Немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn AG планирует сократить 8 тыс. рабочих мест в своей дочерней компании DB Cargo в секторе грузовых перевозок.
Сообщается, что DB Cargo рассматривает возможность полного отказа от бизнеса так называемых одновагонных перевозок (доставка груза в отдельном вагоне), который сегодня практически невозможно вести с прибылью, так как наблюдается резкое падение количества грузов, особенно в химическом и металлургическом секторах, которое является следствием катастрофы в индустрии. В этой связи прорабатываются сценарии значительного сокращения подразделения DB Cargo на 80% или даже его практически полного закрытия.
При этом планы по экономии были разработаны под давлением ЕС, которая стремится предотвратить чрезмерные государственные субсидии. Таким образом, Deutsche Bahn больше не сможет компенсировать убытки дочерней структуры, которые достигают миллионов евро, и DB Cargo должна стать прибыльной к концу 2026 года. Отмечается, что сокращения будут иметь логистические последствия для значительной части экономики Германии, особенно для таких секторов, как сталелитейная, химическая промышленность и производство строительных материалов, которым придётся переключить значительные объёмы грузоперевозок на автомобильный транспорт.
Напомним, Deutsche Bahn — крупнейший немецкий железнодорожный оператор со стопроцентным государственным участием. Штаб-квартира находится в Берлине. В 2025 году подразделение DB Cargo заявило о планах по закрытию 10 из 15 ремонтных депо в Германии и сокращении 170 работников в рамках проведения жесткой экономии.
Комментарии
Еще 6 лет назад, накануне ковидного закрытия, был в Германии. Приходилось постоянно пользоваться жд. Удивился, что поезда перестали приходить минута в минуту. Задержки, которые никак заранее не объявлялись. И приличные. На 20-40 минут. Деградируют
Ничего не изменилось.
-- Миф о педантичности и пунктуальности дойчев развеян!
Такую страну просрали
Не страну, а полимеры ... :о))
Во, во. И их просрали.
-- ORWO и BASF плачут в сторонке! Дураки...
Там еще agfa была.
Только хуже стало
Прдтверждаю. Ещё 17-18 годах заметил такую тенденцию в Германии. Швейцария ещё держалась. Как сейчас, не в курсе
Швейцарцы ОК, немцы скатились в совсем треш. Дошло до того что швейцарцы перестали пускать немецкие пассажирские поезда к себе, потому что они вечно опаздывали и срывали уже швейцарское расписание. Вместо поездов до Интерлакена стали требовать чтобы немцы высадили людей в Базеле на самой границе и дальше ехали пустыми в Интерлакен когда им дадут окошко. При этом обратно они могут ехать из Интерлакена с пассажирами, потому что в Швейцарии даже немецкий поезд не опаздывает если его вовремя выпнуть со станции. Так с недавнего времени работают междугородние экспресс поезда ICE 105/106 между Гамбургом и Интерлакеном, например.
Это они так к большой войне "готовятся"?:))
Возможно. ЖД Германии очень уязвимы для ЯО, в отличие от сети автодорог. Доставку грузов грузовиками практически невозможно остановить, в отличие от войны с ЖД.
Да, ладно. Чёй-то у них, железные дороги стали такие нежные? А грузовики такие мощные, что ЯО - престали бояться? Чес, слово - смешно:))
А подумать головой слабо, перед тем как хрень писать?
Ну, если вы такой умный - расскажите, а мы моть чему поучимся у вас:))
Мне тоже смешно: как эти фуры будут ездить по разрушенным в хлам дорогам?
Ведь железную дорогу гораздо проще восстановить, чем автобан.
Железные дороги потому и появились, что быстро и дешево строить.
Первым делом открываете карту жд дорог и карту автомобильных дорог. Потом ищете места куда можно ударить яо. Учтите, что количечтво ракет и зарядов яо ограничено.
На идиотские высказывания, что "где будут ездить грузовики" можно не обращать внимания.
Я очень хочу посмотреть, как танковая дивизия будет перебрасываться автотранспортом.
В 41м Красная Армия не то, что дивизию, танковые армии перебрасывала. Правда не все доезжали.
Угу
С Дальнего Востока автотранспортом.
Тебе в клинику пора, ты укольчик целебный пропустил.
У немцев нет танковой дивизии. В смысле во всем бундесвере нет танков (не новоря про боеготовые) на танковую дивизию. Так что немецкую танковую дивизию можно перебрасывать хоть мотодельтапланами.
