Или Ford оптимизирует деятельность в России увольняя 700 сотрудников.
В официальном заявлении сообщается о причинах: девальвация рубля и падение спроса на сегмент C.
Источник, например: http://www.interfax.ru/russia/368820
----------------------
Готов обсудить с местными интеллектуалами пользу дальнейшей девальвации и как она больно ударила по подлым спекулям. Так ударила по спекулям, что аж быдло поувольняли. А то все Украина, Крым, Украина, Крым, НАТО, Украина, Крым.
Комментарии
количество автомобилей на дорогах по-уменьшится ?
Ни в коем случае и не так сразу. Уменьшится их качество именно для быдла. Если раньше каждый офисный планктон мог позволить себе форд, то теперь планктон сможет позволить только хундай. А достойные люди как ездили на поршах и мерседесах, так и будут ездить.
Ну и самое странное в этом живительном эффекте, что быдло в итоге уволено.
Хундай то нынче не дешевле автопрома имени Генри.
Тут вы правы, но я имел ввиду, что если раньше быдло ездило на фокусах, то теперь придется привыкать к солярисам. Как к живительной оптимизации потребления.
Дух Гайдара даже тут попахивает говнецом (пардон за мой французский)
Судя по высказываниям, ты себя к илите относишь, али такое же быдло, о коротом пишешь?
Мосьё ФакЁУ, позвольте встрять - вас ведь слово быдло встрепенуло?
А мне кажется оптимальным использовать, всякий раз когда хочется сказать слово "быдло", вместо того - слово "охлос". Не правда ли, дискурс, окраска его изменится? А быдло пожалуй оставим для других случаев и смыслов.
Понимаете? Быдло - польское слово, из польского к нам пришло, как и заимствования через польский из французского кураж (во французском - храбрость), азарт (во французском - опасность). Поляки ни к чему свои руки приложить не могут, чтобы оно в говно не превратилось (поэтому их в Европе и берут на работу в основном сантехниками), так что не надо пользоваться их терминами. Точность и ясность обеспечивает использование греческих или латинских терминов - спросите у медиков и философов.
Я отношу себя к людям, для которых важна долгосрочная перспектива и стабильность общества. Такую стабильность я вижу исключительно в капиталистическом укладе, который ведет к нарастающему разрыву между общественными классами. А стабильность должна достигаться сглаживанием этого разрыва и убеждением угнетаемого класса в том, что это единственный возможный путь выживания.
Я не отношу себя к элите, т.к. лично у меня ни одного банка или даже завода не было. Т.е. в каком-то плане я даже гораздо ближе к вам, чем какой-нибудь Сечин или, упаси Боже, Владимир Владимирович.
"А стабильность должна достигаться сглаживанием этого разрыва и убеждением угнетаемого класса в том, что это единственный возможный путь выживания" - общества: "Предоставьте обществу взять верх, неисчислимую власть, финансовую выгоду — и перед вами предстанет разоблачённый убийца, деспот, Шейлок (герой комедии У.Шекспира «Венецианский купец»), неумолимый и беспощадный, как смерть сама по себе" - ДЖЕКОБ ЭЛОН КОННЕР / 1862 — 1938 / Консул США.
А вы уверены, что для отдельного индивида абстрактная категория "выживание" (особенно в ее "общественном аспекте") имеет такое уж глобально-существенное значение? Притом, что лично он, этот индивид, смертен, причем что самое плохое, смертен внезапно? Потому то и общества, основанные на "осознанном неравенстве", существуют исторически лишь в форме "переходного процесса" от одного "хаоса" к другому - и на "стабильность" это похоже лишь на коротких интервалах, часто значительно меньших чем даже продолжительность жизни отдельного индивида.
Даже обыкновенный кот, который во всем от тебя зависит, которого кормишь с руки, категорически не принимает идею "неравенства"(а уж про "еду" он все понимает оччень даже рационально и дальновидно!!), а вы хотите убедить в этом "рациональным способом" человеческую особь - часто даже еще менее разумную, чем тот же кот.
К тому же та же история показывает, что "элитное потребление" сравнительно быстро становится достоянием "быдла" (и элите приходится искать для себя все новые и новые "временно элитные", способы и формы "элитного" потребления - что бы хоть как то отличаться от "быдла", иначе отличий совсем не видно даже им самим) - если вернуться к часто упоминаемому в "этих интернетах" говну, то например, ватерклозет-унитаз, имеющийся сейчас в каждом "быдляцком"доме, изначально был изобретен исключительно для удобства Ее Британского Величества королевы Виктории.
Та да. Я аж оскорбился :) только взял хундая ix35 фулл комплект за 1.4 млн
Аналог: kuga.
Понятия не имею, что лучше.
Но уволеное быдло перейдёт на "Хундай" (я имею в виду завод неподалёку от завода "Форда")?
А если подсчитать, как много теряет быдло по всей России, из-за того, что небыдло соглашается на американские условия?
