто.
имхо - вашем коменте - лишнее !
всегда ваш КО
Убрал.