Береговая охрана Швеции при поддержке полиции задержала сухогруз Caffa, следовавший под флагом Гвинеи. Об этом сообщает SVT со ссылкой на ведомство.
Корабль был задержан в Балтийском море у берегов Треллеборга на юге Швеции. В операции под названием «Черный кофе» были задействованы вертолеты, один из них приземлился на сухогруз. Судно перехватили около 15:50 по местному времени (17:50 мск) 6 марта.
Силовики поднялись на борт и начали проводить следственные мероприятия. Как отмечает SVT, Caffa находится в санкционном списке Украины.
Береговая охрана заподозрила судно в нарушении Закона о морском судоходстве: власти считают, что корабль непригоден к плаванию.
Все следственные действия идут в море, проводятся обыски, опрашивается экипаж, уточнил пресс-секретарь Береговой охраны Швеции Маттиас Линдхольм.
Министр гражданской обороны страны Карл-Оскар Болин, в свою очередь, написал в X: «Судно находится в санкционном списке Украины, структура собственности неясна, и есть подозрение, что [у него] отсутствует страховка. Сообщается, что еще этим летом судно сменило флаг с российского на гвинейский».
Расследование должно показать, соответствует ли судно требованиям для нахождения в шведских водах, пояснил министр. «Учитывая серьезную угрозу, исходящую от теневого флота, правительство считает необходимым проведение активной политики противодействия», — добавил Болин.
Линдхольм добавил, что сухогруз обладает многими характеристиками, которые власти приписывают судам теневого флота.
«Нам еще предстоит вернуться к вопросу о том, применимо ли это описание здесь. Но мы не можем игнорировать тот факт, что суда этого типа действуют в шведских водах», — подчеркнул он.
По данным сервиса Marine Traffic, сухогруз отбыл из Касабланки (Марокко) 24 февраля. Пунктом назначения его пути значится Санкт-Петербург: туда судно должно было прибыть 10 марта. Сейчас корабль находится в проливе Каттегат.
Из данных сервиса VesselFinder следует, что сухогрузу почти 30 лет: он построен в 1997 году. Сначала он ходил под флагом Мальты, затем России и действительно сменил его на флаг Гвинеи.
Корабли теневого флота, как считают западные страны, Россия использует при перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа (СПГ) в обход санкций. Москва называет санкции неэффективными, нелегитимными и требует их отменить.
«Попытки нанести нам какой-то ущерб или урон, в том числе по так называемому теневому флоту, они тоже приведут к общим проблемам, и прежде всего для тех, кто пытается нам, извините, нагадить», — предупредил в июне 2025 года президент России Владимир Путин.
Одно из предыдущих названий судна:
Комментарии
Шведы еще не занялись своим любимым занятием: поиском ПЛ?
Селёдка сжала булки и пёRNYть боица.
Так шо пока всё тихо.
И Россия этим пиратам поставляет нефть с газом?
Вряд ли. Для этого у шведов есть норвеги.
Шведы?
Кто такие?
Исчезающее племя на равнинах Европы?
ранее судно носило имена Ufa и Vetluga, ходило под флагами Мальты и России.
Прикреплённые файлы:
Под чьим флагом корабль? Не под нашим. Ну вот значит это не наши проблемы (с) адепты церкви неподдающихся панике.
Могу только повторить свои слова, что по вполне даже анонсированному плану корабли под российскими флагами должны гореть и тонуть, а под флагами "удобных стран" будут захватываться. Но мы, конечно, не будем считать это морской блокадой. И какими-то действиями реагировать на этих Мосек тоже не будем.
И это правда, как бы не пытались различные хитрожопые представить иначе.
На фотке шаланда типа река-море. Зимой, через Бискай на классе 2СП?! Бессмертные.
2СПСП2?там в 2 раза выше, ибо R1
KM(*) L3 R1 AUT3
Что Волгобалтов зимой в Бискае не видели?
Бог с Вами, самому юному "болту" счас под 50 лет, ровесники "керосинок", поломавшихся на Керченском рейде. Там железа уже в корпусах нет, крашенная ржа. Какой ему бискайский накат зимой-весной? Разве летом. ПС кстати, на фотке сормович, постройки 90х, новье по нынешним меркам.
Вообще, формально ограниченный класс 200 миль от берега, но 30 лет.. ГД слабый, один трюм. Рисковые ребята через Бискай ходить.
МИД РФ уже выразил обеспокоеность?
кажется, Вы успели раньше.
Ну, всё же не корабль, а судно.
"...власти считают, что корабль непригоден к плаванию..." - Пригодность к плаванию определяют иные, специальные структуры. Не получив соответствующие документы Класса, судно не примут многие порты мира, но это касается тех стран, куда ЗАХОДИТ судно.
То что судно в шведских водах, так по дороге в Питер других и нет...
"...опрашивается экипаж..." - Члены экипажа, кроме капитана могу смело посылать..., и им за это ничего не будет.
