Александр Коц рассказал о первом полете аппарата «Барраж-1», который призван обеспечить связь российских подразделений в зоне СВО. Платформа способна поднять 100 кг оборудования на высоту 20 км и рассматривается как эффективное средство для обеспечения фронтового интернета и управления беспилотными системами.
В России прошли успешные испытания новой стратосферной платформы «Барраж-1», способной обеспечить устойчивой связью зону боевых действий и заменить спутниковый интернет Starlink. О полете уникального аппарата пишет военный корреспондент Александр Коц.
Аппарат представляет собой высотный аэростат, который может поднимать до 100 кг полезной нагрузки на высоту 20 км, и такая высота идеальна для создания «зонтика» широкополосного интернета над фронтом и прифронтовой зоной. Платформа находится выше зоны действия ПВО малой и средней дальности, но ниже орбиты спутников, что минимизирует помехи от рельефа и городской застройки.
Одной из ключевых особенностей «Барража-1» является система пневматической балластировки. Она позволяет аппарату менять высоту полета без расхода топлива, «перескакивая» между воздушными потоками. Благодаря этому платформа может маневрировать и длительное время удерживаться над заданным районом.
На борту аэростата может размещаться аппаратура связи 5G NTN, превращая его в «воздушную базовую станцию». Один такой аппарат способен покрыть связью крупный участок фронта, обеспечивая передачу видео, телеметрии для беспилотников и управление боевыми системами.
Александр Коц отмечает, что технология имеет как сильные, так и слабые стороны.
Плюсы: многодневное барражирование, независимость от наземных вышек, возможность быстрой организации канала связи при потере стационарной инфраструктуры.
Минусы: уязвимость перед дальнобойными средствами ПВО (из-за крупных габаритов), зависимость от метеоусловий (ветер, обледенение) и ограничения по весу оборудования.
Тем не менее проект имеет большой потенциал. Платформа преимущественно построена на отечественной элементной базе и компонентах, что обеспечивает высокую ремонтопригодность и создает серьезный задел на серийное производство.
Комментарии
Интересно, а разработчики в курсе, какие ветра на высотах выше 8 км???
/////
В области струйных течений скорость ветра может достигать 80–100 м/с, иногда — 120–130 м/с. Например: attex.net
/////
— 120–130 м/с. = 432 км/ч
На высоте 20км таких ветров почти нет.
На высоте 20км таких ветров почти нет.
////случай, описанный в новости 2020 года, когда рейс British Airways из Нью-Йорка в Лондон из-за сильного ветра приземлился почти на 2 часа раньше срока.
/////На территории России из-за вращения Земли преобладают ветры с запада. Поэтому рейсы с запада на восток обычно идут со скоростью примерно на 50 километров быстрее, чем наоборот. На экваторе картина обратная
/////В США пассажирский «Боинг-737» благодаря попутному ветру летел быстрее скорости звука
«Боинг-737», пролетая над штатом Пенсильвания на высоте примерно 11 тысяч метров, оказался в области сильного потока воздуха в верхнем слое тропосферы. Попутный ветер помог самолёту развить скорость 800 миль в час (1285 км/ч), что выше скорости звука, которая составляет на этой высоте 1062 км/ч. Как правило, у самолёта в таких условиях скорость составляет 561 милю в час (902 км/ч).
Коммерческие самолеты редко летают выше 10км.
На высоте 20 они не летают никогда. Просто потому что не могут)
Ту-114 при полётах в Хабаровск, например - за счёт попадания в струйное течение развивал до 1170км/ч путевой скорости.
https://www.airwar.ru/enc/aliner/tu114.html
https://www.windy.com/?gfs,52.377,16.280,5
Карта погоды. На данный момент, в районе Воронежа, скорость ветра на высоте 22 км -
40 км в час.
Вот. Это нормальная скорость для тех высот.
100м/с и больше там почти не бывает.
Мы же обсуждаем "Аэростат" без привязи?
///аэростат, который может поднимать до 100 кг полезной нагрузки на высоту 20 км, и такая высота идеальна для создания «зонтика» широкополосного интернета над фронтом и прифронтовой зоной.////
Если его утром запустить возле ЛБС, то к вечеру его придется искать в районе Саратова.
Для этого аэростат и оснащают системой изменения высоты.
Поскольку на разных высотах ветер дует разнонаправленно, путем изменения высоты аэростат можно "двигать" в нужном направлении. С определенной погрешностью конечно, но можно.
Собственно именно так они и летают по нужным маршрутам.
Вы думали их просто запускают, а потом лети куда хочешь?
