АвтоВАЗ анонсировал дилерам введение подписки на модель Lada Vesta — новое предложение, предположительно, должно заработать в ближайшие недели. Согласно информации, которой поделился в своём телеграм-канале автоэксперт Артём Самородов, Весту предложат за 43 990 тысяч рублей в месяц (менее 1,5 тысячи рублей в день). В разговоре с Журналом Авто.ру представитель АвтоВАЗа отметил, что компания действительно просчитывает такой бизнес-кейс.
Самородов ссылается на слайд, который был продемонстрирован дилерам Lada: по подписке предложат Lada Vesta в комплектации «Драйв» с 1,6-литровым мотором и вариатором. Машина будет доступна для аренды на 12 месяцев (527 880 рублей в год), к управлению допускается до 3 водителей. Указанный в подписке пробег — до 30 тысяч километров.
В стоимость подписки включены ОСАГО и каско, техническое обслуживание, сезонная смена резины и спутниковая безопасность. Уточняется, что маркетинговая стоимость подписки, которая будет действовать до 20 апреля 2026 года, составит 39 990 рублей. Однако когда подписка станет доступна, неизвестно.
Самородов отметил, что в скором времени потенциальным покупателям не обязательно будет приобретать Lada Vesta в собственность, так как ее можно будет просто взять в длительное пользование по подписке.
Модель владения автомобилем по подписке для России в целом уже не нова. Например, банк «ВТБ» в своем сервисе «ВТБ Авто» запустил этот сервис еще летом 2024 года. В его случае в стоимость подписки входят регистрация машины в ГАИ, страхование, транспортный налог, шиномонтаж, техническое обслуживание и ряд других услуг. Через три года автомобиль можно выкупить по остаточной стоимости или же сдать и оформить новый авто по аналогичной схеме.
Комментарии
И планов громадье ®
Хм. А в чём отличие от лизинга?
Лизинг подразумевает собственность в конце процесса. А здесь таксисткий вариант аренды. И причем пока ниже рынка. Пока.
пробег — до 30 тысяч километров.
Да не, какие таксования при таком пробеге
а сколько надо?
так-то у нас как раз полтораху надо завозить если таксуешь на конторском авто. есть варианты подороже но это уже извращение.
может вариант вечернего таксования в 100 км пробега в день и вложится.
Лизинг подразумевает только особую схему финансирования и налогообложения, что его отличает от аренды или кредита с залогом. Передавать права собственности в конце договора мягко говоря не обязательно.
Все по опыту заморачиваются на собственность. Было что не смогли полностью и тогда банк забирал все взад.
У вас узкие наблюдения ) Все компании с эксплуатируемыми автопарками, где я работал, имели договоры с отсутствием перехода прав. В одной под тысячу машин постоянно, в другой примерно три сотни, в третьей десяток.
Первая, кстати, интересно поступала одно время - компенсировала 90% стоимости выкупа выводящегося из эксплуатации авто для работника, который эксплуатировал машину более трех лет (не обязательно эту же все время) с не более чем 2 мелкими авариями и с каким-то там лимитом по штрафам в год. Но именно давал бабла в лизинговую отдельно, там остаточная стоимость какая-то по схеме. Можно было и отказаться, но дураков не было, и ездили все из-за этого куда аккуратнее, чем в конкурирующих организациях.
Чем придираться к моему опыту, лучше бы писали по теме заметки.
А то я мало написал в теме?
Про лизинг вы пишите дичь, уж извините )
самое главное и критичное отличие лизинга от кредита это то что предмет лизинга является собственностью лизинговой. т.е. если ты просрочил хоть один платеж то могут сразу отобрать без предупреждений.
но тут есть и плюс. ты можешь вернуть предмет лизинга и послать на хрен. но читай договор. а ускоренная аммортизации и возмещение ндс это имхо уже тонкости.
лизинг бывает разный. какой кран ты можешь арендовать на время стойки и не выкупать его...
грузить терминами финансовый и операционный лизинг не буду
Разумеется разный. Надо смотреть договор. Но у таксистов очень популярн была аренда с правом выкупа. А тут еще и официально без кидалова.
У знакомой адвокатши в прошлый кризис два дела было. Мужики взяли кредиты до кризиса на машины для таксования. Вроде ж все хорошо идёт. А потом ударил кризис и платить кредит стало невозможно. По итогу два суицида этих мужиков и два дела в суде по поводу погашения кредита.
да фигня это. это выгодно таксопарку. чтобы авто не убивали и чела привязать. а за три-четыре года таксования от авто остаются рожки да ножки. отдать не жалко. :)
то что я знаю у нас в "деревне" много авто хоть на смену. приходишь, садишься, поехал работать. главное плати.
Ни в чем, кроме одного нюанса - оформить в России лизинг на физлицо несколько затруднительно из-за отсутствия оптимизации налогообложения. То есть кагбэ да, но зачем? Но тариф вполне «лизинговый», хотя по сути это аренда.
По лизингу вы, например, не можете отказаться от договора раньше срока, в противном случае следуют штрафные санкции.