"...проводятся обыски..." - ну, примерно так:
Досмотр судов в море
Согласно Конвенции об открытом море принятой 29 апреля 1958 года в Женеве прописаны процедуры досмотра, преследования и захвата судов в море.
Согласно статье 22 досматривать судна в море могут военные корабли если есть основания подозревать что: судно занимается пиратством, или что это судно занимается работорговлей, или что, хотя на нем поднят иностранный флаг или оно отказывается поднять флаг, это судно в действительности имеет ту же национальность, что и данный военный корабль.
Также согласно статье 22 военный корабль может произвести проверку права судна на его флаг. С этой целью он может послать шлюпку под командой офицера к подозреваемому судну. Если после проверки документов подозрения остаются, он может произвести дальнейшее обследование на борту этого судна, со всей возможной осмотрительностью.
Согласно статье 19 в открытом море или в любом другом месте, находящемся за пределами юрисдикции какого бы то ни было государства, любое государство может захватить пиратское судно или пиратский летательный аппарат или судно, захваченное посредством пиратских действий и находящееся во власти пиратов, арестовать находящихся на этом судне или летательном аппарате лиц и захватить находящееся на нем имущество.
Да всем плевать уже и на ООН и на морское право.
Право сильного решает.
Дорогая Швеция! Добро пожаловать в клуб "околобалтийских" стран, останавливающих танкеры, а потом не знающих, что с ними делать дальше. Тем временем полк задержанных танкеров в составе:
пополнится танкером "Caffa", который задержала и теперь будет вынуждена отпустить Швеция.
В добрый путь, шведы, в кои-то веки хоть поизучаете своё национальное законодательство, законодательство ЕС, да и по морскому праву знания освежить не помешает. Главное не забывайте: на время задержания \ ареста танкера его содержание, включая техническое обслуживание, равно как и содержание экипажа, груза, а также страховка на время пребывания танкера в юрисдикции ЕС, ложится на плечи той страны, которая этот арест произвела. Вышеперечисленные каперы все эти моменты не учитывали, как и то, что конфискация судна или груза никак не урегулированы правилами ЕС, следовательно ответственность, в том числе в судебных процессах вне юрисдикции ЕС, будет нести не сам ЕС, а страна, это судно задержавшее. Удачи ))
Marinera добавьте в свой список
Это уже Атлантика, в списке только то, что пытались захватывать на Балтике.
Ипать-копать... Мало иметь плавучесть, исправный двигатель, мореходность и страховку Ллойда.
Надо соответствовать специальным требованиям Швеции.
Когда все это началось? Когда моряки погрязли в бумагах, на основании которых их можно низводить?
Раньше ведь как? Отпихнул лоханку от берега и адьё! Ищи свою Америку.
А вот именно этого у него и нет. Но никто не отвечает на вопрос: "где и кем застрахованы эти суда?"
Понемногу, понемногу с 2000 года. Экипажи, время на подготовку операций сокращались, снабжение дешевело, требования, бумаги, отчётность, росли. Разрыв между временем портовых служб и расписания экипажей не корректировался. В 2013-м примерно уже вышли на пределы терпения. В 2019-м закончил карьеру, полагаю не ошибся в выборе.
Флот уже погиб от засилья бумажек разных, ни людей, ни кораблей, ни дел героических отныне не видать — одни бумаги над мачтами порхают… Неслыханное дело приключилось — канцелярия против поперлась и флот она победила
Федор Иванович Соймонов (1692 — 11 (22) июля 1780) — российский навигатор и гидрограф, исследователь и в дальнейшем губернатор Сибири, сенатор.
всех предыдущих отпустили, так кажется? Отпустят и этих
очевидно же , раньше опасались , теперь шакалы осмелели. На западе окончательно завершается создание образа слабой России, как легкой добычи для нападения
ЕжевечернееЕжевековое развлечение, в Москву за люлями.Хотя, как говорят, постоянство - признак мастерства. Значит есть те, что использует в планировании такие отрезки времени.
Надо начинить такой корабль тротилом и пусть арестовывают...
Такой хороший БЭК в 10 000 тонн тротила.
На борту написать - Аятолла Хомейни приглашает вас в круиз.
И с самоподрывом.!!!
Селитрой же
В чьих водах задержали? В своих или международных?
Возможно, в шведских. Точно сказать сложно, но примерное сопоставление двух карт говорит об этом. Первая карта - Маринетраффик с маршрутом, вторая - Опенсимап с морскими границами.
Сейчас в госпиталях много легкораненых, идущих на поправку. Отправлять их вместо санатория на корабли. Особенно летом - милое дело. Человек по 5-6 с вооружением не тяжелее рпк. При приближении вертолета и судна, дают радиограмму нас атакуют пираты и начинают стрелять. Как думаете?
Опять РБК. Хорошо, что жидовский АШ забанили в РБ
Отпустят через некоторое время