На АВТОВАЗе неоднократно заявляли про демпинг со стороны китайских автопроизводителей, который перешел все мыслимые границы. Для регулирования авторынка правительство использует инструмент, который называется «утильсбор». Аналогичный сбор есть и в КНР и он препятствует экспорту автомобилей LADA в Китай.
Сами китайцы то свой рынок защищают. Были запросы от китайцев: «а давайте мы будем Ниву поставлять в КНР». А там такие пошлины, что ого-го. И все говорят «неее», надо производить, а не поставлять.
рассказал директор по продуктам и программам АО «АВТОВАЗ» Олег Груненков в интервью Амирану Сардарову.
На АВТОВАЗе рассматривали возможность развертывания производства автомобилей LADA в Китае, однако вскоре от этой идеи отказались.
Нет конечно, потому что это не выгодно.
отметил собеседник.
Комментарии
Автовазу всё невыгодно.
Конечно, передадут документацию китайцам, они наладят производство Нив, а потом начнут эти Нивы в РФ поставлять. И вдруг окажется, что их Нива будет дешевле и не будет ломаться так часто! Вот это будет фурор.
Нет, это конечно не выгодно, не передадим!
А еще, не дай Б-г, сделают гибридную Ниву. А она и так в планах Автоваза на 2100й год
Опоздали лет на 30 с Нивой.
Да чего опоздали, постоянный полный, где еще такое за такой ценник?
Спрос на нее бешеный
У лошади постоянный полный. Но в телеге продувает до соплей зелёных. Чай, не в каменном веке, это только на охоту на буханке и ниве, там сам себе злобный чебуратор.
Ну не только на охоту. Полно людей работает в полях, связь обслуживают, трубопроводы всякие, да много чего
Угу, и все как один отпихиваются от Дефендеров, Дискавери, Патролей, Хаммеров, Танков 300/500 и прочих ТЛК. Нет, надо, давай Ниву!
Хамер как рабочая лошадка? Не трезв уже что-ли?
Прикинь, а некоторые на них ещё и воюют. Дикари! А наши баксы у них- просто деньги. (с)
Брали разок Молота на охоту, завяз в снегу, трактором вытянули. Больше не экспериментировали.
Буханка лучше всего в таких делах!
На хамерах? Ну да пиндосы, пейсатые и эти пид.... Ну ты понял
Первый-второй-третий хаммер большая разница.
Обычный человек разницы в хамере и хамвике не видит
Речь же шла не о разнице между моделями марки авто а о том что на них кто-то воюет... Так кто?
И что, какая организация у нас купит эти машины в качестве рабочих лошадок в полях?
По каким ценам на нее бешеный спрос?
В годах наверное 60х, уже продавали китайцам Уазики. Сейчас они возвращаются к нам обратно - в виде BAW 212. Вот таким должен бы быть УАЗик, если бы развивался
Немцы переносят заводы WV в Китай из-за дешевизны проектирования и производства новых моделей. Но, понятно, говно немецкого мамонта, не вазовский взлёт технологий. Китайцы их ниасилят.
Видать, не та страна досталась Автовазу.))
Понятие не выгодно наверно это когда вместо черной приходится переходить на красную икру.
ВАЗу и в Средней Азии продавать сложно.
Потому, что там - китайцы, корейцы, Шкода с Шевроле заняли рынок.
Причем, в нижнем сегменте (где ВАЗ) - тоже работают.
Цены на автомобили там существенно ниже, утиля нет.
в Казахстане таможня на Нивах гоняет
Российский автопром это как и телефон и процессор, сплошная жопа боль 🤣
Типа русские это безмозглая нация, которая не в состоянии создать примитивную жоповозку?
А смогла?
Русские - это мозговитая нация, которая решила что уж что-что, а тачки для них и узкоглазые братья сделать в состоянии, пока они (мы) о судьбах мира думать будем и о справедливости.
Да, да. Не царское это дело, в ...... ковыряться. Прикажу - огуляют. Потом удивимся, откуда столько неарийцев
Та погугли ты уже liberty phone наполовину чистый америкос. Давай посмеемся
В России кстати научились телефоны делать и ноутбуки. И да в Россию что продают асмл степперы?
