МОСКВА, 31 мар - РИА Новости. Движение беспилотных грузовиков будет запущено во вторник на трассе М-12 "Восток", заявил президент РФ Владимир Путин.
Глава государства во вторник принимает участие в открытии ряда объектов транспортной отрасли по видеосвязи.
"Кроме того, сегодня запускается движение беспилотного грузового транспорта на трассе М-12 "Восток". Таким образом единый коридор беспилотных грузовых перевозок соединит Санкт-Петербург и Казань, а в перспективе география применения такого "умного" транспорта будет распространена и на другие крупные федеральные трассы", - сказал Путин в ходе выступления.
Использованные источники:
Комментарии
всепропальщики сейчас немного отвлекутся от борьбы с Махом и прибегут сюда. Запасов дерьма хватит на любую тему
100% согласен)
Что-нибудь в духе "пенсионеры недоедают, а они грузовики беспилотные запускают"
Да на..рен вы нужны тратить на вас драгоценное. Перебьётесь без любимого блюда.
Ну есть откровенный идиотизм властей, например в отношении интернета и есть действительно успехи, как в этой новости. В чем проблема-то? Есть за что похвалить и есть что критиковать, это нормально. Это только жополизы-одобрямсы триггерятся каждый раз.
Идиотизм? В мире по сценарию грядёт глобальный блэкаут, с целью перезагрузки. Один из ключевых серверов Телеграмма - неожиданно! - в Дубае. Телеги не будет опр.время вообще нигде в мире. Где общаться будете?
Во-первых, что в мире грядет или не грядет никто не знает. Страшным кархом пугают десятки лет. Во-вторых, сервера телеграма раскиданы по всему миру, нет никаких ключевых серверов. В Дубае только офис и часть команды разработки. В-третьих, российское государство далеко от мысли, чтобы печься об удобстве пользователей интернета, это хрень собачья.
Грядёт, грядёт. Просто я подписку о неразглашении не подписывал. В отличие от.
Ну если грядет, то только чебурнет. Тогда см. пункт про идиотизм.
Вывод неверный. Впрочем, сами вскоре убедитесь.
Это чудесно, но это разве уровень президента? Почему Путин?! Это как политбюро подписывало разрешение на командировку журналиста - международника в Нью-Йорк.
Как вариант, потому что скоро беспилотный транспорт станет основой - при постоянных угрозах БПЛА вы должны защитить водителя, а так всё проще.
Владельцам груза не проще.
Пиар-служба Путина все годы сосредоточена на транспорте. Ничего дурного в этом нет, просто эксплуатриуют и развивают все более узнаваемый образ. Это точно лучше, чем образы любого из американских президентов в последние лет 50.
С географическими масштабами России ничего удивительного.
И с интересами населения. У нас вторая по распространенности профессия - водители (3 млн в стране), более трети граждан имеют авто в распоряжении, более половины имеют водительские права. Ну и большинству мальчиков и все большему количеству девочек нравятся авто, жд, самолеты и т.д. А тут президент то на грузовике, то запускает движение или мост, то на фоне вездехода, то летит хитрым способом. Выглядит это точно лучше, чем та же петушня-Макрон с боксом и голыми неграми (тоже на свою публику).
Произошло отнюдь не рядовое событие, а технологически прорывное. Беспилотное движение грузов на довольно протяженной трассе.
Осталось еще придумать роботизированные заправки, которые сами вставляют шланг в бензобак, и авто, которое сможет автоматизировать открытие бензобака, включая ситуацию с отсутствием связи. Емнип, на М12 не на всех АЗС были заправщики.
И запаску вместо пробитого колеса тоже имитатор интеллекта будет ставить
Да, я про это ниже написал.
Теоретически можно ставить покрышки типа бронированных и менять по мере износа. Но про такое мне не попадалось.
Почти уверен что водитель дублёр там будет.
Снежок, дождик, туман - вот и посмотрим какое оно технологически прорывное.
Статистика тонно-километров должна накопится достаточная чтобы чепчики бросать.
