«По данным агентства „Автостат“, рынок тяжелых грузовиков России за первые два месяца текущего года сократился еще на 40 процентов относительно аналогичного периода прошлого года. При этом ПАО „КАМАЗ“ снизило свои продажи только на 15 процентов, увеличив свою рыночную долю до 37 процентов, укрепив лидерские позиции.
Тем не менее слабые перспективы роста рынка и давление остатков завезенной техники китайских производителей требуют от руководства компании принять необходимые меры по снижению годового плана производства и предусмотреть возможность введения сокращенной на один день рабочей недели с 1 июня.
Данное решение будет реализовано только при сохранении негативной рыночной конъюнктуры и не коснется подразделений, имеющих непрерывное производство. Социальные гарантии перед трудовым коллективом будут безусловно выполнены в полном объеме в соответствии с коллективным договором и российским законодательством.
Приоритетным направлением производственной деятельности ПАО „КАМАЗ“ остается безусловное выполнение заказа министерства обороны и других государственных заказчиков».
Комментарии
Невидимая рука утильсбора?
Что думает по этому поводу Дирипаска?
...вот тоооолько хотел сказать, что заявление дерипаски, прессухи камаза, а также недавнее повышение утильсбора как будто относятся к трем разным странам, находящимся вообще на разных континентах.
причем тут утиль сбор?
Притом, что не спасает он КАМАЗ и ВАЗ не спасёт. Стоимости машин завышены или материалы/комплектующие дорогие или объём мал для того, чтобы быть конкурентоспособными.
Про объём - полная фигня.
"Тонар" начинал с нулевых объёмов, а уж КамАЗу, который получил в наследство завод, рынок, разработки грех жаловаться.
Кстати, обс.авшись на своём рынке КамАЗ полез везде, теперь гадит и Тонару, и БАЗу, и УралАЗу, и электробусами занялся. Так что ликвидация этой гадины скорее полезна.
Странным образом 1,7 млн утиля торчит в ценнике нового КамАЗа. Думал только Шахманы и Донфенги огребают на ровном месте?! Привет Сиплому и МПТ, сука, "Тимур и его команда" (с) !
...и только бензин, лапко, растет и растет день за днем, невзирая ни на что!
На него тоже "утильсбор" вырос :-)
Каждый год повышается акциз в январе это повышение если не ошибаюсь расписано аж до 30 года
Притом, что его придумали или идиоты, или враги одновременно и народа, и государства.
Если не в курсе его государство возвращает производителю чем выше локализация тем больше возврат.
Вот только производитнль не спешит возвращать его потребителю... Только ноют что продаж нет.
Похоже, вы так и не поняли, почему покупатель отвернулся от наших производителей машин.
Это охолождение экономики. Маловато еще охолодилась.
При текущей ставке в лизинг не берут и не покупают.
Дерипаска думает, что когда КАМАЗ закроется, будем покупать в Китае HOWO.
А кому сейчас легко? Сейчас соберутся и начнут экспорт в Китай КаМАЗов , не всё же нам туда нефть да уголь поставлять . Щас как дадут жару..
Так сложно загрузить завод оборонным заказом?
Вот осенью прошлого года его и загрузили заказом силовой структуры, благодаря чему Камаз не перешёл с пятидневки на четырехдневку. Но тот заказ исполнен, а нового большого заказа нет.
Понятно. КАМАЗ по сути, может с минимальными переделками конвейера клепать MRAP (лёгкие колёсные танки военной полиции с упором на противо-минную защиту) и легкобронированные БТР на 10-20 человек десанта. Можно было бы начать уже менять штатный транспорт внутренних войск и полиции на что-то более защищённое.
Цена должна быть адекватная для начала , по соотношению цена -качество они проигрывают всем кроме МАЗа . МАЗ такой же по факту - близнецы братья. ..
Цена да , улетела куда то в космос.
какая должна быть цена? Сколько руб?
вычти утиль - получишь реальную цену
Видимо такая, чтобы не падали продажи. А желательно, даже немного и росли.
У КАМАЗа конкуренты - китайские грузовики.
Запрети ввоз китайцев - и будет все нормально у КАМАЗа.
Китайские автомобили в США есть? А почему?
Нет дело в КаМАЗе. А не в китайцах . До китайцев КаМАЗ теснили . европейцы . Каждый в своем сегменте . Маны , Мерседесы , Дафы , Рено, Вольво, Турецкие Форды .. Я хорошо помню как китайцы появлялись первые , они ценой КаМАЗ теснили , а сейчас им и ценой теснить не надо . У КаМАЗа возможно и лучше станет , но в транспорте в перевозках станет швах .
Все бы вам конкурентов убрать. А камаз с вазом смогут если китайцы им электронику и прочую комплектуху перестанут поставлять? Вот и не жужжите насчет конкурентов и "как в сша".
