Авиасанкции против России во время конфликта на Ближнем Востоке положили всё авиасообщение Азии, Австралии с Европой. Европейцы не могут выбраться домой и порой летят через США, это почти через весь земной шар. С начала обострения ситуации на Ближнем Востоке отменено более 23 тыс. авиарейсов.
Воздушное пространство между Азией и Европой перегружено, а цены на авиабилеты стремительно растут. Китайских рейсов мало, европейцам отменили все стыковки через Ближний Восток, а организовать вывозные рейсы европейские компании не могут.
Отсутствие более 1000 ежедневных взлетов и посадок создало огромную проблему, так как аэропорты Ближнего Востока были последними жизненно важными мостами для дальнемагистральных рейсов между Азией и Европой.
Резкое сокращение количества свободных мест вызвало лихорадочный поиск альтернатив миллионами пассажиров. В австралийской компании Flight Central Travel зафиксирован рекордный 75-процентный рост звонков в офисы и на горячие линии с начала кризиса.
Приемлемым решением является изменение маршрута на север через Кавказ и Афганистан или через Египет. Однако это увеличивает расстояния на тысячи километров, что ведет к росту расхода топлива, увеличению рабочего времени экипажа и росту затрат на техническое обслуживание самолетов. В условиях роста себестоимости продукции и мировых цен на нефть авиакомпании перекладывают финансовое бремя на потребителей.
Субхас Менон, генеральный директор Азиатско-Тихоокеанской авиационной ассоциации, отметил, что почти весь регион Ближнего Востока находится под запретом на полеты, что ведет к убыткам для авиакомпаний. Если полеты в Европу возможны только с высокими затратами, прибыль авиакомпаний снизится, транспортное сообщение между регионами будет серьезно нарушено.
Электронные табло бронирования билетов наглядно подтверждают дефицит. По данным Reuters на 3 марта, количество билетов на рейсы из крупных азиатских городов в Лондон крайне ограничено, а цены невероятно высоки. Авиакомпания Cathay Pacific распродала все билеты эконом-класса на рейсы из Гонконга в Лондон до 11 марта. Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет около 2700 долларов.
Авиакомпания Qantas объявила, что все билеты эконом-класса на рейсы из Сиднея в Лондон с пересадками в Перте или Сингапуре до 17 марта распроданы. Оставшиеся билеты стоят до 2200 долларов. Авиакомпания пытается запускать более дорогие рейсы через новые стыковочные пункты в Северной и Южной Америке или Африке, такие как Лос-Анджелес или Йоханнесбург.
В Юго-Восточной и Восточной Азии ситуация аналогична. По словам министра транспорта Таиланда Пхипхата Ратчакитпракарна, у Thai Airways полностью закончились билеты в Европу. Все рейсы из Бангкока в Лондон полностью забронированы до конца следующей недели, а на 15 марта билеты стоили до 2265 долларов США. Тайваньская авиакомпания EVA Airways подтвердила резкий рост бронирований рейсов в Европу.
На китайском рынке билеты эконом-класса в Европу практически исчезли из системы. Обычно билет Пекин-Лондон стоил менее 1500 долларов туда и обратно, но 4 марта в системе Air China отображался только вариант бизнес-класса с ценой в одну сторону 7300 долларов. Разгрузить полеты могла бы Россия, но против нее европейцы ввели санкции.
Комментарии
Афганистан стал оазисом спокойствия?
Аэропорт Кандагара можно использовать в качестве временного хаба, - отличная ВПП, рулежки, свободные подходы без гор.
Недостатки, - подвоз авиа топлива или из Пакистана или Ирана, Не большое здание аэропорта.
Есть несколько качественных ВПП на севере страны. Достоинства - можно доставлять керосин из Казахстана.
А то, что Афганстан с Пакистаном последнее время друг в друга постреливают не помешает временный стыковочный авиапассажирский хаб развернуть?
От Кандагара до мест "перестрелки" по прямой - более 700 км, да и пустыней Регистан он окружен.