Кстати, может заодно и обсудим меры по оптимизации и предприятий в США (металлургических и металлообрабатывающих, химической промышленности), откуда шли машинокомплекты "Форда"? Там тоже грядут увольнения?
Кстати, расскажите, чем машины "Форда" были лучше машин "Хундай" той же стоимости? Я не в курсе.
Сами сравните фокус и элантру за 900р. Я вам не Топгир.
Быдло не перейдет, т.к. имеет место общий спад производства, насыщение рынка и живительная девальвация, которая всему этому помогает.
Как это вдруг не перейдёт, если Вы, такой неполживый человек сами написали "Ни в коем случае и не так сразу. Уменьшится их качество именно для быдла. Если раньше каждый офисный планктон мог позволить себе форд, то теперь планктон сможет позволить только хундай"! Значит, за счёт оптимизации "Форда", вырастет спрос на продукцию конкурента, а у конкурента — спрос на квалифицированных автомобилестроителей, которым не нужно далеко ездить на работу.
Гы )) Еще под это дело шайка собяна проводит эксперименты на москвичах, передавая опыт в другие регионы.
Вы какие именно эксперименты имеете ввиду?
Да их много. Креативный скот вокруг дедушки оленевода творит в прямом и переносном смысле. Одна из тем - отучить москвичей юзать авто (покупать тем более), и показать, что все вопросы можно решать не развитием, а ограничением пользования. Регионы уже перенимают передовой московский опыт. Про масс застройку отдельная тема.
Прекрасные идеи. От потребление нужно отучать именно быдло, т.к. его много. Тогда достойные люди смогут потреблять более качественно. Ездить по свободным дорогам и дышать более чистым воздухом. Собянин -- молодец, давно к его работе присматриваюсь.
Массовая застройка бесподобна. Посмотрите на Химки. Посмотрите на Выхино. Это же просто нео-концентрационные лагеря для быдла. Но в то же время там есть все условия для рекреации и полноценного отдыха. Это быдло прослужит долго, и Антон Германович вполне сможет увеличить пенсионный возраст.
Ага, при видимости свободных улиц, как раз загоняют в подземку. Я почему то уверен, в том числе основываясь на репликах непопулярного здесь Федорова, что собян и его команда это как раз отдельный проект. Никакой химкинский лес не раскачает широкие массы в креативном городе, как деятельность этой команды. Те кто все это продумал - гении. Оппы показательно молчат, а некоторые поддерживают.
Что касается массовой застройки, то только безумец это мог допустить или враг. Ну ладно, с машинам поверим в травяную сказку про сингапур, но с застройкой все должно быть очевидно для всех. В перенаселенном городе выстраиваются гетто кварталы. Никаких рабочих мест там создано не будет, основная масса людей попрет из них в москву. Попрут в основном на общественном транспорте и метро, нагружая и без того перегруженные ветки. Прибыль инвестора, закопанная в офшор ( как и с парковок в центре), намного важнее обязанности этому инвестору вкладывать в инфраструктуру. Лишние авто в этих гетто (парковки там особо никто не строит, нафига ?), уберут штрафами и эвакуацией, попутно "улучшая" дела в автопроме. Вопрос очень простой, нахрена это делать ? И без того перегруженная москва догружается, оттягивая попутно ресурсы из ближнего и среднего подмосковья. Именно так и получается, что либо вы реально много зарабатываете, и можете себе позволить жить в нормальном районе, пользоваться машиной и другими благами, либо вы быдло - живете в гетто квартале, ездиете в вечно переполненом общественном транспорте и тд.
Я могу заглянуть в подземку через своего медиума. Я понимаю о чем вы. Так быдло и должно перемещаться.
Самое интересное, что с начала он себя показал волевым и разумным руководителем, отменив строительство очередных не нужных ТЦ (не нужных в том числе и потому, что в половине московских ТЦ нормальной торговли нет). Пошли темы, что точечная застройка это плохо. Новая москва, как фактор разуплотнения. В итоге стал еще большим злом чем лужок.
Собянин с Якуниным в связке работают на благо воспитания быдла. Один "продолжает дело Лужка", как вы говорите, другой обеспечил невыгодность доставки грузов в Москву по железной дороге. Кумулятивный эффект -- быдло стоит в пробках и давится в подземке. Чем вам не воспитательный эффект. Присоединяйтесь и вы к воспитательным пробкам или давке!
Ну может якунин и прав на самом деле. По крайней мере честнее и лучше дя экономике сразу от чего то отказаться, чем раздувать убыточные отрасли. Общественный транспорт убыточен, атомобиль не убыточен и ложится на плечи владельца. Нахрена плодить циклопические проекты, которые потом лягут и так на далеко не продуктивный московский регион ?
Стопицот извинений
Принято.
Стопицот извинений
Я еще раз прошу вас воздержаться от голословных утверждений. Там это не тут. И пошлины таможенные там тоже иные. И то что там лексус стоит как тут мондео -- это тоже не вопрос к марке, которую я обсуждать не собирался.