Не, это не так работает)
Вообще то пока ничего не летает. Тем более по "нужным маршрутам"
И ссылку на сайт с направлениями и силой ветра я не просто так дал.
И вот ещё.
///////На территории России из-за вращения Земли преобладают ветры с запада. Поэтому рейсы с запада на восток обычно идут со скоростью примерно на 50 километров быстрее, чем наоборот. ////
50 км в час, - это 1000 км в сутки.
"Рекордсменом стал аэростат под кодовым номером HBAL703, запущенный в рамках проекта Loon (дочерняя компания Alphabet/Google).
Этот шар установил абсолютный мировой рекорд, пробыв в стратосфере 312 дней (с мая 2019 по март 2020 года).
Как нейросеть управляла полетом?
Для удержания аэростата в нужной зоне использовалась технология Deep Reinforcement Learning (глубокое обучение с подкреплением).
Обучение на симуляциях: Прежде чем взлететь, алгоритм «пролетел» миллионы часов в компьютерной симуляции, где учился реагировать на непредсказуемые изменения ветра.
Принятие решений: Каждые несколько минут ИИ анализировал данные о текущем ветре и прогнозы погоды. Он решал: подняться выше, опуститься или остаться на месте, чтобы поймать нужный поток.
Результат: В одном из тестов нейросеть удерживала шар над Тихим океаном в течение 39 дней, постоянно лавируя в узком «коридоре» ветров. Это позволило аэростатам работать как «плавучие вышки сотовой связи», не улетая далеко от пользователей.
Траектория рекорда (HBAL703):
Старт: Пуэрто-Рико, май 2019 года.
Работа: 3 месяца раздавал интернет над Перу в тестовом режиме.
«Дрейф»: Затем он переместился над южной частью Тихого океана, где кружил более полугода, доказывая надежность оболочки и системы управления.
Финиш: В марте 2020 года его приземлили в Мексике для изучения износа материалов."
Как его энергией запитывали эти 39 дней висения в роли связной вышки?
Солнечные панели и батареи.
https://stratocat.com.ar/fichas-e/2019/RVR-20190518a.htm
Чтож тогда на этот батареи не вешают? Ограниченный срок работы заявлен.
Так это экспериментальный шар.
И на видео непонятно есть там панели или нет.
Из цикла, - "и вы пишите".!!!
Они и пишут.
Уймись дурак.
Воздушные шары прекрасно летают по маршруту, даже соревнования проводят.
Неужели ты думаешь, что просто погуглив ты стал осведомленнее команды инженеров.
Очередной Укр из Хайфы.
Вот что-то не уверен, кто из вас.
У меня рядом находится аэроклуб, оттуда вылетают в том числе и на воздушных шарах. Их раскидывает по всему району. Потом ездит специальная буханка, собирает. При том что летают они недолго и в специально подобранную погоду.
Ну хорошо, допустим этими шарами управляют какие-то уникальные "команды инженеров", которые могут удерживать шар рядом с ЛБС.
Мне кажется, практика - лучший критерий истины. Давайте ваш прогноз - когда этот наш "ответ старлинкам" заработает и даст постоянную связь? Можно крупным мазком, например "весной 2026". Мне и самому интересно, чем эта история закончится
Не уверен, не обгоняй.
Тут другое интереснее.Это какая по счету статья о стратостате? 5 или 10я?
Десятая на АШ? Не видел. Читаю каждый день. Неужели так припекло?
Припекло кого? Автора? Не знаю. Вас? Не могу оценивать.
Дичь-вундервафля. Или убитые деньги.
С аппаратной частью радиосвязного оборудования, программного обеспечения и прочей "мелочью" если решили то хорошо. Газпром вот с геостационарной орбиты интернет раздает с помощью французских наработок.
Чисто гипотетически - насколько сложно будет эту штуку найти, запеленговать и сбить каким-нибудь F16 (Максимальная высота полета – 18000 метров)?
Может и не сложно. Но самолет должен быть в зоне ответного обнаружения ПВО и будет очень желанной целью.
Что там искать?
Гражданская балалайка, люстры светят во все стороны.
Вот достать сложнее, но тут вопрос что кончится раньше: попиленный бюджет, или ракеты у еврогеев?
Сложновато.
Для сбития китайского аэростата который летел на 20-ти тысячах задействовали Ф-22 у которого потолок якобы 20 тысяч. Но истребитель смог залезть емнип всего на 17 500 и уже оттуда запустил ракету.
А ведь аэростаты могут залезать и на 30 тысяч и выше.
На таких высотах не то что истребители, не все комплексы ПВО могут работать.
Patriot например не достанет цель летящую на высоте 30км.
Абсолютный рекорд высоты полета аэростата - 53,7 км!