В основе новых двигателей — бесколлекторная технология, при которой вращение обеспечивается электронным управлением без использования щеток и коллектора
Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех разработал восемь новых моделей компактных электродвигателей для беспилотников, роботов и другой гражданской техники. При мощности порядка 2000 Вт они весят всего 140 граммов — втрое меньше предыдущих версий. Благодаря снижению массы двигателей, например, беспилотники смогут дольше находиться в воздухе или брать на борт больше полезного груза.
В основе новых двигателей — бесколлекторная технология, при которой вращение обеспечивается электронным управлением без использования щеток и коллектора. Отсутствие этих трущихся элементов снижает механический износ и потери энергии, повышая ресурс и эффективность двигателя. Компактные размеры и небольшая масса особенно важны для беспилотников и мобильных роботов, где каждый лишний грамм влияет на возможности техники.
«Электродвигатель — это „сердце“ беспилотника, робота или техники, и, если оно чужое, чужим становится и вся машина. Поэтому для Ростеха важно не просто замещать зарубежные комплектующие, а создавать собственные решения, превосходящие прежние по характеристикам. Разработка КРЭТ закрывает эту уязвимость: заказчик получает мотор, который не зависит от поставок. Для технологического суверенитета это принципиально. Импортозамещение здесь не копирует зарубежный аналог, а делает изделие втрое легче прежнего при той же мощности», — отметил заместитель генерального директора по развитию гражданской продукции и национальных проектов КРЭТ Алексей Мельников.
В линейку новых моделей вошел бесколлекторный датчиковый шаговый двигатель ДМР 2854. Он работает при напряжении 30 В, его номинальная (стабильно долгая) мощность — 2500 Вт. Он предназначен для механизмов, где необходимо точно управлять движением и перемещать тяжелые детали. Например, его можно использовать в промышленных роботах, автоматизированном оборудовании и приводах заслонок. Такие механизмы способны работать с нагрузкой до 600 кг.
Всего в ассортименте КРЭТ — 22 двигателя. Это полностью российская разработка, все выполнено из отечественных комплектующих. Высокие характеристики мотора обеспечивают конструктивные особенности.
Комментарии
А что, это же неимоверная крутизна для ДМР 2854:
Еще на него генератор повесить и запитать движок от него и все отлично.
2.2 кВт можно в нагрузку отдавать наружу.
Вечно.
как электрик нестыковку тут вижу я....
30вольт умножаем на 7ампер=210 мощности,то есть ватт
я так понимаю тут ток постоянный
ктото вопчем врёт
Таки да, тоже удивился, ток в движок идет переменный, но тем не менее формула работает.
По сути это синхронный движок с инвертером. На входе инвертора да, постоянный ток
Да уж, генератор у этого разработчика наверняка сможет отдавать электрической энергии больше подводимой механической. Под такой можно любые деньги из бюджета выделить, и еще добавить!
По ходу в ростехе решили пиковую мощность приравнять к десятикратной номинальной, но как они ее разовьют... на тех же 30 вольтах?... Загадки во тьме
провода поддомкратят
Прям со старта и такой шедевр
Буквально недавноее изобретение это напечатанные бесщеточные моторы постоянного тока, отличие в отсутствии обмотки. Крайне перспективная тема. Технология называется BLDC Motor - Brushless Direct Current (бесколлекторный бесщеточный двигатель)
Просто статор неодимовый магнит, а ротор крутит через таходатчики постоянкой. Вот и мотор из... Самокатов
Я подумал, что контроллер превращает постоянное магнитное поле на статоре в вращающееся, а ротор - неодимовый или короткозамкнутый, не?
Бывает на статоре с ротором внутри, бывают "вывернутые" конструкции, с ротором снаружи. Но идея одна и таже - статор генерирует вращающееся магнитное поле.
Авиамодельные и без таходатчиков обходятся.
ну, лучше поздно.....
Это прорыв! Бесколлекторные двигатели, наконец, изобрели (и у нас)!
В общем, как обычно, мастера формулировок. Для тех, кто не в теме выглядит отлично.
Читаю книгу - вижу фигу (ц)
Судя по статье они изобрели новый способ подсчёта Ватт
ну а если вместо магнитов импульс будет давать какойнить транзистор или диод, то почему бы и нет..
изобрести одно, сделать другое. если реально посмотреть - наверняка их не так много стран и выпускает
кто-то догадался разобрать старый ноутбук
На разборке новые стиралки и унитазы без бака )
Т.е. есть, могут возить на 280 грамм больше?
