В Верховной раде констатировали сокращение пропускной способности портов Украины
Пропускная способность украинских портов снижается. Об этом заявил депутат Верховной рады А.Гончаренко (внесен в РФ в перечень террористов и экстремистов).
«[Министр восстановления Алексей] Кулеба ничего не сделал для защиты портов. И теперь мне сообщают из Одессы об усугублении проблемы. Пропускная способность портов падает». «Бизнес, военные, партнеры - все говорили, как важны для выживания Украины порты. Это - экономика. Это деньги. <...> Пропускная способность портов падает», - написал он в Tlgr-канале, отметив, что портовая инфраструктура регулярно получает повреждения. Гончаренко добавил, что вместо защиты портов Одессы, вместо прикрытия огневыми группами и системами ПВО Кулеба организовал в городе коррупционную схему.
Информация о взрывах и повреждении портовой инфраструктуры часто поступает от властей Одесской области.
С января 2026 г операторы многих международных торговых судов стали отказываться от заходов в п.Одесса из-за высоких рисков.
Многие международные торговые суда с середины недели перестали заходить в морские порты Одессы, они стали чаще отказываться от уже практически согласованных сделок из-за рисков. Об этом сообщила Украинская зерновая ассоциация (УЗА), объединяющая производителей, переработчиков и крупнейших экспортеров зерна.
Как отмечается на сайте ассоциации, многие судовладельцы уже поставили сделки на паузу и отказываются заходить в порты Одессы. Особенно ситуация ухудшилась несколько дней назад, хотя еще в начале недели предложения от судов для перевозки украинских товаров находились.
В ассоциации подчеркивают, что стоимость перевозки груза для портов Одессы сейчас остается на уровнях прошлой недели, «однако дальнейшая динамика ставок пока остается неопределенной».
«В условиях усиления атак на портовую инфраструктуру и учащающихся повреждений торговых судов, многие судовладельцы принимают решение временно приостановить заходы в глубоководные порты Украины, надеясь на деэскалацию обстановки».
Комментарии
Гримасы языка😊Ужас какой-то🙃 Пропускная способность порта не зависит от «…судовладельцы принимают решение временно приостановить заходы в глубоководные порты Украины,…»
Обыкновенный канцелярит. А что, можно по-другому выразить?
Грузооборот порта.
Это общеизвестно.
не зависит. О падении пропускной способности сказано буквально: "Пропускная способность портов падает», - написал он в Tlgr-канале, отметив, что портовая инфраструктура регулярно получает повреждения" (Ц) А вот "судовладельцы принимают решение временно приостановить заходы в глубоководные порты Украины"- это вторая новость, просто для неё не нашлось места в заголовке. Бывает.
Телеграмм это зло.:)Не читайте.
Нет такого показателя -пропускная способность порта. Если только в попугаях не измерять 🙃
"Словарь морских терминов
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОРТА
Наибольшее количество грузов определенной категории, которое порт может погрузить на суда и выгрузить в течении года при определенный продолжительности навигации, заданных нормах производительности труда и прогрессивной технологии перегрузочных работ."
Еще раз - нет такого показателя работы портов.
термин есть.
Он придуман поклонниками и/ или для поклонников ЕГЭ, чтобы чему-то обучать курсантов придуманной специальности управленца на факультетах ЭВТ и/или УМТ (название в разные годы)высших морских училищ.
Еще раз - нет такого показателя работы портов.
Вы правы, коллега. Я ниже написал, если интересно - почитайте.
У депотута в чистом виде "оговорка по-Фрейду"
Основные показатели работы порта
количественные:
грузооборот (экономич. и перевалочный)
судооборот
пассажирооборот
качественные:
коэффициент транзитности
коэффициент складирования
коэффициент перевалки
коэффициент месячной неравномерности
коэффициент занятости причала по времени
интенсивность обработки судов (чистая и валовая)
уровень механизации перегрузочных работ
степень механизации труда
грузонапряженность (причала и склада)
производительность труда
себестоимость перегрузочных работ.
...ну и по мелочам
Всё прочее - либо "от лукавого" либо с чьего-то укрокандидатского дисера.
В данном же конкретном случае имеется ввиду типичная "оговорка по Фрейду" от депутата Верховной рады А.Гончаренко (внесен в РФ в перечень террористов и экстремистов) , которому все эти показатели по-барабану.
Просто он вместо или вместе с Кулебой хочет поучаствовать в той самой коррупционной схеме, ибо связывает пропускную способность своего кармана с некими аналогичными по его мнению показателями работы портов.
Вы можете мне всего этого не объяснять - я не только родился и вырос во Владивостоке, но и успел немного поучиться на морфаке Дальрыбвтуза и все это понимаю. Цитату я привел только, как пример того, откуда ублюдок Гончаренко мог это взять.
Своим ответом я ни в коей мере не стремился поумничать
А вот за Ваше уточнение по теме
Цитату я привел только, как пример того, откуда ублюдок Гончаренко мог это взять.
наоборот, Вам большое спасибо (денёк выдался "жарким", только до и-нета дополз.)
Снижение "bandwidth" из-за уменьшения количества "lanes", я понял.
чуть выше по теме я попытался пояснить.
Спасибо за интерес к теме.
Украинцы никогда не понимали причинно-следственных связей. Это особенность их менталитета. Уменьшение пропускной способности своих портов они никак не связывают с атакам на российские танкера в Чёрном море.
По их мнению нападение на танкера само по себе, а удары по их портам само по себе. И одно не зависит от другого.
Я бы не был столь категоричен, но и отвергать Вашу гипотезу не стану -
уж слишком много фактов её подтверждают.
Смешная шутка про украинцев "А нас за шо?". Как раз и подтверждает в шутливой форме отсутствие понимания украинцами причинно-слелственных связей.
могу только развести руками...
эту фразу уж точно нароШно не придумаешь.
Но в анекдоте я слышал её задолго до 1991 г.
Раз снижается - значит есть ещё куда снижаться.... Значит ещё есть куда работать
есть более действенная форма - морская блокада.
Но она была снята с укропортов по условиям "зерновой сделки".
я-бы насчет морской поспорил, по сути это противодействие перевозчикам разных стран, а порт чисто укровский
Решение об установлении(снятии) блокады принимает даже не командующий флотом.
Политика била и бьёт стратегию.
ЗЫ. Ну а ход и исход войны зависят от объективного (далеко не всегда открыто декларируемого) характера политических целей и от соответствия этим а) целям и б) условиям реальной обстановки военных целей, форм, методов и способов ведения вооруженной борьбы.
https://aftershock.news/?q=node/1580611
Ага, «Есть логика намерений и логика обстоятельств, и логика обстоятельств сильнее логики намерений» ((С) Сталин)
Абсолютно верно, коллега.
Верховный умел в строгие и лаконичные формулировки.