Это не вопрос к марке, это вопрос к качеству Вашего троллинга:
"Там" «Лексус» седан гибрид с пятью дверями, т.е. "голый" стоит USD 32,050 ,
http://www.smartcarfinder.com/new-autos/lexus/ct_200h/2014/
а "у нас" самая шикарная комплектация со всеми "прибамбасами" RUR 1 334 000 (USD 38088 по сегодняшнему курсу ЦБ РФ 35,0240 RUR/USD ).http://auto.yandex.ru/ford/mondeo/6522702/complects/6522702_10390229_6926528
Другие комплектации сильно различаются в цене не в пользу "Лёхи" Расход на трассе заявлен одинаковым, 5,9 у L, 6,0 у F M
А Лада и так идёт.
К слову, одна моя знакомая Приора в Сахару и обратно съездила в прошлом году.
Да вообщем, у меня предки купили какое то чудо нашей техники из серии Lada, я честно говоря хрен знаю что за модель, но вполне довольны, ездит, не ломается, денег и врменени требует немного.
Стопицот извинений
на четверке сейчас может ездить только очень смелый человек!
а что такое шаха?
Ваз 2106 :-) а четверка много в себя вмещает, не только меня и двух детей, но ещё и две коляски, фэмиликар :-)
на двойке в 80-е всю дачу построили ,что только не возили и трубы и кирпич и чернозем, потом у меня была шиха в 88-м, простая как АКМ, я стартер менял на морозе -28, (трудности только с 3-м болтом), а вся подвеска - 16 (кажется) сайлет-блоков ,пока открутишь, замаешься...из-за карбюратора в салоне постоянно пахло бензином...а так ничего машинка была, не запор - колонки под седухами мочили. )) могло вырывать шаровую на люке (при медленном переезде), это беда, но если больше 40 км\ч, то проезжаешь только в путь )))
джентельменский ремнабор - ключ на 13-ть (карбюратор продувать), колготки (замена ремня) и крышка трамблера.
Я бы не рисковал так жизнью детей.
Месье предпочитает в маршрутке или трамвае?
На хорошей машине, которая не складывается как гармошка.
А вы строптивое быдло, как я посмотрю. Вот таких еще долго воспитывать и пересаживать на ВАЗ. Но Владимир Владимирович справится.
Я так же хочу напомнить, что в управление делами президента, например, автопарк состоит в основном из фордов и бмв. Так что согласен с комментаторами выше. Нечего на хламе переоцененом ездить, нужно ездить на Калинах. А на хламе пусть всякие чиновники сумасшедшие ездят. Ну и гаишники. Калину и Приору -- в массы.
Да это то понятно, однако, бюджет моей покупки был чуть больше 70 000 рублей, и эта покупка позволяет мне радовать бабушек/дедушек, без возни добираться до садов и больниц, а уж сколько денег я сэкономил на мебели, купленной в столице, и доставленной мной же домой. За бюджетную иномарку пришлось бы 5 лет платить тысяч по 8000 (б/у) и до 12-15 (с нуля), а для меня это, к сожалению, непозволительная роскошь. А по поводу складывания, тут ведь бабушека надвое, буквально меньше месяца назад из БМВ (достаточно новой) с заднего сиденья вытащили труп моего хорошего друга, трое других пострадали значительно меньше. Люксовость автомобиля, к сожалению, не влияет на дорожную обстановку. Но, разумеется, если бы у меня были деньги на автомобиль лучше, я бы его купил.
Вы наверно на машине по выходным ездиете ? Логика на тему кредита правильна и понятна )
Не по-столичному, конечно, но ежедневно, сейчас к 2,5 годам 46 тысяч проехал. Практически только по городу, редко за 160 км до столицы, или не дальше такого же по области.
На самом деле, вы должны радоваться. У вас машина НЕ в кредит, как у москвича, и ездить вы на ней можете, в отличие от москвича. Пройдет время, купите получше, но даже в таком виде базовое качество вашей жизни явно лучше.
Это до первого заноса на трассе или экстренного торможения.
Ну ладно вам, во многом все зависит от стиля вождения, моя скорость в городе не превышает 60, на трассе - 100. Тут почти всегда не в машине дело. Да и не говорю я, что четверка это мечта, это ж все от нищеты. Давайте так, вы бы на моем месте взяли кредит или отказали бы себе в возможности возить детей к родителям?
Ничего, купите потом какую нибудь ауди или ваг на крайняк, и будет вам счастье. Причем купить можете у москвича, подешевле.
Машины меня интересуют гораздо меньше, чем то, как именно вы оказались в нищите. Расскажите в двух словах, нужно понять, как туда попасть всем остальным и насколько реально это можно сделать в течение ближайшей пятилетки.
Пора ставить точку в этой содержательной и конструктивной полемике о преимуществах немецкого автопрома над российским.
Я вам предлагаю проверять, как вставилось в комментарий изображение. Я его не вижу.
Невидимые руки рынка заслонили Вам глаза своими ладонями. Нажмите F5.
По-моему, вы просто что-то исправили.
Страницы