Обычно все дороги в т.ч.автомобильные и железные как правило ведут через города, которые будут валить в первую очередь в соображении мобрезерва.
С железкой тут понятно, но проблемы будут и у мощных траков, которые будут бесстрашно форсировать километровые остеклованные воронки.
А так то конечно, автотранспорт неуязвим
, если электроника которой они набиты и смертники за рулем выживут./ведут через города, которые будут валить в первую очередь в соображении мобрезерва/
нет, мегаполисов нет в актуальных целях: 1.средства доставки и места их дислокации, ядерные объекты; 2.воинские части, штабы; 3.промышленность/энергетика/инфраструктура/базы хранения;
что логично, в мегаполисе в случае отсутствия подвоза продовольствия и электроснабжения, инфраструктуры для эвакуации населения, каннибализм начнется уже на вторую-третью неделю...
конечно удары по "знаковым" целям типа Кремля или пентагона в приоритете, недаром кафешка не территории пентагона называлась "Эпицентр"; на спальные районы городов заряды вряд ли будут расходоваться...
Сегодня нет, завтра есть
когда закончится эта толерастия с гуманизмойБессмыслица по пунктам
, ибо нет у нас стальных яиц и первый удар будет не за нами:1.там уже ничего не будет, все улетит к нам
2.там будет уже пусто (рассредоточенно), а по лондонску бить забоятся
, там же личинки "уважаемых"3.это правильно, если проявится проблески разума
и не материализуется "осел груженный золотом"З.Ы.
С точки зрения ущербной логики, цель номер 1 это мегаполисы, как узлы логистики и источники местных зомби, а промышленность и т.д нам и самим пригодится.
Животных конечно жалко, но наших людей жальче ещё больше.
Гендиректор Rheinmetall Армин Паппергер открыто лоббирует продолжение конфликта на Украине. По его словам, якобы "Россия не заинтересована в мире", а Киеву нужна "долгосрочная поддержка". Концерн готов "залить" Украину дополнительной техникой: ПВО, боеприпасами, дронами и танками. Но, мол, "не хватает финансирования" – то есть, ждут новых миллиардов от Запада.
При этом немецкие оружейники нарастили выручку на 36% именно на фоне войны на Украине. Rheinmetall – типичный "военный спекулянт", как это уже бывало в истории немецкой промышленности в 1930-х.
А что автор постеснялся написать про инвестиции в ж/д сеть по Европе и в Германии в том числе? Логистика ж/д развивается, а уволенные пойдут в бундесвер. Или немецкий пролетарий не будет стрелять в русского?
Странно, что не пишут про физические объемы. И у меня зреет подозрение, что они упали.. Я сужу по известному и кратному росту цен на снаряды и жалкие проценты роста общего объема..
Вы хотите чтобы вам дали цифры , а вы сказали ..херня? А самим псмотреть образование мешает?
В Германии: новый завод в Унтерлюссе, инвестиции €500 млн. Открыт в 2025, рассчитан на 350 тыс. снарядов в год.
🇱🇹В Литве: завод по производству 155-мм снарядов в Байсогале, €300 млн, старт в 2026. Укрепление "восточного фланга НАТО" на границе с Россией.
🇷🇴В Румынии: завод Rheinmetall Victoria SA, €550 млн, 51% у немцев. Для производства пропеллента и модульных зарядов.
🇺🇦На Украине: Заявлены заводы по сборке Lynx и Fuchs в западных регионах, инвестиции сотни миллионов.
🇭🇺В Венгрии: Производство танков KF51, совместные проекты. И так далее по Европе – Болгария, Латвия, Испания./
https://t.me/s/dva_majors?q=Rheinmetall
Двух майоров другим ссылки шлите, заводы они на Украине строят))) Посмотрите в инете кто такие эти "два майора" и чего стоит их "экспертное" мнение..
Я писал конкретно про Рейнметаллл и их выручку. Зачем вы мне тут их "планы" публикуете? По этим планам заводы на Украине уже должны работать, а они еще даже не заложены.
По Рейнметаллу есть данные по физическим объемам за 2025 год? Вот и меня нет. Есть лишь 36 процентов рост выручки. Про это и написал. Что на фоне кратного роста цен свидетельствует о физическом падении объемов. ВСЁ!
