С сентября этого года Минпромторг начнет вводить обязательную маркировку автозапчастей

Маркировка будет вводиться в три этапа. В министерстве отметили, что оборот запчастей в России во многом нелегальный, что чревато снижением безопасности автомобилей. Как отнеслись к инициативе Минпромторга участники отрасли?

Фото: Яков Филимонов/Фотобанк Лори

В России появится обязательная маркировка автозапчастей. Проект размещен на портале нормативно-правовых актов. Минпромторг предлагает ввести маркировку в три этапа, первый начнется уже в сентябре. Бизнес ФМ узнала мнение автосервисов.

Как отметили в Минпромторге, российский оборот запчастей отличается высокой долей нелегального рынка, а это приводит сразу к вороху проблем: продаже некачественной и небезопасной продукции, импорту контрафактных запчастей в сегменте легковых автомобилей, а значит — несоблюдением требований к безопасности, установленных техрегламентами ЕАЭС. Гендиректор автосервиса «СТО Авто» Иван Лощаков говорит, что начинать российскому рынку запчастей придется фактически с нуля:

— Я думаю, что инфраструктуры в целом никакой нету и ее надо будет выстраивать с нуля, что, соответственно, повлияет на конечную цену для конечного потребителя. Я думаю, что цены еще вырастут, причем вырастут значительно, процентов на 10-15-20, в зависимости от стоимости запчасти.

— А большой объем импорта у нас неотечественных запчастей?

— Огромный, практически все запчасти у нас делаются за границей. Поэтому все качественные запчасти, брендированные например, что ставятся в дорогие машины, или клиент когда просит, это все иностранные запчасти. Есть маркировки, просто у некоторых известных производителей можно зайти через сайт по QR-коду, проверить оригинальность запчастей. В индивидуальном порядке у производителей это есть, но в общей массе этого пока нет.

«Честный знак» вносят все участники оборота: и производители, и импортеры, и продавцы. Своим опытом делится директор компании по продаже мотошин Winter Summer Антон:

«Если посмотреть за всю историю, каждый ввод нового товара, «Честный знак» удорожает эту всю продукцию в среднем где-то на 20%. Посмотреть, и молочная продукция, и одежда, велосипеды, да все. Все это доставляет достаточно большую проблему бизнесу. Приходится переделывать программное обеспечение, возиться с восстановлением этих QR-кодов, каждое восстановление стоит денег. Невозможно просто так зайти в личный свой кабинет и тот же самый QR-код, который был случайно кем-то нарушен, его восстановить. Будь любезен, покупай новый QR-код. Просто добавился дополнительный скрытый налог, причем не государству, а акционерному обществу ЦРПТ».

За нарушение правил маркировки в системе «Честный знак», к слову, есть административная ответственность. А при регулярных нарушениях — даже уголовная. Один из тех, кто участвовал в эксперименте по маркировке запчастей, управляющий директор бренда «Порше» компании «Автодом» Дмитрий Баранов:

Дмитрий Барановуправляющий директор бренда «Порше» компании «Автодом»

«С маркировками мы это делаем уже порядка двух лет, если не больше. Это все дело отложилось в связи со всем известными событиями. Отменили правообладателей товарных знаков, сертификаты заканчивались, которые делали представительства, их стали продлевать вручную. Ну все, рынок наполняется, и вроде поняли, что люди могут работать, и говорят: давайте дальше вводить «Честный знак». И то, что я знаю, сейчас только-только первые партии идут — это масла. Определенные категории масел, технических жидкостей, которые уже должны идти с «Честным знаком». И сейчас не на все соответствуют сертификаты, полученные для этого товара. И товары какие-то приходят с заменой, с другой аббревиатурой. Есть определенные сложности, мы еще не до конца разобрались, но задачу решаем».

Второй этап маркировки запчастей, по проекту Минпромторга, начнется 1 декабря — когда бизнес обяжут заносить данные о вводе в оборот той или иной запчасти в специальную систему. А третий, финальный этап, начнется через год, с 1 декабря 2027-го. Нужно будет указывать не только данные об обороте товаров, но и о выводе их из оборота