Почему талибы разрешают летать всяким шайтанам
Вообще странно чего они через Афганистан летают. У тех же замятня идет с Пакистаном.
Надо добавить жару. И чтобы либо те, либо другие закрыли небо над головой. Да и на 300км вокруг, памятуя о дальности современнных ракет.
Где-то уже выруливает на полосу боинг Малазийской авиакомпании.
У них ПВО нет, только стингеры для низколетящих целей
За деньги "да".
Да нет никакой проблемы. В рамках энергетического перехода все эти безумные путешествия ширнармасс между континентами перекрывают и прекращают под самыми разными предлогами.
Мир стремительно возвращают к тому что и было в начале XX века,- дальние путешествия станут снова доступными только узким слоям элиты.
Клуб кинопутешествий, сижу говорит возле телевизора, ноги парю, смотрю как дятел об сосну головой долбится и солнце в болото садится.
именно в этом и состоит цель - чтоб податное население сидело дома, не в своей собственности, и кушало б поменьше. желательно сразу то после чего можно потом им толкнуть лекарства и вакцины. чисто по плану сейчас пандемия2, ибо эксперимент с генетической коррекцией лекарственными препаратами не доделан.
Современный мир сильно взаимозависим. Где эта элита будет харчеваться, если не от податного населения? Плюс есть еще ИИ который как утверждают, бгг, должен большинство людей выкинуть на мороз. Меньше зарплата - меньше товаров - меньше продажи - меньше захомячит элита.
мы мало что знаем о настоящей элите, совершенно не факт что она зависит от населения и точно уж не от такого количества, которое довольно сложно контролировать.
А вот кстати да.
Но с нюансом.
Есть обоснованное мнение, что прожекты ограничения численности популяции Homo Sapiens на шарике 0.5 млрд. вызвано моделированием рисков выноса из тени управляющих контуров (вспоминаем памфлет под редакцией тов. Маркеева).
Податное население выселит ылитариев перековываться натуральным хозяйством.
С взысканием пятины.
В австралию
По проекту господина Шарапова — в Семипалатинскую волость.
пока что сбываюцо тока еврейские проекты, остальные то ли планировать не умеют, то ли проекты фантастические.
Это вы сами себя уговариваете так «все хорошо, все хорошо»?) или наоборот пугаете? Уверен евреям в Тель-Авиве сейчас не до проектов.
где хорошо? простым людям везде хреновасто в разной степени. у кого-то инфляция, у кого-то ндс повысился, у кого-то прилеты, у кого-то отлеты. это издержки проектирования элиток, ноль эмпатии.
…а уж как весело было ылитариям (с мнящими себя в данном качестве) в событиях 89-го года…
ниче норм у них все было, часть вывезла золото партии заранее и отчалила, остальные остались блюсти договорничок и распродавать имущество и ресурсы.
Вообще-то это был намёк на события, произошедшие парой веков ранее и немного в другом месте… ☺
Но ВФР нонче помнят не только лишь все…
Из Австралии через Россию никогда не летали. Через аэропорты залива последние десятилетия. А до этого через Сингапур-Индию-Тегеран.
Вот Европа-ЮВА , там да. Но у них после 22-го года обходные рейсы по дальности достают. Дольше, дороже, но они и сейчас вполне над закавказьем и Средней Азией ходят.
Flight Centre Travel - не авиакомпания. Это такой традиционный оффлайновый в основном агрегатор, чьи бутики торчат буквально в каждом торговом центре. Авиасейлс каменного века.
Проблема в том, что рейсы из Австралии или Новой Зеландии до Европы напрямую не дотягиваются по дальности существующего авиапарка, там только до Дубая 12-15 часов лететь от разных городов по прямой. И 5-6 часов дальше. Qantas, национальный оператор, это направление чисто по экономике не вывез - это даже при равных условиях неудобно , летать так с базой у себя дома. А с эмиратчиками у них условия очень неравные. Поэтому последние лет десять-пятнадцать Qantas выполняет эти рейсы в партнерке с эмиратчиками, с Emirates или Эттихадом.
