В феврале 2026 года в Китае поставили на учёт 1,03 млн новых автомобилей. Из них 464 тысячи пришлись на электромобили и гибриды. Розничные продажи рухнули на 25% в сравнении с прошлым годом из-за ряда факторов. Ими стали сокращение государственного субсидирования сектора электрокаров, вызванный этим процессом опережающий спрос, а также празднование Нового года по Восточному календарю с длительными выходными.
В прошлом месяце был зафиксирован серьёзный провал марки BYD. Она потеряла первую позицию, уступив Volkswagen, Toyota и Geely. В феврале крупнейшему производителю машин на новых источниках энергии удалось подняться на одну строчку, реализовав 68,6 тысячи автомобилей.
Ключевой проблемой для BYD стало снижение компенсации налога на покупку «зелёных» машин со стороны правительства Китая. Она сократилась на 50%. К слову, после 2027 года и эта льгота будет полностью ликвидирована. BYD, как производитель исключительно экологичного транспорта, оказался под ударом.
Кроме того, в феврале ряд компаний оперативно отреагировал на вступление в силу правил ценообразования в автомобильной промышленности. Этот закон запретил продавать автомобили ниже себестоимости. После его принятия многие бренды подняли цены, но ввели беспроцентные рассрочки и кредиты с низкой процентной ставкой на 7 лет. BYD отреагировал не так оперативно, запустив аналогичную программу лишь 25 февраля.
В результате китайскому гиганту не удалось обойти по продажам Volkswagen и Toyota. Да и от Geely компания оторвалась не сильно. Концерн реализовал 62 тысячи машин. При этом топ-5 замкнуло фокусирующееся на электрокарах и гибридах подразделение Geely под именем Geely Galaxy. Ему удалось реализовать 50,8 тысячи автомобилей.
В топ-10 также вошли Changan, Chery, Tesla, Wuling и BMW. Здесь интересно отметить, что среди первых десяти марок положительную динамику продаж показали только Geely Galaxy, Chery и Tesla. Рост «зелёного» подразделения Geely можно объяснить низкой базой в феврале 2025-го. Фабрика Tesla в Шанхае в этом году отгрузила больше машин на внутренний рынок, чем делала это раньше. А вот Chery и правда показала качественный рост, составивший 8,2% в сравнении с февралём 2025 года.
Рейтинг 20 самых популярных автомобильных брендов на рынке Китая в феврале 2026 года:
На первом месте в модельном зачёте оказался абсолютный бестселлер прошлого года – электрический хэтчбек Geely EX2 (Xingyuan). Его выбрали 27,4 тысячи клиентов. Популярность объясняется тем, то Geely Galaxy одной из первых ввела программу кредитования с низкой процентной ставкой, сохранила привлекательную стоимость, а также заранее предлагала покупателям собственную программу компенсации налога на покупку. Актуальный диапазон цен EX2 в Поднебесной составляет 68,8–98,8 тысячи юаней (0,8–1,15 млн рублей).

На втором месте с результатом 25,3 тысячи штук разместился кроссовер Tesla Model Y. Мы уже отметили, что в этом месяце гигафабрика Tesla в Шанхае поставляла машины на внутренний рынок. Этот производственный комплекс чередует отгрузки на экспорт с внутренними продажами. Из-за этого возникают своеобразные «качели». Так, в январе Model Y была лишь на 20-м месте в общем зачёте. Напомним, что американский SUV стоит 263,5–313,5 тысячи юаней (3,05–3,65 млн рублей) в Китае.
Третье место занял маркетинговый феномен Китая – электрический кроссовер Xiaomi YU7. Местные автомобилисты выбирают его из-за силы бренда и репутации основателя IT-гиганта – Лэй Цзюня. Общий объём продаж составил 20,2 тысячи автомобилей. Цена YU7 на местном рынке лежит в диапазоне 253,5–329,9 тысячи юаней (2,95–3,8 млн рублей).

Закрыли «пятёрку» самых популярных автомобилей по итогам февраля 2026 года два бензиновых автомобиля. Четвёртое место занял Geely Atlas IV поколения, который ждут в России под именем Volga K40. А на пятой позиции оказался седан Volkswagen Lavida. В шаге от топ-5 остановился электрический кроссовер Li Auto i6. Другие позиции в топ-10 распределились между Changan CS75 Plus, Volkswagen Passat, Volkswagen Magotan и Chery Tiggo 8
Рейтинг самых продаваемых автомобилей в Китае по итогам февраля 2026 года:

Комментарии
Если нет необходимости вкладываться в разработку бензомобилей (всё равно всё уже спёрто у Запада), то можно сразу сэкономить и развить электромобили.
P.S. каждый год 1-1,5 россиян спонсирует бездарей в стране, которые не могут сделать без протекции нормальные машину какие-то жалкие 20 лет...
Вопрос не только в бездарях, но в доступности/дешевизне комплектующих и масштабах рынка
Многие автожурналисты замечали, что программа развития автомобильной промышленности переписывается каждые 3 года, при этом в ней никогда не было никакой конкретики, а еще никто никогда не отчитывается по ее выполнению. Если бы с умом работали, были бы впереди Китая, а так - каждый раз как в первый раз...
ВАЗ заказал разработку турбодвижка для своего кроссовера Азимут в Китай.
Ну, как заказал, это будет уже выпускаемый китаец - турбрполторашка, но исполнение под навесные агрегаты ВАЗа (генератор, компрессор кондиционера, помпу). Турбина все равно китайская.
И гидроавтомат китайский обещают.
Где собирать движок будут? И что там получится с локализацией?
Камаз заказал разработку своего движка в Австрии, сделали быстро, за 2 года. При чем там было время довольно ограниченно, из-за чего австрийцы взяли не автомобильный движок со стороны, а собственный, который использовался на строительной технике. Но сделали, а инженеры Камаза даже модернизируют его. Есть недостатки, вытекающие из его происхождения от спецтехники, например, вибрации, но всё равно - это хороший современный движок.
Если в таком же виде выдадут разработку ВАЗу, я только "За". Современный мощный двиг нужен ВАЗу, тем более, что есть хорошие тележки Весты и Искры...
У ВАЗа есть своя разработка двигателя 1,4Т. Турбины своей нет, это да.
https://www.zr.ru/content/articles/900292-turbo-vaz-novyj-dvigatel-vaz/
Мистер "Можно. А зачем?" комментировал в 2024 году:
Походу, никто не знает, в какой степени готовности этот агрегат. Даже главред "За рулем" говорил, что проект закрыт и нет шансов на возобновление.
В 2014 г между ПАО «КАМАЗ» и группой компаний Liebherr был подписан договор о кооперации, включающий в себя разработку нового семейства рядных 6-цилиндровых двигателей мощностью от 400 до 700 лошадиных сил.
https://reis.zr.ru/article/avtomobili/gruzoviki/dvigateldlya-vezdekhoda-kamaz-byvshii-liebherr/?ysclid=mmuyfg3yzj60892262
Haval что-то совсем скатился ...
Три года назад ехал по М-11. Одни лаваши.
У Грейт Вол (Хавала) была стратегия - не лезть с головой в электрички чистые.
https://www.chinamobil.ru/great-wall/
Основной упор на бензиновы/дизельные - Haval, Tank
И гибриды https://www.chinamobil.ru/great-wall/wey/
Есть у них электрички (Ora, Link Tour) но не сильно популярны.
Экспорт у них неплохой. Продают в Австралию, Ближний Восток, Бразилию, ЮАР
В РФ они удачно зашли. Совпало. Собирают модельки на двух заводах (Тула, Калуга).
И договорились с Автотором собирать Tank 300 в Калининграде.
https://китайские-автомобили.рф/2026/03/16/lokalizovannyj-tank-300/
Кризис перепроизводства турбополторашек и экранолетов.
без слияний и поглощений китайским фирмам будет туго
В Китае 10 основных компаний (из 100 имеющихся) продают 90% авто.
Причем, из этих 10 больше половины - государственные или провинции вложились.
У больших материнских компаний - есть куча брендов. Аж в глазах рябит.
ну и зачем Китаю эти 10 компаний вполне трех хватит
Китай очень большой, как 3 европы.
Провинции друг с другом конкурируют.
И поддерживают автопроизводителей из своей провнции.
Автоваз - можно, а зачем?
Консалтинговая компания McKinsey пришла к выводу, что немецкой автомобилестроительной компании Volkswagen (VW) в долгосрочной перспективе следует закрыть в Германии восемь из десяти автомобильных заводов для восстановления прибыльности.
Цена дружище, цена.
Chery Arrizo 8 от 2700к, Camry от 4000к.
В Китае цена в юанях. Это китайцы стали брать больше чери чем камри.
А были времена, когда тойота была фетишем даже в Китае.
"Моторинвест" приостановил производство и продажи электрокроссовера Evolute i-Jet
В данном сегменте более востребованы гибриды, чем чистые электромобили, отметила директор по связям с общественностью Evolute Елизавета Хмелева
Какие же они безобразные. Даже копируют и то через ж. Для России машины должны русские рисовать, плюс требования к стандартизации и документации, каталогизации запчастей на ввозимые шушлайки!
Xiaomi YU7 - топ за свои деньги!