Если ВЕСЬ БПЛА весит около 9кг - то 4 раза (квадракоптер потому что) по 280 - это уже 1120 грамм - 13% дополнительно на полезную нагрузку.
Плюс у бесшеточников веселее максимальный момент, это маневренность. Там вроде и не дико много, но на инструменте ощутимо
Компактных размеров и небольшой массы не бывает. В технике нет места прилагательным.
Вполне. Двиг древний коллекторный от советской довели ватт в 500 и двиг бесколлекторный с редкоземельниками на дроне. Но цена да, на порядки
Лускава езыка нерадная?
Реально применялись на фронте?
"Первый практически применимый бесколлекторный двигатель постоянного тока (BLDC) изобрели в 1962 году американские инженеры Томас Джордж Уилсон (T. G. Wilson) и Филип Трики (P. H. Trickey"
И?
Что-то я не понимаю в законе сохранения энергии. Открываю ссылку https://childresidence.ru/products/60839?ysclid=mwf5xt1de8987783668
и читаю
Т.е. двигатель потребляет 30 * 7 =210 ватт. , а выдает 2500 ватт? Нобелевку за вечный двигатель надо выдавать разработчикам иль журналисту?
это двигатель на новых физических принципах))))
И да, при такой мощности и размерах
как он будет греться))))
Если реклама не врёт двигатель будет охлаждать окружающее пространство.
Ну зачем такие вопросы задаете? Вам же сказали, - "караван идет"!
Значит все! Молчите! Вы что, самый умный?
Может Вы еще и про магниты спросите, - откуда взялись?
Оттуда! Военная тайна!
Смотрю, румын, раз обосравшись все успокоиться не может ))
Магниты? Магниты приобрели в Румынии, вы же, румыны, завалили половину земного шара, своими магнитами:). Или это были болгары? Да какая, хрен, разница).
Ну магниты приобрели, это хорошо.
Но меня больше волнует, где мозги оставили в этом "короване беспросветных Перемог"?
Ага на каких транзисторах там же написано что рация на танке. А вобщето бесколекторные двигатели стояли на кассетниках весна в 70 лохматых годах бдс 09 вроде если память с кем нибудь не изменяет.
Опять вопрос.
Неодимовые магниты и подшипники чьи?
Пофиг, как Вы справедливо отметили - если в 33 см3 будет выделяться 2,5 киловатта, то оно просто расплавится, наплевав на изготовителей магнитов или подшипников. Для понимания - 33 см3 это рюмка для евродринка, вдвое меньше нашей на один глоток.
если в 33 см3 будет выделяться 2,5 киловатта, то оно просто расплавится, наплевав на изготовителей магнитов или подшипников.
Небольшая ошибочка, 2500Вт это потребляемая мощность(не говорю что он столько реально потребляет).
Из этой мощности 90% идут в механическую работу вращения вала, а 10% (в хорошем движке) выделяются в виде тепла. Так что осетра в десять раз урезайте.
10% это 250 Вт. Бытовой паяльник 40-60 Вт.
Для такой маленькой штуки рассеять 250 Вт это фантастика. Опять же какая там изоляция, которая может работать при таких температурах.
А может там водородное охлаждение?)))))
Выше берите. Жидким вакуумом охлаждают.
тогда нужно вольты повышать. На 30 В не получится
Наши.
Только шильдики китайские.
такие двигатели сейчас широко применяются в аккумуляторных садовой технике (газонокосилках, миникультиваторах) и инструментах (секаторы, пилы, шуруповерты). Аккумуляторы унифицированы и взаимозаменяемы для всех видов этой техники. Даже если на них указан разный вольтаж. Это очень удобно, в одном комплекте прилагается 2 аккумулятора, но комплектов может быть несколько. У меня три, пока шестой разрядится в работе, первый уже полностью заряжается.
подтверждаю: аккумы 20в рабоатют шустрее 18в у фрезера
В Ростех подвезли китайских безщеточных движков?
Даже организация сборочного производства из китайских комплектующих весьма не простая задача.
Любая организация - непростая задача.
Но зачем постоянно врать про импортозамещение?
Потому что под импортозамещением каждый понимает по своему. Да и отчитываться надзорным органом по этому вопросу тот ещё геморрой. Поэтому его как бы нет, но оно есть! Смотря под каким углом смотреть.
Страницы