Сказка про белого бычка.
У китайцев спросили: почему те не подделывают автомобили Lada. На что китайцы ответили, что они пытались, но машины получались лучше и дешевле.
У китайцев просто коробку не получается скопировать, сильно крутые технологии, им недоступно понять как оно там все крутиться и вертится, работает и при этом едет ещё 🤣
это ж какой надо извращенный мозг иметь, чтоб такую фразу составить!
Снимаю шляпу!
Предлагаю автору статьи поднять свою попу с дивана и запустить производство черри или там хавала или еще какой марки. Писать все научились, а вот работать никто не хочет.
Запустили же FIAT в СССР под названием Жигули. И первый год всё контролировалось итальянцами, и тачки были отличными (по крайней мере для того времени). Вот и отдать ВАЗ китайцам, пусть страну Хавалами обеспечат. Правда безработица среди вазовского руководства начнётся...
И куда Вы это руководство отправите? Дворы мести? С такими правильными лицами? Это похуже Холокоста .
И куда Вы это руководство отправите?
------------
Я бы нашёл куда, да кто ж мне позволит...
Вот. В правовом государстве мы имеем право
написать а Спортлотоподать своё мнение на Госуслуги. Там бот сгенерирует толерантный ответ, не выходящий за рамки правового поля и вежливопошлёт нахерсориентирует в пространстве. А может и спросить:почему Ваша 15-тилетняя дочь ещё не беременнаВы налог на куст смородины уплатили? А задождьтуалет во дворе?Это АвтоВАЗ - кого надо АвтоВАЗ!
чушь он рассказал. для низких цен нужны объёмы производства и отсутствие внутризаводской коррупции. у автоваза даже в лучшие времена не было необходимых объёмов, а про коррупцию и говорить нечего - там каждый полусредний начальник сосёт бабло с завода через прокладки
Низкие налоги и дешевая энергия, РФ это предложить не может поэтому мы всегда будем будем неконкурентноспособны оплату труда придушили настолько что теперь приходиться завозить совсем оборванцев , больше нечем повышать конкурентоспособность
У ВАЗа рынок сбыта маленький. % банковский высокий. Платежеспособный спрос в стране низкий. Энергия и сырье дорогие.
Невозможно в таких условиях сделать дешевый автмобиль.
Плюс Россия отрезана от современных компонентов, которые частью выпускаются на Западе, частью в ЮВА.
У китайских тачек локализация на уровне 60-70%.
У нас всё норм было в десятых годах. Бренды выпускали здесь тачки с высокой локализацией и почти до душили ВАЗ. Но тут СВО
Блин, да достали вы с этими маленькими рынками сбыта! Почему на мой фьюжн 2008г.р., которых уже далеко не миллионы остались, запчасти китайские дешевле вазовских (по области применения), не говоря об оригинальных? И у нескольких производителей!
Пример простая пластиковая вставка на бампер - несколько вариантов китайских от 2.5 до 4 тыр. Как им это удается при объёмах пусть в несколько даже десятков тысяч? Хотя, думаю, на порядок меньших.
Чего это вдруг, рынок стал маленьким?
Вот цены они адекватные дать не могут.
Потому и серии нормальной не будет.
Создается устойчивое ощущение, что им безразличны авто.
Пока на лоббировании и серых схемах можно делать деньги.
Автомобили Škoda продаются более чем в 100 странах и по итогам 2018 года общий объём продаж в мире превысил 1,25 млн единиц.
Про энергию и сырьё в Чехии рассказать?
А про Японию?
Вот Вы, значится, как на скрепы! А партбилет на стол? Наше божественное с ихойным мерзопакостным в один ряд ставить.
они там и собирались: в РФ, Китае и др
работаешь на «АВТОВАЗ»-е?
Бу Андерсон работал и пытался разгребать эти авдиевы конюшни. Пацаны обиделись и уволили его.
Да у ВАЗа объем 450 тысяч, более чем достаточно. Машины говно по высоким ценам. Если ВАЗ вернёт ценники - будет жить. Если ВАЗ запустит что-то современное за вменяемые деньги - будет жить.
Государство им и так денег наваливает сверх края.
Страницы