В условиях растущих угроз на мировых морских магистралях Арктика выглядит безопасным местом, которое с каждым годом привлекает все больше международных контейнерных грузов. Об этом сказал директор арктической дирекции, специальный представитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» Владимир Панов на пленарной сессии «Большое Евразийское партнерство: укрепление транспортно-логистической взаимосвязанности ради процветания» Международного транспортно-логистического форума, — передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
По словам Владимира Панова, в ситуации напряженности, поставившей под угрозу традиционные торговые маршруты, и, как он выразился, неокаперства (санкционированного на государственном уровне пиратства), которое проявилось в 2026 году, ТТК (Трансарктический транспортный коридор) стал самым безопасным маршрутом между Европой и Азией. По сравнению с традиционными маршрутами, которые охватывают 20–30 и более стран, СМП включает 6 стран, 70% пути — акватория РФ.
«По итогам 2025 года перевозки по СМП выросли до более 37 млн тонн. В текущем году, по итогам первого квартала, также видим значительный рост. При этом отмечается растущий интерес к маршруту со стороны других стран. Об этом говорит значительный рост контейнерных перевозок. Если в 2023 году было 7 международных рейсов, в 2024-м — 14, то 2025-м — уже 24, количество контейнерных грузов выросло на 130% — до рекордных 400 тыс. тонн. Также в 2025 году был выполнен первый международный транзитный рейс из КНР в Великобританию, время в пути заняло 20 дней, значительно меньше, чем у традиционных южных маршрутов. В текущем году планируется кратное увеличение подобных рейсов», — сказал Владимир Панов.
Северный морской путь – главная судоходная магистраль России в Арктике, протяжённостью более 5600 км. СМП является частью Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Время в пути по СМП из Азии в Европу составляет около 21 дня, что в 1,5 раза быстрее, чем через Суэцкий канал (приблизительно 31 день).
Новый международный маршрут – Трансарктический транспортный коридор создается по поручению Президента РФ по итогам Мурманского форума. ТТК позволит повысить эффективность и конкурентоспособность логистики за счет синергии от объединения железнодорожной, автомобильной, речной и морской инфраструктуры в единый комплекс, связанный с СМП.


Комментарии
Расшифруйте ТТК.
Трансарктический транспортный коридор.
А я-то искал, где там слово Арктика.
Третье Транспортное Кольцо
Третий Транспортный Коллапс...))))
Москва растет, всё верно. Скоро метро до Питера начнет ходить.
Забил в яндекс "ТТК маршрут" вся выдача про Третье транспортное кольцо (ТТК) — кольцевая автомобильная дорога в центре Москвы.
Статья после этого, конечно, заиграла новыми красками.
Вы расшифровывайте аббревиатуры хоть один раз, хотя бы в конце статьи.
"Казалось бы, при чём тут Лужков?" ©
Толстый Тип в Кепке.
Здорово, что растёт, эх, поживей бы)
Интересно бы сравнить стоимость с учетом сопровождения
Для понимания масштабов роста и колошения открываем маринетрафик. От Диксона до Уэлена, то есть от устья Оби до Берингова пролива - ни одного борта...
Межконтинентальные полеты через точку Лагранжа тоже перспективная тема. Но почему то по старинке летают в пределах атмосферы, сцуко...
Это как бы сейчас безопасный. Этим летом по нему будет лазить некая британская "яхтсменка" и собирать информацию для подводных дронов
https://aftershock.news/?q=node/1530305
Съел бы эту яхтсменку "случайно" какой-нибудь белый мишка.
Почему тогда наш газовоз (Мегионгаз чтоли назывался) в Китай пошел через Средиземное море, а не через Севморпуть? Интересный вопрос...
2+2=4. Кто-то знал/догадывался о предстоящем событии, вот и отправили старенький небольшого типоразмера танкер-газовоз, там же партия не только газа, но и нефть, продукты переработки. Обратите внимания на последствие подрыва - вынесена центральная часть трюмов, спасены ВСЕ моряки, и он спустя месяц на плаву(!). Может, там спецом был подготовлен ограниченный взрыв с шикарным поводом обвинить кого надо в пиратстве и тероризме....
так Ливия ещё говорит его и разгрузит надо , что -то осталось говорят и не мало , если танки изолированы...))))
Зима, не сезон.
Вы сейчас тут ищете руководство газовозов или что?
К сожалению у СМП есть три фатальных недостатка.
- высокая страховка
- дорогое переоборудование под ледовый класс
- мелкие моря по пути.
Можно сколько угодно смотреть как растут циферки тоннажа по маршруту (они растут и это в любом случае хорошо), но самый жирный траф контейнеровозами 20К TEU и выше по нему невозможен.
Да-да, не бежим а планово маневрируем