Развитие скоростного железнодорожно сообщения в России и Китае на примере планируемой дороги Москва- Санкт Петербург (ВСМ1) и действующей почти 3 года Ухань — Гуанчжоу.
РЖД планирует строительство скоростной железной дороги Москва- Санкт Петербург (ВСМ1). В 2009 году создана компания ОАО "Скоростные магистрали” http://www.hsrail.ru/about/ во главе с выпускником Университета технологии Чалмерса (г. Гетеборг, Швеция) http://www.hsrail.ru/about/leaders/. Планы вот такие
Показанна красным.
И 28 октября 2012 В. Якунин: «Уже никто не сомневается в необходимости высокоскоростного железнодорожного сообщения между Москвой и Санкт-Петербургом» http://www.hsrail.ru/press-center/news/161.html. Длина маршрута — 660 км
Дорога Ухань — Гуанчжоу (часть недавно запущенной Пекин Гуанчжоу) запущенна в декабре 2009 года. Протяжённость 968 км. Начало строительства 2005 год. Примерная стоимость 500 млрд. рублей. http://en.wikipedia.org/wiki/Wuhan–Guangzhou_High-Speed_Railway Ежедневный пассажирооборот был около 50 000 человек.
Карта скоростных дорог в Китае
е
Красным показанны действующие линии + некоторые планируемые на 2012 уже действуют, как Пекин - Гуанчжоу и Харбин - Далянь
Меня впечатлило.
Комментарии
Проблема в том, что ВСМ рентабельны только тогда, когда плотность населения по маршруту превышает хотя бы 100 человек/км2 и не менее 4 городов-милионников на маршруте. Это уровень Московской области. Лучше бы довели до 200 км/ч основные трассы и расшили их на третий путь, чем гнаться за высокой скоростью.
Это правильно. РЖД все плачется про убыточность пассажирских перевозок. Небудут же они, покрайней мере пока, перевозить грузы со скоростью около 300
Ездил я на этом Сапсане в Нижний Новгород. Скорость на табло показывала в среднем 160-180 км\ч. Хуета.
Это объяснимо - скоростной поезд едет по обычной железнодорожной колее. На Западе для скоростных поездов отдельные и приспособленные колеи. И по ним едут только скоростные поезда и никаких других.