Йотафоны, ёмобили и пр. - мы уже наблюдали.
Что не так с Йотафоном-то?
Я его не только наблюдал, я им владел - отличная машинка на тот момент со своей уникальной фичей.
Если при плохой видимости адекватно снижается скорость, то проблем нет. Возможно лидар даже лучше распознает на дороге автотаз с отключенными фонарями.
Серьезная веха в направлении логистики. Почему нет?!
Наверно потому, что 5.5% занятого населения РФ крутят баранку различных авто, добывая хлеб насущный.
Экстраполируйте ситуацию лет на 20-30, и осознайте количество высвобождаемых трудовых ресурсов, изменение экономических взаимосвязей в целом и логистики в частности.
Вообще, вполне на уровне, при желании подчеркнуть значимость именно этого события.
Запуск в прод такого ИИ - вещь очень важная и перспективная.
А как беспилотный грузовик реагирует на глюки мобильного интернета? По идее сразу парковаться в аварийном режиме должен.
Навител, например, без интернета работает, а для предупреждения аварий есть лидар и машинное зрение.
В том-то и дело, что у беспилотных авто гора телеметрии, по идее они включают безопасные сценарии при обрыве связи.
это по сути робототехника, постоянная связь не нужна
Но связь так и нужна, одно дело проехать ямку с тенью для радиоволн, и совсем другое не иметь возможности даже данные о количестве топлива и остановках передать, заправиться и т.д. Плюс не просто так идет привязка грузового движения к конкретным трассам - дороги снабжают роботов информацией о трафике, ограничениях и т.д.
Никак. По сути, большинству автопилотов постоянное подключение к интернету не нужно - карта загружается однажды, а не постоянно.
Можно не уследить за обновлениями (например, затор на трассе), но это автопилот и сам увидит, как подъедет.
Можно не уследить за уровнем топлива, не подать сигнал сос при пробитом колесе или иной поломке, в том числе заляпанных камерах и забитых льдом лидарах.
Ну так машина же не по интернету узнаёт о пробитом колесе, правда? Пробьёт - так и останавливается.
ЭРА-Глонасс работает при любых отключениях, ну и СМС всегда ходят.
Вообще, это довольно абстрактные рассуждения, по уже накопленному опыту эксплуатации. Если машины в нормальном техсостоянии (а беспилотники хорошо готовят к поездке), то вероятность каких-то внезапных проблем ниже, чем у машин с водителями. А и у обычных грузовиков она очень мала. Ну, понятно, что сколько-то случаев простоя на обочине обязательно будет, но ими при рассмотрении картины в целом можно пренебречь.
так она обязана оповещать немедленно во избежание аварийных ситуаций. КРоме того, оценку обзора автоматика не всегда может дать, насколько я понимаю.
Почему? Определила непорядок, встала на обочине, стоИт. Где срочность-то? В любом случае, что с человеком, что без, в первые 100 миллисекунд такие проблемы, требующие остановки, не решаются. А раз уж встали - то плюс-минус несколько минут на проход СМС не такая уж проблема.
Может всегда. :) Делает или нет - иной вопрос.
На простеньких самопальных сетках это могут не делать, потому что это отдельный датасет для тренинга или даже отдельные слои для оценки качества и коррекции, отдельная работа... ну так самодельные сетки - это ж не критерий. Это одна из тех проблем, с которыми пришлось бороться на самой заре "автопилотизма". Там всё сложно, на самом деле, но какие-то решения сейчас есть везде. Сейчас идёт борьба уже скорее с нормальной работой в сложных условиях: очистка на ходу, ведение при очистке и вот это всё.
Но в любом случае, это проблема из тех, которые нужно в любом случае надо решать перед даже первым выездом на полигонную трассу. Иначе далеко не уедешь, попросту.
Есть очень интересные изгибы трассы, когда увидеть можно поздно.
На текущий момент отсутствует технология автоматизированной заправки и открытия бензобака. И самое веселое, что это сделать нужно без связи. Как вариант, заранее оповестить потенциальные заправки с параметрами авто, чтобы заправилась.
