18 февраля, 10:20
ТЕГЕРАН, 18 февраля. /ТАСС/. Практическая реализация проекта железнодорожной линии Решт - Астара в рамках международного транспортного коридора "Север - Юг" начнется с 1 апреля 2026 года, когда будет подписан окончательное соглашение о его старте. Об этом журналистам сообщил министр энергетики РФ Сергей Цивилев на полях межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству России и Ирана.
По словам главы Минэнерго, сторонам удалось урегулировать все спорные вопросы, которые сдерживали запуск проекта. "Коридор "Север - Юг" - это не только энергетический коридор, но и транспортный. С ним связано строительство ж/д линии Решт - Астара. Мы проработали практически все ранее стоявшие вопросы, включая оформление земель, получение льгот, - сказал Цивилев. - Мы сегодня говорили, что 1 апреля на транспортной неделе в России будет окончательное соглашение о начале реализации этого проекта".
Министр отметил, что вместе с этим стартуют работы над проектом. "И сразу перейдем параллельно к проектированию и строительству этого масштабного проекта", - сказал он..../
/..Сторонам удалось урегулировать все спорные вопросы, которые сдерживали запуск проекта../
Комментарии
Дай-то бог...
Выходит, у нас знают, что Иран бомбить не будут.
Нет, не так.
Первое. Путь на юг такая же несбыточная мечта РИ как и проливы. Но об этом говорят реже. Но если мы обратимся вот сюда --
Российский государственный архив Военно-Морского Флота---то сможем прочесть следующее
/....Рельсовая политика
1/..Английский проект транзитного пути через всю Африку и далее в Индию: Капштадт-Каир-Калькутта (три К). Этот путь пересекал Африку почти по меридиану и должен был пройти через ряд колоний не исключительно английского владения. Политика Англии непременно имела тенденцию выпрямления своих колониальных границ по линии намеченной железной дороги (что ей и удалось после мировой войны), путем отторжения близлежащих колоний от других государств. Германские владения были как раз на пути этой дороги.
2/... Германский проект Багдадской дороги, Берлин-Константинополь (Бизантиум)-Багдад (три Б) должен был открыть для Германии путь в Малую Азию, к ее объемистому рынку для германских товаров и ее естественным богатствам, и фактически подчинить экономическому влиянию Турцию.
3/..
Наконец, русский проект железнодорожной колеи Петербург-Персидский залив (два П) являл попытку выдвинуть следующую крупного политического значения колею, в которой затрагивались и интересы Англии.
Таким образом, в рельсовой политике главнейших государств были вложены опасные противоречия.
https://rgavmf.ru/biblioteka/obzor-glavneyshikh-kampaniy-i-srazheniy-parovogo-flota/prichiny-1-y-mirovoy-voyny
То есть скорее да , чем нет. Раз так было раньше, то что изменилось?
Но , по моему мнению, сейчас Господь может дать 3 шанс поквитаться удаленно... ну а там как говорится посмотрим.
И ценник там 1,6 млрд евро
Если правильно понимаю, данный коридор не пройдет через Армению (вроде, раньше такие варианты были). Симптоматично.
Кажется с года 2016 с Арменией все ясно.
Теперь понятно, почему главармян поднял тему продажи прав на управление армянской желдорогой
Этот участок хорошее дело. Но местного значения.
Уже давно всем транспортникам ясно, западный участок неконкурентоспособен не только морской доставки из Черного моря, но и даже восточной ветки. Просто для него не наберется достаточно трафика.
Да и вся концепция этого коридора (т.е. с маршрутом как рисунке) явно убыточная. При этом идея до Индийского океана разумна, но делать надо совсем по другому. В этой связи вопрос. кто за все это платит? И кто лоббирует его?
https://trans.ru/news/rossiiskoi-kompanii-peredali-zemelnie-uchastki-dlya-stroitelstva-zheleznoi-dorogi-resht-astara
https://tass.ru/ekonomika/25894937