Выдержка:
"В ОАО "Центр судоремонта "Дальзавод" введен в строй новый производственный участок.
Как рассказал "МК во Владивостоке" технический директор центра судоремонта, первый сервисный ремонт роторов был выполнен на участке балансировочных станков, открытом в середине марта в турбодизельном цехе (цех № 9)."
Однако, важным я считаю не только то, что участок вообще введен. Но и то, что введен он на отечественных станках и на станках, поставляемых из стран ТС:
"Новый участок оснащён современными балансировочными станками с программным управлением, поставленными из Санкт-Петербурга от ведущих отечественных производителей. Вводу в строй нового участка предшествовали пуско-наладочные работы и обучение персонала. Станки позволяют выполнять сервисное обслуживание всех типов роторов весом от шести килограммов до восьми тонн, что обеспечит ремонт оборудования и дизелей кораблей всех классов.
Параллельно в ЦС "Дальзавод" работала группа наладчиков из Республики Беларусь: шла установка более 30 единиц новых универсальных станков производства ОАО "СтанкоГомель" (Гомельский станкостроительный завод им. С.М. Кирова), которые поступили во Владивосток на предприятие в начале февраля, а сейчас введены в строй. Напомним, что белорусские станки востребованы на заводах Ford, Daimler-Chrysler, Lockheed, Rexroht, на заводах "Трансмашхолдинга" в России, на предприятиях автотракторной промышленности и военно-промышленного комплекса."
Такие новости, безусловно, радуют.
Наводка: http://sdelanounas.ru/blogs/48681/
Источник: http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/50536-dalzavod-vvel-v-strojj-novyjj-proizvodstvennyjj.html
Комментарии
Русское, значит плохое - сразу ведь видна эта позиция у собеседника. Он и себя считает вторым сортом по сравнению с остальными нациями, русский ведь всё же.
камаз - отличные машины. просто для "по-дешевле их и комплектуют по-дешевле... при всем при этом, могу ошибаться, статистики не знаю, но на мой взгляд автомобилиста, камазы чаще других попадаются на глаза. конечно, и вазы тоже часты, но так и цена!! каждый вибирает свое - либо дешево, но сердито, либо дорого, но мягко.
другое дело,что мы у себя на конвейер не выпускам качественные версии тех же вазов, камазов... ну про ваз - понятно, до недавнего времени не было смысла, а вот с камазами.. наверное ситуация та же - нет спроса на качественный камаз, больно дорог. доводить до ума надо, цены снижать надо, но без воплей, они же не конструктивны. я понимаю, накипело. но для выплеска эмоций есть друзья, психотерапевты. командный подвижный спорт (только не качалка!), активные игры, секс наконец )))
Про камазы от водил слышал много "хорошего". Но может, это потому что модели не самые новые были?
ралли по африке наши камазы выигрывают только так. но там вся начинка усиленная и "по-дороже".
Там вся начинка ненаша, кроме кабины и движка и водилы. Движок периодически тоже не наш был, но потом ярославци изобрели какой-то шайтан двигатель дикой массой 1400кг, чумовым крутящим моментом. Впридачу ко всему этому шел офигенный расход топлива и ресурс в 30тыс км. подробнее можно почитать здесь http://pb-relax.clan.su/forum/5-255-1 довольно познавательно.
Не знаю, мне вазы например понравились. Ездли на отцовской 5ке 5 лет, потом на приоре 3 года. Недавно смотрел новую калину - после 3000 пробега - вполне цивильный автомобиль. Не мерседес конечно но за свои деньги - вполне приемлемый. Если брать новую тачку и ездить как положено, а не носиться как колхозный подросток с шилом в сраке по колдоебинам - то вполне долго живут наши авто...
А так если сравнивать с тачками именно европейской сборки - разница в основном в материалах + все сделано так что хрен куда залезешь поменять например свечи или подключиться под торпедой к прикуривателю. Снимал недавно прикуриватель в кашкае английской сборки - блеть все на соплях, обратно поставил - болтается, ибо хлипкие пластмасски тупо смялись. На приоре такого не было ни разу...