Там есть ряд с разными ценами , по моей оценке в 1.5-2 раза завышено , делить надо цену. Самая главная претензия -- Камаз это коммерческий автомобиль . Исходя из этого он определяет цену на много чего . Он в смысле его стоимость и стоимость его эксплуатации . Наберите в нете стоимость запчастей на КаМАз и сделайте великое открытие , не Камазовские запчасти , но заводские российские , в том числе из Челнов , дешевле в 2-3 раза . Я не много разбираюсь в производстве , КаМАЗ сам выбрал модель не удержания своей доли рынка , не развития . Как предприятие он обречен , это лишь вопрос времени , мое мнение китайцы додавят .. Но это выбор самого КаМАЗа ..Насколько я в теме у него был большой заказ , а до этого он 2 дня в неделю работал . Но этого выбор его руководителей .Если не появится другой стратегии КаМАЗ не жилец , как и ВАЗ , но дело только в стратегии компании .. Я не верю в что там и там что то изменят . Если смогут я буду рад , но я не верю что смогут , за столько лет не те не те не определились в стратегии ..
Чтобы цены были невысокими - объем производства должен быть большой.
Абсолютно нет , это советский миф , до сих пор не изжитый . Предприятие должно соответствовать объему производства . При росте производства больше оптимальной точки у вас издержки растут быстрей объема .. У предприятия есть коридор , в рамках которого надо находится. К слову СССР потерпел экономический крах из-за массового не понимания такой простой вещи . Хотя Смилга выступал на эту тему вначале 30-х . Ну тогда ещё много кто помнил об этом . А потом кто помнил умерли , других не учили . А многие и за 30 постсоветских лет в этом не разобрались , по мне как раз КаМАЗ с ВАЗом хороший пример такого не понимания. Хороший в смысле очевидности.
Где-то в новостях на четырехдневную неделю, где-то - аж на трехдневную.
Да ладно! На четырехдневке картошки насажать можно офигенное количество. А по Дерипаске еще больше!
помянем.
Достаточно охладили экономику или ещё нет?
Спросили олигарха, сколько он получает КОНКРЕТНО.
- За первые два месяца текущего года мой доход сократился еще на 40% относительно аналогичного периода прошлого года. Хотя денег я стал получать только на 15% меньше. При этом я поднялся в списке Форбс на 37 строчек. Поэтому я буду работать на один день в неделю меньше.
По мнению генерального директора компании «Интра логистикс» Максима Козина, озвученному на форуме ForAuto-2026, к 2027–2028 годам рынок может столкнуться не с массовым выводом китайской тяжёлой коммерческой техники из эксплуатации, а с более ранним и дорогим циклом ремонтов, ростом затрат на содержание и увеличением времени простоев.
Эксперт отметил, что средняя длительность эксплуатации китайской техники заметно уступает европейским аналогам — в 1,5–2 раза. Срок активной и экономической эксплуатации китайских грузовиков — 4–5 лет, европейских — 7–8 лет. (насчет Европейских уже такой уверенности нет качество деградирует и в комтрансе и в тяжелой строительной технике)
Однако стоит учитывать, что агрегаты китайских брендов зарекомендовали себя как достаточно надёжные: есть экземпляры с пробегом более 1 млн км и больших проблем с ДВС, АКПП и РЗМ не происходило
Потому что "китайцев" эксплуатируют "в хвост и в гриву", а с "европецами" обходятся очень аккуратно - "они же очень дорогие".
У "европейцев" нет вообще самосвалов с кузовами-"вагонами". Под такими "вагонами" со щебнем ни одно шасси не выдержит долго.
Эксплуатировать по Дерипаске. 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Доить и не кормить. Вот тогда и заживём! Сколько же жадных идиотов пролезло во власть и сколько же их пристрелили в 90е ... Щедра земля дураками.
КамАЗу надо развести линейки грузовик и дальнобойщик со спальным местом, обычный КамАЗ не дотягивает ни туда ни туда. А они всё одну и туже модель клепают десятилетиями.
К5-магистральный тягач со спальником. Почти мерседес.
Кабина была творчески скопирована с Mercedes-Benz Actros
Вывод:
В ближайший год крупные наступления ВС РФ не планируются.
Не на камазах же наступают...
Просто про. бывают большегрузам
А слабо думским закон принять о компенсации зарплат простаивающим работягам из личных счетов членов правления ЦБ? Так сказать, в целях охлаждения экономики и снижения избыточного спроса, разгоняющего инфляцию.
Можем. А зачем? (с)
Кто бы мог подумать, что мировой революционный тренд по переходу на четырёхдневку начнётся в Набережных Челнах.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Подоили бизнес, а он не может выжить, далее и с налогами обломаются. То ли еще буде ойёёй.
В этом и заключается цель.
Страницы