Драма в порту: портовые власти отказались принять жизненно важный нефтяной танкер и были вызваны на слушание

1K 10:16 - 19/Мар/26 Израиль

(5 лет 8 месяцев)

Водители Хайфской морской транспортной компании, находящиеся в состоянии трудового спора, отказались принять судно, несмотря на срочную просьбу службы безопасности, в результате чего разгрузка была задержана. Теперь водители, причастные к инциденту, вызваны на слушание в морскую транспортную компанию/

Компания Haifa Maritime Transport, обслуживающая все порты Хайфы и морской транспортный узел, расположенный в самом центре залива, отказалась принять нефтяной танкер ВМС Израиля, запросивший подключение к морскому транспортному узлу в Хайфском заливе. Это произошло несмотря на то, что им было четко разъяснено, что заход танкера является неотложной национальной необходимостью и необходимостью обеспечения безопасности. Компания Israel Ports Company и Управление судоходства вызвали компанию на слушание. После захода судна вчера вечером Управление судоходства отменило слушание по делу компании, но теперь грузоотправители, причастные к инциденту, были вызваны на слушание компанией Haifa Maritime Transport.

Инцидент произошел в прошлый четверг, когда приказ поступил непосредственно от комитета работников судоходства Хайфского морского транспорта, который занимается применением санкций.Открывается в новой вкладкеУже несколько месяцев они требуют улучшения условий труда. Он сообщил им, что не следует принимать судно, утверждая, что оно небезопасно. Управление морского транспорта Хайфы объяснило операторам, что это судно перевозит важный груз в целях безопасности, и только после нескольких часов переговоров и обсуждений операторы согласились его принять. Однако из-за возникших задержек и опасений, что разгрузка затянется до поздней ночи, приемка судна была отложена до следующего дня и, наконец, состоялась только в пятницу. Однако из-за погоды и сильного ветра экипаж был вынужден остановить разгрузку, и она была завершена только сегодня (в среду).

После инцидента вмешалась компания Israel Ports Company, и в сотрудничестве с Управлением судоходства Министерства транспорта было принято решение вызвать компанию на слушание. Компания получила предупреждение, после чего были наложены финансовые санкции на основании предполагаемого нарушения условий доверенности на оказание обязательных услуг. В апелляции также указывалось на опасения, что в отношении компании, руководства и перевозчиков, причастных к инциденту, будут возбуждены административные и уголовные дела.

В письме, направленном генеральным директором Haifa Maritime Transport Моти Вотро в Гистадрут, представляющий интересы комитета, он подверг критике председателя комитета работников и лоцманов, причастных к инциденту. «Это незаконное организационное и профессиональное распоряжение со всеми вытекающими отсюда последствиями. Отказ серьезно навредил функционированию экономики во время войны, повредил репутации компании и ее способности реагировать на потребности экономики. Кроме того, решение комитета лоцманов также представляет собой нарушение оперативного приказа, поскольку компания получила недвусмысленное указание от регулирующего органа осуществить заход и швартовку судна в связи с острой необходимостью в целях национальной безопасности», — говорится в письме.

В ответ председатель профсоюза транспортных рабочих в Гистадруте, адвокат Эяль Ядин, заявил, что критиковать следует требование водителей выполнять опасную работу, а не сам комитет. Он написал: «Вы игнорируете специфические условия, существовавшие в тот день, включая реальную опасность проведения операции в темноте, а также погодные условия. Ко всему этому добавилась исключительная ситуация с безопасностью, сложившаяся в тот конкретный день, включавшая особенно массированный обстрел со стороны «Хезболлы» с близкого расстояния и многочисленные падения в районе, который формально считается «открытым пространством», но на самом деле находится в непосредственной близости от порта и судоходных путей. Эти условия создали опасную и непредсказуемую рабочую среду, которую каждый ответственный специалист обязан учитывать при оценке рисков».

Подозрение в том, что решение было принято из-за непрофессионализма, возникло в связи с тем, что в прошлом месяце операторы Хайфской судоходной компании отказались разрешить судну международной судоходной компании MSC войти в порт Персидского залива, заявив, что с ними еще не согласована компенсация за разгрузку судов длиной 400 метров, хотя аналогичные суда разгружаются в порту с ноября 2025 года. Санкции были введены, несмотря на отсутствие активного трудового спора, и суд постановил принять судно и обязал стороны вернуться за стол переговоров.