Ну и так - вы видели сколько стоил до войны 155-мм снаряд? И сколько сейчас стоит? Вот пусть вам ваше образование и не помешает поискать))
P.S. Ну и немцы со снарядами очень вовремя подсуетились. Хохлам то почти уже и не надо. Заметили, что крики про снаряды на нет сошли? Стрелять то уже и нечем почти))
Разве речь про мнение шла? Только информация. Вы это можете отличить, надеюсь?
Вас не устроила их инфа И вы про "эсперное мнение заговорили", тогда приведите ваши доводы и экпертные мнения.и посмотрим.
Вот ниже ,там в статье есть ссылка на институт, только я не сомневаюсь , что это тоже вам не подойдет. Вы же сами ничего, кроме своих слов ноунейма не показали , так?
https://aftershock.news/?q=node/1579190
Поэтому и не пишут про физические объемы. Сколько там 1 заряд 155 мм стоит? О том и речь. Что выручка может расти, а вот количество вряд ли.
Rheinmetall нам100 лямов неустойки за бегство со строительства полигона в Мулино выплатили, и ладно.
Ген подрядчик блин!
Ну Германия ладно, кризис, зависимость от российских углеводородов и тд и тп.. .А в России то что?
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2025 году составила 1,116 млрд т. Это на 5,6% меньше показателя предыдущего года. В декабре 2025 года погрузка составила 94,5 млн т., сократившись на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, сообщили в пресс-службе компании.
Агентство Reuters пишет, что объем перевозок РЖД в 2025 году достиг самого низкого уровня за последние 16 лет. В 2024 году перевозки сократились до 15-летнего минимума и составили 1,1814 млрд т.
В 2025 году финансовое состояние ОАО «Российские железные дороги» становилось все сложнее и сложнее. В декабре компания просила у государства срочной помощи в размере 200 миллиардов рублей для покрытия кассового разрыва в операционной деятельности. Власти ищут способы помочь компании, но понимают, что дальнейшее повышение цен на ее услуги поставит под угрозу другие отрасли экономики. В попытке взять ситуацию под контроль в РЖД увольняют сотрудников и пытаются расчистить пути от брошенных вагонов, однако по-прежнему теряют самые выгодные грузы.
Спад экспорта из-за роста импорт-замещения и санкций. Спад внутреннего спроса из-за охлаждения строительного бума.
По данным Росстата, в 2025 году автомобильным транспортом в России было перевезено 6 864,5 млн тонн грузов. Это на 1,3% больше, чем в 2024 году.
Вопрос дефицита и профита вагонов не решён. И много чего по мелочи, которые образуют большой ком!
>Агентство Reuters пишет, что
Китай отказался заключать новые контракты на поставку нефти. Да, в курсе. Уже даже не смешно при словах "Агентство Reuters пишет, что".
статья, бл, про Германию, куда ты прилез то? либерахи да хохлы работают по одной методичке)
Когда статьи про РФ нелицеприятные, то тут как ту всякие охранители, урапатриоты, кремлепуты и им подобные... сразу кидают ссылки про Запад, а вот там как, посмотрите ! )) Ты не один из них?
Пойдут все скоро на Rheinmetall работать, ВПК вытянет. С другой стороны, военная логистика жд транспортом тоже нужна, автотранспорт всё не потянет. Пусть тогда режут зарплаты и социалку. Трудно без остарбайтеров, украинцы почему - то не хотят за еду поднимать величие будущего рейха.
А вообще, что - то странное с железнодорожной отраслью по всему миру. РЖД - тоже госкомпания и те же симптомы стагнации. В США, думаю, проблем не меньше. Интересная, тенденция...
Вы так уверены? Сейчас даже танки не обязательны. К тому же, Германия в принципе не потянет восстановление массового производства брони, будет воевать БПЛА и стрелковкой.
Вообще, думаю, война с НАТО начнётся и закончится ударами 100-КТ боеголовок по европейским военкоматам и местным органам власти.
Ну тогда можно быть спокойным. БПЛА и стрелковкой много не навоюют. Без тяжёлой бронетехники, артиллерии, РСЗО, баллистики, ПВО и авиации. А главное - без пехтуры - штурмов. В этом случае мы и без СЯО с ТЯО обойдемся.
как-то 100 КТ для ратуши и военкомата многовато.
так же можно сказать.. Германия в принципе потянет ....... и что тогда?
Это они внедряют ИИ.
РЖД летит в пропасть с долгами - это все фигня, главное эко падение экономики Германии )))
Страницы