До Европы это почти по прямой. В отличие от рейсов через Сингапур или Гонконг.
А сейчас всё встало. И никто не может взять на себя ответственность сказать насколько это. И тем более открывать новые рейсы. Ну это не считая еще факта традиционной зажратоски Cathay Pacific , здесь же упомянутого.
Из Перта "дотягиваются". В Лондон (с 2018 года), Рим (с 2022), Париж (с 2024) прямые беспосадочные рейсы из Перта уже летают.
Со следующего (2027) года планируют "дотягиваться" и из Сиднея...
У меня есть несколько фото , где этот 787 , залитый по уши, карабкается вверх с точки далеко за серединой полосы, снятое не с традиционной споттерской точки сбоку от третьего терминала, а из окрестностей ближнего радара , то есть практически с торца полосы. 14 тысяч километров по прямой, а по факту на несколько сотен больше. 17-18 часов. Из него только что не льётся изо всех щелей на взлёте. Душераздирающее зрелище.
"Буду ли я ходить, доктор? - Будете, но в основном под себя"
Ну и потом, вся западная Австралия меньше трех миллионов населения, а лететь из Сиднея-Мельбурна в Перт пять часов, чтобы потом в 787-м пилить до Лондона, вместо того, чтобы в куда более приспособленном для этого А380 и за меньшие деньги лететь через Дубай - такое себе удовольствие.
Кстати, не в сезон на этих 380-х у Emirates был замечательный лайфхак. Когда тебя спрашивают какой ряд предпочитаешь, у окна или посередине, подмигиваешь и говоришь, что в середине. С большой степенью вероятности получаешь полностью пустой ряд из четырех кресел, на котором можно прекрасно выспаться. Особенно если берешь два комплекта подушек и одеял, Пока все, кому нравится окошко, уныло пялятся на бесконечные океанские просторы. Четыре монитора опять же. Можно смотреть кино , слушать музыку смотреть на карту перемещения в полёте одновременно ;)
Главное, что наши союзники - Штаты - не страдают от этого. Им особо некуда летать через ОАЭ.
"союзники"? с каких это пор сша наши союзнички?
С Анкориджа, не?
Пораньше... (см. ниже)
они наш главный противник на сегодня, который гадит хуже англичанки и раздают ярлыки на княжение. они не могут быть союзниками ну никак, мы ниже по пищевой цепочке с тех пор как они нас победили в холодной войне итогом которой стал развал ссср и мы отдали наши ресурсы и наш рынок западу, в основном пендосам.
Плохо вы, Люся, владеете диалектикой. Диалектически, США и
СССРРоссия - союзники.зато я хорошо владею практикой и психологией и слушаю последнее время только "нас опять обманули".
гегемон не может быть союзником, ну просто иногда его цели совпадают с целями некоторых мелких и средних держав. никак не наоборот.
ситуация с ираном выгодна рф конечно же, потому что любой источник нефти и газа является нам конкурентом. а так как мы имеем сссанкции и денег нет и хитрожопый китай и индия забирают ресурсы наши за копейки, то надо бы как-то где-то нам нашаманить так чтобы им негде было больше столовацо, или, по крайней мере чтоб нам больше копеечек за ресурсы отсыпали и не борзели с "дайти скидку иначе закупимся на востоке".
Понимаете, старый конь борозды не портит, поэтому его на переправе не меняют... (что там еще сказать можно, чтоб на состав УК не наскрести?)
че б вы не сказали это никак не повлияет ни на мировую жадность, ни на политику, ни на экономику. система так или иначе завалицо с третьей мировой ибо иначе она не умеет кризисы разрешать. надо были назвать вид "человек неразумный".
Вот здесь я согласен и решительно отказываю Homo в разуме. Имитация разума есть, а разума нет.
Где-то лет 250 назад стали. С тех пор и союзничаем, хотя временами через боль. Что поделаешь, если и у них и у нас одни и те же враги - Британия, Китай, Европа.