От подписки вы можете отказаться в любой момент или дождаться её окончание и не продлевать!
Надо понять, есть ли ненужные 45 тыр в месяц у тех кто хочет ездить на Ладе, ато им еще ипотеку и кредит на телек кухонный платить.
Вполне. Многие состоятельные люди не имеют авто в собственности, если живут в крупном городе. Умеют считать деньги! Взять в отпуск на месяц вполне тема!
Так на месяц не дают
Значит какой-то маркетинг был!
Ну кстати да. Только в отпуск больше просится ларгус или миниаен.
Отпуска у всех разные, не обязательно это семья больше чем два человека.
Кстати, тачка по подписке хорошая вещь, кто часто ездит по командировкам на не далекие расстояния в радиусе 500 км, например, или какой-то торговый агент, которым нужна тачка для работы, но своей тачки нет, а частники порой нанимают людей со своим авто!
Платить, конечно, можно. Но зачем?
Машина будет доступна для аренды на 12 месяцев (527 880 рублей в год), к управлению допускается до 3 водителей. Указанный в подписке пробег — до 30 тысяч километров. + бензин, + ТО. И в чем прикол? На 600К в год можно на такси уездиться.
В том, что так обозвали фактически лизинг для физлиц. Для юрлиц в реальности +- те же цены, и это выгодно для них, в т.ч. и для такси.
Главный прикол в том, что так демонстрируется реальная стоимость владения личной таратайки. Белджи х50 дороже процентов на 15-20, а какой-нибудь прадик соответственно раз в 5-6.
Дубль
Денег шибко хочется...
Вот уж правда! это практически 1600+ в день, каждый день, кому столько нужно? По ценам в моем регионе - это от 5 до 20 поездок, смотря куда ехать...
Сейчас в миллионниках таксисты отдают компании в смену в районе 2300. С одним выходным это где-то 2000 в сутки. А АВТОВАЗ хочет 1500 в сутки.. Смекаете?
Смекаем!
С Автовазом такой номер не пройдёт, пробег собираются контролировать через спутник.
Есть такие места (в городе) куда такси не за какие каврижки не поедет. Например, частный сектор.
Бред какой! Везде возят во всех городах. Так-то в частном секторе более платежеспособная публика, чем в человейниках. Сам обитаю в ч/с, и таки ни разу не слышал от таксистов о нежелании ко мне ехать.
Ночью могут не повезти мужскую компанию в дальние гаражи, или когда палят, что пассажиры выехали на сбор закладок. Но могут и повезти.
Своя машина нужна родителям с детьми, потому что усадить даже одного ребенка иногда проблема, а двое - это уже раздельная поездка со схемой 1 родитель + 1 ребенок. Трое с креслами - финиш. Только с няней.
Ну-ну! Повезут, если хорошая дорога! Если там ухабы, грязь, после которой вся тачка в грязи, будь у вас там хоть дворец, хрен кто к вам приедет!
В пригород в вечернее время тоже уехать лотерея, так как пустым обратно, мало кому хочется ехать!
Да плевать, везде везут, или нафиг с линии.
В чем и плюс Яндекс такси и арендных тачек - если клиенту пообещали сервис, сервис обеспечат. Если дорога вообще проезжая, конечно же. Но уж грязь точно не остановит. Если по ходу движения нарисуются ямы в колено или сугробы по пояс, то довезут по маршруту, докуда есть дорога, а там остановятся, высадят вежливо и извинятся, а сумма за поездку сократится. Хотя чаще возникает шлагбаум или блок на дачах.
Насчет "пригородов" вообще смешно. Возят и за 300 км хоть в полночь.
Так вы по какому тарифу хотите ехать? С этого стоит начать.
В частный сектор по 300-500 руб. в ночное время вас никто не повезёт, если это далеко от асфальтированной дороги. А если заплатите 1000-1500 это уже будет другой разговор.
Уехать можно куда угодно и когда угодно, вопрос цены. Некоторые 5000 могут затребовать проехать жалкие 5 км ночью срочно в больницу из частного сектора, потому что там дорога, что "танк" застрять может. Вопрос только, вы сами готовы столько бабла отвалить или добираться традиционным способом!
Понимаю, что дурят, но не понимаю, где?)
Да просто выход на рынок такси и таксопарков в связи с последним указом
читайте договор.... но исходите из того что вазу авто стоит несколько дешевле чем оно заряжает в прайс у дилера
С полгода назад я писал, что владеть машиной типа Весты стоит около 75000 рублей в месяц, а со мной спорили. Накиньте на бензин, стоянку и мойку, учтите то, 44 тыр это для некой гипотетической минимальной комплектации, а реальные будут дороже - на то оно и выходит как раз.
Я не знаю, Skoda Rapid - это "типа Весты" или нет (непонятны критерии типизации - класс? ломучесть?
), но в 3 раза меньше, при пробеге 25К в год (считается вполне средним пробегом для такого класса авто по методике Минюста), 8,5л/100км средний расход по году, 2 простых ТО в год по 10К, страховка вот дорогая, да, 60К в год (два водителя с малым возрастом и стажем 
), ну где-то 10К в год добавят мелкие поломки/серьезные ТО, если размазать на 6 лет все, что случалось, резина - ну комплект за 30-40К на 4 сезона зима, столько же лето.
