Президент Кильского института мировой экономики Мориц Шуларик выступил с интересным прогнозом, вызвавшим бурные дискуссии среди европейских автопроизводителей. Как считает экономист, крупнейшие автопроизводители Германии — BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen — могут исчезнуть как самостоятельные единицы в их текущем виде уже к 2030 году. По мнению Морица Шуларика, традиционная немецкая ставка на «механику» больше не является гарантией выживания в эпоху тотальной цифровизации.
Шуларик выделяет три ключевых фактора, которые делают бизнес-модель немецких гигантов уязвимой: диктатура софта (современный автомобиль перестал быть просто средством передвижения и превратился в сложный цифровой сервис), экспансия автобрендов из КНР и трансформация производства (переход на выпуск чистых электромобилей требует полной перестройки цепочек поставок и методов сборки, к чему европейские автогиганты адаптируются слишком медленно).
Экономист полагает, что спасением для немецких марок может стать путь, по которому пошла Volvo. После перехода под контроль китайского холдинга Geely бренд сумел сохранить свою идентичность, получив при этом доступ к передовым азиатским технологиям и капиталу. По мнению Шуларика, потеря части суверенитета или глубокое слияние с восточными технологическими гигантами может стать для Mercedes или BMW единственным способом остаться на плаву.
Прогноз вызвал бурные дискуссии в Германии. Глава Ассоциации автомобильной промышленности Хильдегард Мюллер назвала подобные идеи абсурдными и указала на огромный запас прочности компаний. Однако та же Volkswagen пребывает сейчас в далеко не лучшем положении: компания закрывает заводы и увольняет тысячи работников
Комментарии
Карма неотвратима: все три бренда запятнаны сотрудничеством с фашистами и должны исчезнуть
А женщина ему говорит: Сам дурак!!!!!
Как думаете кто выйдет победителем из дискуссии????
Исчезновение немецкого автопрома приведет к китайской монополии.
Нам она не нужна.
/приведет к китайской монополии/
Ещё американцы есть и японцы, корейцы, какая монополия?
У американцев хороши только масл кары и старые коллекционные авто.
Японцы уже умерли. Ничего нового за 30 лет.
Корейцы - да, неплохи для дешевых массовых авто.
Реально хороши были немецкие авто.
Это мнение слишком субъективно
Возможно. Но в чем я неправ?
Сейчас покажу. Вот ваше
А вот моё
У американцев резкий рывок в качестве и в мощности. Такого количества мощных, с качественной отделкой, умеющих поворачивать авто никогда не было
Японцы переживают ренессанс и выходят на уровень, которого раньше не было.
Корейцы влетели в премиум, и в нем играют на уровне японцев
Реально хороши были немецкие авто раньше, но качество упало, плюс игры в электромобили всё сгубили
Мы оба знаем, что прав я.
Мы оба знаем, что нет
Ну хорошо.
Расскажите, пожалуйста, что для вас "уровень" японского авто?
О каком корейском премиуме можно говорить? Что вообще для вас премиум?
Массаж, подсветка и звук? Или движок и средства спасения?
Все важно в комплексе, в тч надежность и безотказность.
Это база. Но премиум это опции сверху.
Я и хочу понять ваш список.
Немецкий автопром ждет судьба английского.
Уход в люксовый сегмент, снижение продаж в разы и порядки.
Любители БМВ были, есть и будут, но их будет все меньше и меньше.
Как говорит Антюр, всё у немцев хорошо.
Были, да сплыли
Еще нет. У них есть шанс выплыть при прямой поддержке государства и последующем мире с нами.
Не забывайте - впереди конфликт США-Китай.
Протух товар...Никого шанса не имеет...
Лет 30 тому назад... в 2005-м коллеги в качестве служебной машины выбрали форды. Кроме группенфюрера, которому постоянго подгоняли с завода ауди универсал особого морковного цвета.
На мой вопрос почему не отечественные авто? Сказали, что немецкий автопром стал УГ.
А еще есть АвтоВАЗ...
Который ни какой монополии не допустит!
АвтоВаз, УАЗ, Газ.
Шаг назад, а лучше два..И снова свободный рынок...А Китай уходит в глубокий премиум. Пошлины на роскошь....
Впринципе в темные времена венецианцы первым делом отменили женские украшения...А шо делать времена такие....
Дойчланд Стронг! Это вам любой таксист скажет.
Таксисту не нужна дорогая машина. Такси должно окупиться за год-полтора.
На сегодня это Москвич 3.
Речь о таксистах, работающих на своих авто.
После перехода под контроль китайского холдинга Geely бренд сумел сохранить свою идентичность, получив при этом доступ к передовым азиатским технологиям и капиталу.
=======
Бренд - сущность неодушевленная, ей абсолютно похрену сохранение идентичности и припадания к восточным ценностям.
Это русские виноваты!
Не дают дешёвой энергии, сырья, металлов и проч. и проч.
А немцы так стараются...
