Иранский Корпус стражей исламской революции предлагает судам «безопасный проход» через Ормузский пролив за плату в юанях или криптовалюте, сообщает Bloomberg со ссылкой на представителей судоходной отрасли и чиновников в Иране.
Схема выглядит следующим образом: операторы судов должны связаться с компанией-посредником, связанной с КСИР, и передать ей данные о владельце, флаге, грузе, пункте назначения, экипажа и сведения из автоматической идентификационной системы AIS. Иранская сторона проверяет, связано ли судно с Израилем, США или другими государствами, которые Тегеран считает врагами. После одобрения начинаются переговоры о размере платежа: для нефтяных танкеров начальная цена составляет около $1 доллара за баррель (супертанкеры класса VLCC — Very Large Crude Carrier — обычно вмещают около 2 млн баррелей нефти), оплата должна быть проведена в юанях или стейблкоинах. При этом у иранцев есть «рейтинг» стран от 1 до 5, в зависимости от места в котором можно получить более выгодные условия.
После оплаты КСИР выдает судну секретный код и инструкцию по маршруту. Судно должно поднять флаг страны-посредника, которая вела переговоры о транзите через пролив, а в некоторых случаях — сменить свою регистрацию на флаг этой страны. При подходе к проливу экипаж передает код по радиоканалу, после чего судно сопровождает патрульный катер по прибрежному маршруту вдоль группы иранских островов.
Bloomberg пишет, что у Ирана есть договоренность с Пакистаном: КСИР согласился пропустить 20 судов под флагом этой страны. На самом деле у Исламабада на Ближнем Востоке меньше судов, и он начал обращаться к крупным трейдерам с просьбой временно переоформить их танкеры. Подобное предложение, по данным агентства, получили по меньшей мере две нефтекомпании.
20 марта Lloyd's List сообщил, что Иран организовал для одобренных перевозчиков «безопасный коридор» через Ормузский пролив, один из операторов заплатил за транзит около $2 млн. В Тегеране это подтвердили, объяснив меру тем, что «война стоит денег». Позднее Комиссия по безопасности парламента Ирана одобрила проект, предусматривающий, что за проход судов по Ормузскому проливу будут взимать пошлины.
Комментарии
Вполне рабочая схема, Пакистан и Саудовская Аравия могут согласится, так как им что юани, что доллары пофиг.
А у Пакистана есть ЯО и деньги ему не лишние.
Плывет клипер. На клипере шкипер. У шкипера триппер.Плывет танкер. На танкере лоцман. У лоцмана иранский флаг.
Тоже считаю, что схема выглядит рабочей.
Самое главное, что Иран решает кого пропускать, а кого только при смене юрисдикции и владельца.
На данный момент более девяноста процентов обычного трафика заблокировано.
Встречал оценки, что все пропускаемые суда это всего около пяти процентов от нормы.
Ну зарабатывать-то надо, «вертятся», как могут)))
Ещё бы пункт правил про пункт назначения и контроль этого под поручительство того, чей флаг вывешен...
России и Китаю и Индии Иран еще до этого свободный проход объявил, но им условия чуть другие - проход через иранские территориальные, а не международные воды. Во вторых вряд ли Иран будет брать деньги с России - их Верховный Рахбар лечился несколько месяцев в Москве, возможно он и сейчас там.
Надо добавить требование страховки судна в дружественной стране.
Ормузский пролив успешно превратился из бесплатного международного водного пути в приносящую доход платную инфраструктуру, находящуюся в ведении Корпуса стражей исламской революции. Был опубликован график тарифов, создан коридор для досмотра судов у острова Ларак, а также принят закон, призванный сделать эту систему постоянной. В настоящее время суда платят от 2 до 3,5 миллионов долларов за проход, расчеты производятся в юанях через систему CIPS, которая полностью обходит SWIFT и значительно повышает эффективность расчетов.
Индия перешла на юань. Япония перешла на юань. Пакистан договорился о льготных тарифах на 2 танкера в день. Таиланд обеспечил двусторонний доступ. Только государственная судоходная компания Китая COSCO работает без ограничений, что значительно упрощает жизнь пользователям из Китая. Доля доллара в мировых резервах достигла самого низкого уровня за столетие.
Нефть из Персидского залива, продаваемая за доллары, доходы от продажи которой реинвестировались в казначейские облигации США, незаметно финансируя долг в размере 39 триллионов долларов, в режиме реального времени заменяется коридором, номинированным в юанях, которого еще 5 недель назад не существовало.