И опять же все забывают, что у большегрузов иногда подводят покрышки и их нужно менять. Мне пока не попадалась инфа о ранфлэтах или спец.покрышках для грузачей, плюс системе контроля состояния покрышек. В данном случае придется вызвать дежурную службу с "кожаными мешками", которые по заявке прибудут на место и заменят покрышку, закроют заявку и только после этого машина отправится дальше в путь. Как все это сделать без связи - непонятно. Возможно спутниковая связь частично решит эту проблему.
Модель трассы со всеми поворотами должна быть загружена в компьютер заранее.
Думаю, что такое возможно. Те же самые грузачи могли самостоятельно ее оцифровать за несколько поездок.
Наскока я помню там почти год "беспилотники" с пилотами катались.
Таки с трассой проблем не будет.
Так у грузовика есть карты. Причём, текущее положение грузовик может определить без ГПС, чисто корреляционным алгоритмом - я делал нечто подобное, странно считать, что умные люди с такими серьёзными продуктами не смогли.
Бензин сейчас заливается сразу "до точки". Это ещё на перспективу нужно проработать, да.
Покрышки не проблема, если не вынашивать их до последнего, когда можно ехать "только посуху и только с молитвой"(с). Типичная поездка - 500-700км, если делать контроль каждую тысячу, то проблем нет. Покрышка не изнашивается внезапно.
Контроль частично есть - давление в камерах контролируется сейчас почти везде.
Яндекс карты показывают, что из Питера до Казани ехать 1541 км. Я слышал про пробеги около 1000 км на одной заправке, но про 1.5К км - нет.
PS. На уровне фантазии, если бы у грузача была возможность побыть гибридом, который заряжает батарею оттормаживаясь, то м б удалось бы увеличить пробег при той же заправке.
Ну так они ж сейчас типично не непрерывно едут. :) А от склада к складу. От Питера до Москвы или до Твери. От Москвы до Казани. Со склада, который готов отправить БПА до склада, который готов принять - там же куча чисто технических нюансов типа "кто тут накладную подписывает?"
Прям "с порта до двери" - сейчас нет такого. Будет ещё, наверняка, но сейчас ещё нет, НЯЗ.
Почему же? Гибриды-грузовики есть, их сейчас по миру много, жрут они чуть меньше, да (ненамного, кстати; выгода гибрида в городах и при частных ускорениях-торможениях). Но тут скорее вопрос тупо размера баков. :) Сейчас у грузовика такой запас хода просто потому, что больше не нужно, потому что у человека "запас хода" небольшой. Всё равно останавливаться придётся, так какой смысл таскать с собой вчетверо бОльший бак? А вот БПА - есть. Это простое изменение же, довесить еще бак на пару кубометров, место почти везде есть, потребуется реально - сделают мгновенно.
Сейчас понятно, что логистика у автопилотов до Москвы.
На текущий момент решений под 1500 км нет, и возможно доп. бак одно из быстрых решений. Но напомню, что трасса М12 будет уходить за Урал и когда то пробеги м б более 2К км. Понятно, что "кожаные мешки" сейчас решат все проблемы, но нужны иные решения.
Ну, если он автономно ехать без сети не может, тогда да. Ну, и во всех остальных сложных ситуациях он тоже должен парковаться на обочине.
Ну, и тем более, если обнаружится, что нарушена целостность «полетного задания» неавторизованными третьими участниками.
Ну запаркуется - делов то. Причем - не столько по требованиям технологии, сколько для экономии нервов владельцев). А насчет насколько "сразу" - вопрос. Мозги он с собой возит, картинку видит сам без интернета... видимо должен доехать до точки, где его парковка не создаст помех
Зачем мобильный интернет? Оптика вдоль трассы плюс Wi-Fi-мосты. Доступ только авторизованный.
Я не слышал о таком ни для М-11, ни для М-12
Жутковато на одной трассе с беспилотной фурой ехать..
Страницы