сша вообще не нужен иной сильный центр тем более в другом полушарии, они это уже проходили. мы для них враг. поймите это наконец что мы никак не можем распилить с ними некое мировое влияние и управлять миром в едином порыве. все кто думают иначе потом будет очередное стодвадцатьпятое "нас обманули". наше место с точки зрения сша сидеть молчать в тряпочку, поставлять ресурсы (желательно бесплатно), главному агрегатору - сша.
в анкоридже мы попытались продать себя подороже, всего лишь. итогом в принципе мы видим накрытие брикса и "многополярочки" медным тазом. иран долбят, а все сидят и высказывают "возражения методами". шапито блин. остается надеется что хоть у кого-то отрастут яйца в процессе. пока не ясно у кого но точно не у нас и не у китая.
итогом кстати может получится предсказанное некоторыми "зеленое знамя джихада", окончательные похороны христианского проекта, который подразумевает волевое приложение и свободу духа, а ислам - следование инструкции и стандартизацию. это два принципиально разных подхода.
но я не удивлюсь если запад опять разыграет какого-нить пандемийного черного лебедя, который поставит на паузу ситуацию (ибо она начала развиваться на востоке не определенно) и все побежим колоцо от нового страшного вируса.
(пропуская весь остальной срач) вообще-то у штатов был довольно немаленький трафик на регион залива . И до 22-го года он проходил в основном через РФ и полярные воды.
и церковной десятины. десять раз, ага, податное население их выселит.
Ну, авиа индустрия это не только полёты, но и производство и обслуживание самолетов, диспетчерские услуги и сборы. Деградации в сфере авиаперевозок непременно приведёт к деградации производственной индустрии - А и Б , двигателестроители в Европе, Британии и сша завоют - это высокотехнологичный бизнес с высокими затратами. Как и ко у самолеты тогда продавать?
Вы извиняюсь, бредите, оставаясь в рамках понятия денег.
В реальности все наоборот, - EROI добываемой энергии падает, поэтому это приводит к неизбежной деградации всех отраслей хозяйства которые требуют высокого EROI.
Авиация и космос, - первые в очереди на выпил. Именно это в России и происходит. Потому что у нас мало того что падает EROI на устье скважины, так половину добытого мы отдаем "партнёрам" в виде оброка.
Эммм.. а какое отношение ваш комментарий имеет к изначальному моему ответу Номо2.0
"Да нет никакой проблемы. В рамках энергетического перехода все эти безумные путешествия ширнармасс между континентами перекрывают и прекращают под самыми разными предлогами.
Мир стремительно возвращают к тому что и было в начале XX века,- дальние путешествия станут снова доступными только узким слоям элиты."
Где я оппонировал его утверждению что "нет никакой проблемы - мир возвращаются (кто-то?) к началу ХХ века", заметив , что проблема как раз есть . Если "кто-то" пытается мир откатить к потреблению авиаперевозок до уровня "начала ХХвека", то этот "кто-то" потеряет высокотехнологичные отрасли у самих себя дк.
Причём тут ваш комментарий про показатель EROI? Да затраты в целом на добычу энергоресурсов базовых растут, но это подталкивает к переходу на другие технологические уклады и в любом случае поменяет бытовые привычки и архитектуру (вес) отраслей в разных странах, где-то прикручивают газ, где-то сокращают рабочие места. Человечество будет как обычно выкручиваться очередной раз.
Во первых "он" это и есть я .
А во вторых есть причина а есть следствие. Вы их путаете.
Впрочем раз вы мыслите в категории "прикрутить газ" и "выкручиваться будет " , то забудьте, - все равно ничего не поймёте.
И курить в самолёте снова разрешат.
Даже срать разрешат, - лишь бы самолёт на земле оставался.
Похоже, начинается политическая изоляция Европы, просто другими методами: энергетическими и логистическими.
Минводы - Донецк если память не изменяет - билет стоил 16 рублей. А до Свердловска из Мариуполя летали кажется за 80. И тут цифры 2200 зелени... согласен в два раза дальше но...
Страницы