Сегодня на одно из промышленных предприятий Губахи был совершен прилет вражеских беспилотников.
Пострадавших нет. На месте работают оперативные службы. Безопасности жителей ничего не угрожает.
Прошу сохранять спокойствие и доверять только официальным источникам информации.
Использованные источники:
Комментарий автора:
Комментарии
Сколько там до Казахстана??
А причем тут Казахстан?
У вас сведения от ПВО, что летели оттуда, или просто генерация фантазий?
Пытаюсь чисто инженерно понять как нечто может пролететь более 2 тыщ км, не нарушая законы физики.
Ненене. Думать нельзя, а тем более о какой-то физике...
Мысли надо правильные выбирать. Например, идеи некоторых персонадэжей о том что "если чо отсидимся за Уралом" скорее всего вот прям щас превращается в тыкву.
Дальневосточный гектар
Хохлы давно уже думали насчет организации запусков по Дальнему Востоку из океана с какой-нибудь филиппинской лоханки. При дальностях в 2-3 тысячи км это можно сделать относительно беспалевно.
Пока что наши корабли топят только в Черном море и Средиземном. В Тихом океане - видимо что-то не срастается у них.
В Средиземке это даже не хохлы, а ливийцы.
В Средиземке это даже не хохлы, а ливийцы подряды берут.
Допустимо.
Так давай скинемся, и проплатим подряд на авианосец лягушатников и подлодку великов.
Или у русских бабло закончилось??
То что укры тестируют трехтысячники, но что-то у них не получается (на тот момент), Равиль писал в 2024.
Каким именно законам физики противоречит способность летать на 3 ткм?
Низкая высота, вес груза, вес топлива. Это ж всетаки не ил-18, лучший планер авиации..
Насколько сложно понять, что БПЛА в отличие от ил 18 не надо тащить пилотов и пассажиров, что даёт кучу массы для того же топлива, взрывчатого вещества, средств связи?
Но ведь боевой радиус - заявляется с весом БЧ и топлива? Ну во всяком случае раньше так было.
По прямой две тысячи а ведь надо облетать районы пво на круг сколько выйдет? Плюс ветер не всегда попутный. Так, что вопросы вопросы. И вполне обоснованные подозрения, что летят не с Украины. Возможно и ближе. И некто не исключает, что и с нашей территории
А точно необходимо облетать? Материалы и высота, как видно по Черному морю, сокращают заметность, в итоге делая возможными регулярные налеты на порты.
Я не эксперт, но есть ли основания считать, что эти порты хуже прикрыты ПВО, чем сухопутная граница с у?
угу еще напишите прям на ЗРК пролетать. Ну Если бы не были прикрыты то как понимаю порты сейчас бы выглядели несколько иначе или спорить будите?
Те кому надо владеют инфой и о ТТХ сбитых беспилотников, и о их маршрутах. Я не знаю почему они эти данные не сделали публичными, так как противнику они заведомо известны, возможно, чтобы не раскрывать возможности ПВО в части возможностей обнаружения.
Я темой не владею, поэтому особо не умничаю, мое замечание было вызвано вашим категоричным утверждением, и интересом чем оно обосновано, а не чем-то еще
Обычно есть свидетели пролетов и эти свидетельства быстро разносятся несмотря на на что. А тут тишина
БПЛА Лютый ( КБ Антонов)- до 2000км. заявлена модернизация с дальностью до 3000 км. ( но пока таких не замечено ). Стоимость 200к зелени ( дешевле чем любая крылатая ракета )
Ну мы ведь основываемся на относительно открытых данных? В выступлениях чинов МО было заявлено, что лютые летают на 2000. Слышал по нашему ТВ несколько раз, так что ссылку не могу предоставить. Во всяком случае я других цифр не слышал. Отсюда и пляшем. Средний гражданин не специалист в этих вопросах.
Если бы конкретизировали в отчетах о ударах хахлов по нашим городам хоть что-то, слухов и домыслов было бы в разы меньше. Но имеем то, что имеем.
То что мы сбиваем данные не публичны, но не секретны, и тем кто в теме доступны.
Я говорю о среднем граждание. Который основывается на том, что пишут вот прям везде.
Моя мысль в том, что населению надо доносить информацию достаточно полно, чтобы он не начал собирать слухи и домысла. Собственно вот.
От Шостки до Губахи по прямой 1700 км. Так что запросто могут долететь И уже долетали. А если уменьшить БЧ в пользу горючки и дальше долетят. Главное выбрать направление ветра из попутных четвертей.
Ключевое слово - по прямой. Маневрирование, огибание районов ПВО, следование рельйфу будем закладывать?
Какие ветры? Они летят как правило на 50 метрах или ниже, выбрать ветер в этом случае из разряда хрени.
Вес БЧ и так 50-75 кг, куда уменьшить? И какой там выигрыш будет по топливу, даже если вес дополнительного бака и топливной аппаратуры отбросить.
