Запас локомотивов на Украине практически исчерпан, об этом пишет Financial Times, ссылаясь на министра агрополитики Тараса Высоцкого. Причиной стали российские удары по железной дороге, из-за которых подвижной состав выбывает быстрее, чем его успевают восполнять.
По словам Высоцкого, Киев уже ведет переговоры о дополнительных поставках с европейскими партнерами. Речь идет о странах, где ширина колеи совпадает с украинской, только такие локомотивы можно использовать на местных путях без переделки.
Кабинет министров Украины 29 сентября разрешил компании "Украинские железные дороги" ("Укрзализныця") проводить до марта 2027 года закупки старых локомотивов и запчастей к ним без тендерных процедур.
Украинский политолог Павел Гай-Нижник заявил 1 сентября, что компания "Украинские железные дороги" потеряла 40% подвижного состава. По его данным, во многих регионах страны также повреждены и железнодорожные пути, используемые компанией.
Исполнительный директор ТИС Никита Грубов привел конкретный пример: в районе их терминала в порту «Южный» было потеряно три локомотива. Он отметил, что нехватка тяги уже превратилась в слабое звено портовой логистики.
Как подчеркивает FT, даже если черноморские порты возобновят работу, это не решает проблему доставки грузов к причалам. Морской экспорт зависит не только от безопасности судоходства, но и от того, способна ли железная дорога подвезти продукцию.
В Минобороны РФ неоднократно подчеркивали, что целями ударов по объектам на территории Украины являются только объекты, связанные с военной инфраструктурой. Также пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявлял, российские военные наносят удары только по военным и околовоенным объектам, тогда как ВСУ атакуют мирную инфраструктуру в российских городах.
Комментарии
Колея 1520 миллиметров и, как следствие, подвижной состав для неё есть, по большому счёту, только на постсоветском пространстве. Только вот проблема в том, что во всех бывших республиках, где со скакуасами согласятся иметь дело, никаких значимых запасов пригодных к немедленной эксплуатации локомотивов нет. Всё давно распилили на чермет.
Ещё в ВОВ проблему решили. Немецкие трофейные паровозы в СССР переделывали под нашу колею
Было бы желание...
скоро увидим паровозы
на дровах.
Дров тоже нет.
Тогда, на пелетах.
Таких?
Я уже видел видео на украине с паровозами. Вагонов не много.
Не увидим. Уже обсуждали. Паровоз водить уметь нужно. Много на Украине машинистов паровозов и кочегаров (тоже своего рода исусство)?
Еще и водоколонки с подготовленной водой нужны. Сомневаюсь что они сохранились. Из шланга заливать можно сутками
Вот тут вороватые хохляцкие душонки развернутся на все сто процентов. Это же официальное разрешение воровать.
ага, тоже показалось немаловажным в украинских реалиях
Вуйкам быки и телеги. Не нужны им ЖД, АЭС и образование. Не их это. Мазанки и бжолы - на здоровье.
Паровоз — это паровой котёл с топкой, где сжигается твёрдое топливо (уголь, дрова, торф). Исторически паровозы действительно работали на разном топливе: дровах, торфе, даже мазуте. Неприхотливый паровоз серии ОВ («овечка») мог жечь практически что угодно.
Технически кизяк можно закинуть в топку паровоза — он горит. Но проблема в теплотворной способности:
Кизяк даёт примерно в 4 раза меньше тепла, чем уголь, и вдвое меньше дров. Это значит, что:
Не знаю как на у, а в РФ МО от паровозов отказалось в середине нулевых. И наверное сделало правильно, на тот момент не смотря на то что они числились на балансе и вроде как за ними был присмотр это в большинстве своём был металлолом который восстанавливать было сущим самоубийством. К тому же паровоз это не только топливо, это ещё и вода, причём в больших объёмах, а системы её заливки на большинстве станций на тот момент были или демонтированы или были просто не рабочими. Если коротко не всё так просто и на сейчас начинать тему гемор инфраструктуры под них нет. Хотя если туристов прокатить очень классный вариант.
Таки паровозы в России эксплуатируют.
Бают, не отказалось.
На случай БП они есть, в полном сохране.
Пишут что на сейчас, на консервации, на двух действующих базах хранения находятся 60 шт разных модификаций (40 и 20), базы принадлежат РЖД. Ещё упоминают что есть ещё, но где, сколько, в каком состоянии и за кем числятся нет информации. Ещё есть 103 действующих паровоза работающих на 11 маршрутах по России, они водят ретро-поезда.
Все нам не расскажут.
Просто по теории, если все таки человеки доиграются до ядерки, рельсы никуда не денутся,а вот электрика ляжет.
И вуаля, пар снова царь.
Уголь(дрова), вода, и вперёд.
Разумеется,непросто.
Но наличие паровозов говорит само за себя.
Красота!
В детстве много видел паровозов на мазуте. Нормально работали. Другое дело, есть ли на укре паровозы на ходу. Это первый вопрос. И второй - а сколько чел там способно с ними справиться. Растопка паровоза - это целое искусство. Особенно в зимних условиях. Да и управление тоже.
В детстве видел хранилище паровозов на станции Сенная Саратовской области. Их там было очень много разных конструкций.
Официально это база запаса локомотивов Приволжской дирекции тяги. Её задача — хранить резерв техники: в случае необходимости её можно быстро задействовать. В разное время здесь отстаивались разные типы локомотивов:
Посмотрел, у РЖД много баз запаса устаревшей техники. Есть свежие фото 2018 - 2020. https://parovoz.com/regio/__list-B.php
Давно уже твёрдое топливо не сжигается, еще при производстве паровозов перешли на тяжелые фракции нефти. Разве что с постаментов сохранившиеся в виде памятников снимать, но это проще с нуля изготовить машину.
думаю врут, запас у них еще есть
Врут, конечно. Есть ещё у них локомотивы.
Лучше чем клянчить европаровозы проще импортировать индусских ришки. Сразу убивают двух зайцев: демография и транспорт. На всех рикши всё равно дронов не хватит.
В Нижнем Новгороде по выходным в 14.00 от Московского вокзала совсем недавно ходили пассажирские составы на паровозной тяге до ст.Мыза. Тянул это всё какой-то огроменный паровоз мощности явно сильно выше средней в изумительно сохранившемся состоянии. Ходит-ли сейчас - не знаю. Может и ходит.
Уже видел в Днепре электровоз в боевом раскрасе. Очевидно стоял на дежурстве потому что под сеткой маскировочной на небольшом тупичке.
Перешлите координаты, пожалуйста.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Наверное Трибалты мечтают отдать
последнююрубахупоследний локомотив друзьям на бУкре и добровольно пересесть на дилижансы.Ну пригонят бандерлоги несколько тепловозов, наши их сосчитают и убьют. Могут убить где угодно - перегоны велики, спутники всё видят. Соревнование Герань-Локомотив проиграно, тяговой силе противостоит сила взрывная. Поделать украм тут ничего нельзя, вдобавок потери несут и машинисты, они теперь вроде камикадзе. Так что менять логистику надо в корне. Фуры не спасение, мосты рушатся, фуры копятся, тут опять Герань -бац! И хорошо, если в фуре не ящики с БК, тут как повезёт. Совет - окольными путями на Жигулях, ещё ослики, можно цыган нанять - у них кибитки разноцветные. Вот только цыгане вороваты, да. Можно забацать гиперлуп. Или два гиперлупа, наконец. Спросите Клячко, он знает.
От кляты кацапы! даже колею сделали нецивилизованно-недемократическую)))