Австралия: Эксперты говорят о возможном введении нормирования топлива

Директор компании APCO, владеющей 30 АЗС в некоторых юго-восточных штатах Австралии, винит в сложившемся в последние недели топливном кризисе панические закупки. 

«Объем продаж вырос примерно на 40 процентов, и это окажет серьезное давление на наши запасы. Я общаюсь с поставщиками, и они заверяют меня, что я буду и дальше получать всю положенную мне квоту топлива», — говорит он.

«К ним прибывают грузы, на нефтеперерабатывающем заводе превращают авиационное топливо в дизельное. Поставщики делают все возможное».

Эксперт заявляет, что будет введено нормирование топлива.

Профессор Саманта Хепберн, специализирующаяся на энергетической политике, заявила телеканалу ABC, что «Мы действительно можем ввести нормирование продуктов. Наш краткосрочный резерв, очевидно, не выдержит». 

Австралия предоставит запасы бензина, достаточные примерно на шесть дней, из своего аварийного запаса, а также запасы дизельного топлива на пять дней. Это первое использование топливных резервов с 2022 года.

Согласно последним данным, в настоящее время Австралия располагает запасами бензина на 36 дней, авиационного топлива — на 29 дней и дизельного топлива — на 32 дня.

Министр энергетики Крис Боуэн заявил, что топливо не поступит немедленно из-за сложности цепочек поставок, но это даст розничным продавцам топлива гибкость в управлении своими поставками.

По мнению экспертов, если проблемы с поставками усугубятся, дизельное топливо станет первым видом топлива, закупки которого будут ограничены, поскольку приоритет будет отдаваться военным, транспортным средствам, обслуживающим жизненно важные службы, транспортным компаниям и фермерам.

Отставной вице-маршал авиации Джон Блэкберн согласен с тем, что австралийцам придется адаптировать свое поведение, если война на Ближнем Востоке затянется.

«Нам придётся скорректировать потребление топлива и методы работы в нашей стране, ввести своего рода нормирование, если проблема Ближнего Востока не будет решена», — заявил он телеканалу ABC.

«Сейчас нам необходимо начать принимать меры по подготовке на случай, если [война] не разрешится сама собой».

Он сказал, что австралийские политические лидеры годами не могли подготовиться к подобной ситуации, и тот факт, что в стране осталось всего два нефтеперерабатывающих завода, является симптомом нашей неспособности планировать наперед.

«Люди из Министерства энергетики еще 10 лет назад говорили мне, что их не волнует, если у нас не останется ни одного нефтеперерабатывающего завода, так как импортировать готовое топливо дешевле, — рассказал он. — Я тогда в несколько саркастической форме спросил этого человека: "Вы случайно не экономист?", и попытался объяснить разницу между концепциями "точно вовремя" и "на всякий случай", потому что понятие [энергетической] безопасности просто отсутствовало. Допущения делались колоссальные».

Он сказал, что политикам необходимо начать объяснять австралийцам реальное положение дел на мировом рынке, в том числе тот факт, что мы импортируем 90 процентов топлива.

Он говорит, что недавняя паническая скупка бензина и дизельного топлива в Австралии только усугубила ситуацию, потому что наша топливная система не рассчитана на такие масштабные скачки спроса.

«Проблемы возникают из-за того, что люди, видя, что происходит на Ближнем Востоке, бегают и пытаются скупить дополнительные запасы на случай перебоев», — говорит он.

«Таким образом, в некоторых регионах спрос увеличился примерно на 35-40 процентов. Наша система не рассчитана на это».

«Проблема не в поступающих в страну товарах или в их переработке; именно наше поведение приводит к сбою в самой системе».

В военное время топливо по-прежнему импортировалось в Австралию.

Питер Хури, руководитель отдела по связям со СМИ NRMA (Австралийская национальная ассоциация дорог), говорит, что когда официальные лица говорят о том, что у Австралии осталось примерно "30 дней запасов топлива", эта цифра основана на сценарии, при котором топливо из-за рубежа в Австралию не поступает, что крайне маловероятно.

«Нельзя не подчеркнуть тот факт, что такого раньше никогда не случалось», — говорит он.

«Даже когда Япония была у наших границ, у нас был доступ к топливу», — говорит он.

Он говорит, что недавняя паническая скупка товаров в Австралии была вызвана тем, что цены на топливо в трех крупнейших столицах страны выросли «намного выше и намного быстрее, чем должны были».

Он призывает автомобилистов вернуться к своим обычным покупательским привычкам, чтобы снизить нагрузку на систему.

«Люди стали замечать цены в диапазоне 2,30 и 2,40 доллара и начали запасаться топливом впрок, до такой степени, что в магазинах закончились канистры», — говорит он.

Нехватка топлива вызвала недовольство фермеров Западной Австралии на фоне заявлений о том, что городу предоставляется приоритетный доступ

Фермеры предупреждают, что задержки с посевом, вызванные нехваткой топлива, могут оказать значительное влияние на экономику Австралии, и заявляют, что автомобилисты в Перте получают приоритетное право на получение дефицитного топлива.

Это побудило правительство Западной Австралии разрешить автопоездам перевозить больше бензина, дизельного топлива и удобрений в «приоритетные» региональные районы, но, хотя фермеры и приветствовали этот шаг, они говорят, что проблема с поставками остается.

Нормирование в придорожных кафе

На придорожной заправке в Онгерупе, расположенной в 400 километрах к юго-востоку от Перта в регионе Грейт-Саутерн, топливо нормируется уже более недели.

Компания Gnowangerup Fuels, которая поставляет топливо предприятиям и региональным автозаправочным станциям, включая Онгеруп, сообщила, что не могла получать поставки в течение недели.

Представитель компании Рон Бек заявил, что компания обычно поставляет 180 000 литров в день.

Он сказал, что компания Gnowangerup Fuels получала топливо от более крупных компаний, которые заказывали его из Сингапура за месяц вперед.

«Все выделенные средства были потрачены за первые девять дней марта», — сказал он.

Г-н Бек заявил, что его компания получает очень мало информации о том, когда будут пополнены запасы, что вызывает "большие переживания" в регионах.

В городе Батлоу, штат Новый Южный Уэльс, на фоне резкого роста цен закончилось топливо на единственной заправочной станции

В начале этой недели АЗС вывесила объявления, предупреждающие клиентов о том, что "все распродано".

Сэм Хьюз, работник АЗС, рассказал, что компания решила не закупать дополнительные объемы бензина, поскольку цены на него слишком сильно колеблются.

«Даже если бы мы смогли найти топливо, мы бы не смогли продавать его по разумной цене», — заявил он.

«Если цена так резко выросла за один раз, куда она пойдет завтра?»

Из-за этого жителям приходится тратить полчаса на поездку в близлежащие города Тумут и Тумбарумба.