Мне другое интересно. Лучшие японские моторы для самодельной малой авиации дают тягу около 70 кг и имеют расход топлива под 15 литров на 100 км. Это просто чтоб тушку одного пилота возить иль вкрайняк двоих. Судя по общей массе Лютого (около 300 кг емнип) в нем параметры заметно лучше, экономичнее. Вот и вопрос, из чего он и какой движок.
У дрона движок одноразовый, на ресурс 10 часов. Уже одно это дает экономию.
Пишут, у Лютого двигатель firth 23, немецкий, опрозитник. Одноразовые у Гераней, но там и дальности нет такой.
Hirth F-23...
Герань 2 до 2000км
В характеристике бпла герань или лютый есть два параметра:
дальность полёта ДО 2000 км;
вес полезной нагрузки ДО 60 кг.
Если мы крутим ползунок увеличивающий дальность до максимального предела, то ползунок отвечающий за полезную нагрузку автоматически уходит в противоположную сторону.
Бпла которые попадают по многоквартирным домам наглядно показывают, что никаких 60 кг там нет.
Солдат кидающий противотанковую мину внутрь здание, складывает это строение иногда до основания. Мина противотанковая имеет вес ВВ чуть более 6 кг.
Взрыв с наружи здания и взрыв внутри это по эффективности два разных взрыва.
До Кирова долетало, ещё 500км ниочем. Какая-то системная проблема с ПВО в государстве.
ПВО на всю страну не растянешь. Другими методами надо, наверное.
ПВО это не шилки и с300. Это оборона, система. Она по определению на всю страну должна быть натянута. И включать в себя и обнаружение и подавление.
Лет за 15 можно перекрыть основные направления, но пока надо в строительство Сити вкладываться.
Во время Великой Отечественной система называлась МПВО - местная противовоздушная оборона. И в первую очередь - это были наблюдатели (и штатные и внештатные), далее - связь (в том числе и извещение населения), пассивные системы (те же дирижабли с сетками над Москвой и Ленинградом) и зенитно-артиллерийские посты . Но в первую очередь - наблюдение оптическое и акустическое. Сейчас системы нет - всё разбросано по ведомствам
даже во времена системы ПВО СССР в ней присутствовали огромные дыры, а на малых высотах вообще относительно свободно.
Интересно, как идея: из недорогих радаров сделать "забор". Поставить их через каждые 10-15 км, чтобы небольшое перекрытие было. Можно на мачтах сотовых имеющихся. (там же энергию брать). Медленный дрон по-любому будет обнаружен, даже несколько раз. "Толщина" зоны обнаружения будет километров 15. Летят эти штуки довольно-таки быстро. Быстрее чем птицы и медленнее чем авиация. Поэтому идентифицировать их будет очень просто. Разбить все на кластеры. Картинки в кластерах распознавать какими-нибудь нейросетками. Синхронизировать по времени в пределах кластера, потом сшивать воедино. Как раз на участках, где возможны пробелы в ПВО. Можно будет ПВО заранее немного предупреждать. Даже целеуказание давать, пока бпла находится пределах обнаружения.
Буквально из таких антенн, как внутри гражданских радаров марин рокет 1009, на 3-5 квт
Каких млин мачтах сотовых?:)) у нас огромные территории не имеют ни сотовых мачт ни просто столбов освещения вдоль трассы хотяб:)) еще вдоль жд путей можно думать, как оборудовать, но идут они в основном на север и юг, а надо сплошную рокаду вдоль западных границ..
Вдоль ЖД путей - отличная идея. Энергии навалом, Вокруг Казахстана очень много ЖД. Замаскировать можно отлично. В сильно безлюдных местах можно ставить повыше и помощнее.
А вы учитываете, что основная часть жд путей у нас не электрифицирована, на тепловозной тяге. . Откуда нафиг там энергия?
А тепловозы на чем работают? Вот и генераторы поставить с запасом торлива, авось с подвозкой нового дизеля проблем никаких. Кстати. А что мешает расположить радар и изоучатнль прям на локомотивах? Ездят они постоянно...:)
Отличная цель для дронов, прямо радар,бей сюда, я еду.
Я могу ошибаться, но Транссиб электрифицированная. По крайней мере, от Челябинска до Читы - точно электрифицирована. Она как раз по границе идет. С небольшим заходом в Казахстан, почему-то.
Электрификация определяется близостью к населенным пунктам. От Москвы выезжает по ювжд электровоз, а дизель цепляют где? Километрах в 200? Вдрль границ с западоидами и прочими проблем электрификации нет для жд, а в глубине оно наверное и не особо надо.
Нет, не близостью а нагрузкой, потоком. Где он велик, инвестиции в ээ дают быструю окупаемость.
Дезинформация. Основная масса перевозок делается по путям с ээ.
Допускаю, что если брать редко используемые пути картина будет иной.
Дайте источник своих данных, вникнем.
Страницы