Не «где-то» а нормально считайте. Например, два шиномонтажа в год - это минимум 6000 руб, или 500 руб в месяц. Просто за услугу. Если колеса большие и нужно сезонное хранение - удваивайте.
Износ резины вы оптимистично читаете, износ нормальной резины - удваивайте, потому что за 30к 4 нормальных зимних шипованных шины не получить, например.
И т.д.
У меня, например, в связи с уменьшением потребности в автомобильном межгороде скорее всего будет перерыв во владении авто, эту машинку откатаю и все. У жены есть служебная для семейных нужд, для меня есть такси и ТК.
Два комплекта дисков, зимние - штампы. Удобно, не зависишь от очередей на шиномотажке, когда всех внезапно припекло
В межсезонье - отбалансировал и все.
Гараж на даче
Я написал 30-40, ну в сумме 70 за 2 комплекта. Летняя Pirelli Cinturato P1 Verde 185/60 R15 - 6 6161р - летом покупал покрышку, порвав на яме, зимняя hankook winter i pike rs2 - около 9К (это уже ребенок покупал месяц назад, хотя порвал на яме опять я
). Так что в 60К 2 комплекта укладываются. А с учетом того, что с администрации города я забираю обратно стоимость 2 покрышек при разрыве одной (т.к. нельзя на одной оси иметь покрышки с разной высотой протектора 
), то еще дешевле 
. Вот диски, штампы - да, придется после 6 лет таки поменять, таки ну очень ржавые, колпак потерял - неудобно ехать 
Если учесть стоимость штампов и срок их службы, а также то, что как минимум один раз за этот срок все равно резину на диске придется сменить ввиду ее износа, плюс крутить гайки не всем и не всегда удобно в городских условиях, плюс хранить резину на дисках тоже, получается, что перемонитировать на одни диски туда-сюда дешевле, ну если не диаметр диска от Оки, конечно, и нет гаража для этой Оки (продав гараж или упомянутую дачу, можно кататься с личным водилой на его авто много лет, не говоря о такси, и изредка снимать красивый дом у моря, каждый раз разного). Но если самому монтировать
и получать в лоб отскочившей монтировкой, плавали - знаеми ездить так медленно и так мало, что балансировка не нужна, то еще экономия, да-с. Да, про балансировку то я забыл, со штампами на зиму она в соответствии с их старением нужна все чаще по экспонентеНе забыть бы про смену летнего литья, когда лет через 5-12 или перестанет балансироваться/правиться, или лопнет, и т.д. Аккум на 3-6 лет не забудьте. Щетки долбаных дворников раз в 1-2 года, трапеция раз в 3-7. Радиатор нормально с разбором помыть раз 1 -3 года. В общем, считать и считать.
Да я-то могу все это посчитать, только это больше чем 3-4К в месяц (30К-50К в год - с лихвой все одноразовое в год перечисленное кроет
) все равно не прибавит )))) Я стоимость владения всех своих машин считал, когда-то даже вел в программке (еще на КПК Palm, сам писал 
)
а я "в связи с уменьшением потребности" уже года 4 не могу решиться продать одно авто...
было время когда на двух с женой вертелись как черти а тут сбагрили детей и лафа...
может еще пару лет подождать и детям одно подарить... 3.5 литра расход 20 литров по городу, налог конь... :)
Покупал хавал джолион 2 года назад за 2350 из которых примерно 1,2 млн сразу, остальное в рассрочку под 5,5% на 3 года. Платеж 30 тр в мес. Но тут то авто в собственности...
Странная математика с этой подпиской ТАЗа выходит. Как бы выйдет дороже и еще куча вопросов с тем, что ты не собственник. Заплатишь 1,6 млн за 3 года и у тебя ничего нет ....
1,2 млн сразу - это 600 000 процентов на депозит за 3 года. Не забудьте добавить к цене своего авто. Также накиньте КАСКО, ОСАГО, 1 комплект резины и шиномонтажи 6 шт, ТО за 3 года. А потом уже отнимайте остаточную стоимость авто.
А если вы 2,350 на депозит бросили бы, то за 3 года получили бы 1,1 млн на транспортировку себя любимого. Без учёта дополнительных расходов, включая и бензин. И 2,3 млн в конце все еще ваши были бы. Правда стоимость авто иногда обгоняет - сам продал тачку на 20%дороже по номиналу после 4 лет эксплуатации.
я продам тачку после 12-15 дороже чем купил :) но в рублях...
ну считай что за свою анджелину джоли ты бы платил по 60 тыр. за три года 2,16 млн отдал бы при минимуме трат.... а через три года взял бы новую... и дальше платил.
вот и считай выгодно это или нет. сколько ты потратил кроме бензина и за сколько продашь через 3 года... думаю хрен на хрен. разница небольшая.
но обычно такая схема была выгодна на дорогих авто которые за три года сильно дешевеют. а не на массовых жоповозках.
Страницы