Быстро фрицы, просрали все свои - "полимеры". Где они тогда харчеваться будут?:))
Ну и факторы... Все гораздо проще. Деньги. Если мерсердес/бмв/ауди станут делать/продавать свои повозки в три раза дешевле - дела сразу попрут в гору.
Зашел на автоскаут посмотреть, BMW iX2 - 39290 евро новая. Если на 3 разделить 13096 получится. Они порвут китайцев даже с миллионным утилем.
Под ракетный удар заводы попадут? Они же как раз в 2030 году воевать собрались.
На самом деле все мировые бренды исчезнут, если не будет союза с Китайцами
Ваз останется...
Если Китай дешманскую комплектуху не перекроет. А качественную Ваз не будет брать.
Не, не. ВАЗ сразу хорошо получился, это всё знают.
Ну, Веста к 2015 году действительно для ВАЗа очень не плохо получилась.
Но вот после санкций что-то пошло сильно не так. Может это, импортозамещение где то забуксовало?
Опустятся до уровня 10ки простого мотроника, ценовая ниша будет приемлима.
Варварам привычно, это цивилизованым никак. Пусть умрут предприятия, но восторжествую принципы...
Пы поменьше сервоприводов и побольше банальной механики...Надежность потрясающая...
Пыпы, вчерась смотрел какую то шкодовку, проблема на пассажира теплом дует, а на водителя нет...Охренели в полете..Роскошь...
Если смогут вернуться к выпуску mers w124 и bmw e34, то шансы есть а с китайскими свистоперделками конкурировать бесполезно.
Каким то лоббизмом по продаже технологий Китаю попахивает.
Хрен знает как в ЕС, но в РФ у многих вызывает отвращение огромные ЖК экраны в китайских авто, особенно маниакальная привычка запихивать все настройки в телевизор без физических кнопок. У Китая свой путь, не обязательно идти их маршрутом. Да они умеют делать выглядящие здорово авто, но ресурс таких повозок не высок, надежность тоже непредсказуема.
Гансам бы начать клепать условно в Индии, VW производимые до 2020 года, можно даже как есть. Например: Пассат, Гольф, Джетту, Тигуан. Посмотреть как такие машины пойдут на Индийском рынке.
У вас богатый опыт эксплуатации современных китайских авто?
Дважды катался на Тигго 8 разных генераций практически в полном фарше, оба раза чуть меньше двух недель. Плюс активно читаю, что пишут люди купившие "это".
Мой опыт, конкретно про чери, говорит, что терпеть такое в отпуске можно, но не покупать себе. Разные нюансы имеются в достаточном количестве.
В общем понятно. Ни о чем. Я про нормальную такую эксплуатацию - 250-300 ткм в такси, например.
Мне полученного опыта достаточно, чтобы такое не купить. Не обязательно для этого катать в такси.
Таксисты уже сравривали китайцев с корейцами: корейцы живут дольше.
Катаюсь на китайце. Не нарадуюсь.
И таких много.
Лет 5 назад в FT была статья, предсказывающая крах немецкого автопрома к 2030
Возможно тогда предпосылками были необходимость переноса производства и поиска дешевой раб.силы. Из Китая немчур потихоньку выдавливают.
А слабо выпустить обычно выглядящий хороший автомобиль, который проездит 100 лет? Зачем каждый год новые модели? Бесят. Ну в крайнем случае чтоб облицовку можно было менять или печатать на 3д принтере. Я гений, да?
Та не купит особо никто, так как будут никакие по характеристикам и дорогие.
Маск уже выпустил.
Кибертрон называется.
Кузов из нержавейки 3мм.
На 100лет хватит. Остальное меняется
Немцам будет плохо. Определенно.
Но не всем.
BMW будет нормально, а то и хорошо.
Точнее хорошо будет их основным владельцам - старой аристократии времён империи.
Их не очень-то любят в ЕС и в Германии, но и избавиться не могут, хотя дважды за сто лет пытались. Автомобили БМВ - вишенка, а корни в тяжелой металлургии и промышленности, аккумуляторах, фарме.
И эти люди давно и плодотворно сотрудничают с Китаем. Настолько дружны с компартией, что своими заводами БМВ-Бриллианс в Китае владеют полностью самостоятельно и целиком, в отличии от других автопроизводителей.
А кроме того активно участвуют в местной металлургической промышленности, аккумуляторной и электротехнической.
БМВ подозревают в угроблении пары крупных европейских стартапов в области аккумов и электротехники, ибо потеряв много в них приобрели ещё больше от работы с китайскими конкурентами и единственные, кто не потерял от электроповестки, ибо и вложились очень аккуратно и их модели не провалились, хотя технически удачными их никто не назовёт, но и мегавложений и мегаожиданий никто не имел, и топливный модели они не кроили и не сокращали.
Стоп, как исчезнут к 30 году? А як же Неметчина собралась с нами воевать, аккурат к тому 30 году?
Новый вермахт что, пешком отправится «нах остен»? Или на боевых ишаках? Так их тоже нетути…
Воля ваша, что-то не складывается логика у потомков нибелунгов)))
Они передумали, просто теперь они всех восточных будут называть варварами.
Мерц сегодня
Страницы