Российская компания «Соллерс» объявила о старте приема предварительных заказов на новый семиместный пассажирский минивэн Sollers SF1, который по полному циклу выпускают в Татарстане. Оформить заказ можно в любом дилерском центре «Соллерс».
Минимальная цена автомобиля — 2 250 000 рублей.

«Новая модель будет включена в перечень транспортных средств, утвержденный Министерством промышленности и торговли РФ для работы в такси», — сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе «Соллерс».
Пассажирская версия Sollers SF1 — это универсальное решение для семьи и бизнеса. Салон минивэна с конфигурацией 2+2+3 рассчитан на шесть пассажиров и легко адаптируется под любые задачи: от ежедневных семейных поездок до коммерческих перевозок. Длина и высота кузова составляют 5115 мм и 1900 мм соответственно, что позволяет легко эксплуатировать его в крупных городах и без проблем заезжать на подземные парковки.
Раздельные кресла второго ряда с продольной регулировкой и складывающиеся в пропорции 50/50 спинки третьего ряда обеспечивают комфорт для пассажиров и гибкость пространства, позволяя увеличить объем багажного отсека.
Как отмечает производитель, такой минивэн сочетает в себе маневренность для города и практичность для дальних маршрутов. При длине 5,1 метра и высоте 1,9 метра он подходит для движения в плотном городском трафике и подземных паркингах.
Силовой агрегат у семиместного SF1 такой же, как у его грузопассажирской и грузовой версий: 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 136 л. с., агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом.
В базовой комплектации минивэн оснащен двумя подушками безопасности, ABS, дисковыми тормозами на всех колесах, кондиционером, «зимним» пакетом с подогревами руля, передних сидений, зеркал и форсунок омывателя, ультразвуковыми задними датчиками парковки, электроприводом боковых стекол и зеркал, штатной аудиосистемой, противотуманными фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями.



Комментарии
Хм, оказывается можно просто делать своё дело и быть нужным, а не метаться как ужаленный с криками: всё пропало, китайцы демпингуют, дайте ещё бабла срочно!
Исходная модель называется JAC Refine M3
Знаю. Слежу за этими ребятами.
Где-то промелькнуло что в Европе это модель вообще Вольво 🤷
Не путаете с Geely M7 или M9?
Возможно
Копнём глубже.
А исходная модель для JAC Refine M3?
Хундай Старекс/Н1 - 1-е поколение, 1997 гв
https://www.drom.ru/catalog/hyundai/h1/g_1997_8991/
А это разве не Велика, которая Delica?
ВАЗ тоже анонсировап похожий минивен на китайской основе.
Только стартовая цена будет в 2 раза выше, а качество ниже плинтуса.
ВАЗ анонсировал, но по рынку. Типа, пока еще рыночек не готов.
Покупательная способность низковата.
https://aftershock.news/?q=node/1569734
Вопросы только к заднему приводу и отсутствию автоматической коробки.
А так неплохо.
Схема Газели. Имеет право на жизнь. Но, соглашусь, в идеале б Starex Н1, но что есть- то есть.
и чем он лучше Газ соболя?? у того хоть запчасти в любом хлебном, а двигатель 406 при семейной эксплуатации практически вечный...
Соболь полноприводный от 3,5 млн. И, да, пусть будет больше машинок, хороших и разных. ПС 406 сняли с производства, кста!
"Я тебе третьего ребенка, а ты меня за руль Газели?? Сам себе рожай, Газёл!.." скажет женщина и будет права.
а Sollers выглядит, да, достойно для многодетной семьи. Посмотрим как взлетать будет проект.
Смотря какая жена. Меня поблагодарила за Соболь. К тому же у Соболя есть 8-местные комплектации. Это не говоря про то что в этот Солерс кроме людей войдет чуток багажа и всё. А в Соболь свободно влезли 8 человек (6 детей и 2 взрослых), 2 велосипеда и все нужные вещи (коих набралось на 1,5 куба). Сиденья у Соболя (7+1) можно сдвигать по всей длине кузова и переставлять их как по ходу движения, так и против. И ещё не маловажный момент, у Соболя с этого года штатно идет ESP, что для заднеприводного автомобиля - крайне полезная вещ. Особенно для женщин. Что касается полноприводной версии Соболя - это вообще зверь. Проходимость лучше чем у Прадо и LC200.
А главное водитель Соболя сидит прям над колесом, ему очень хорошо видно куда машина рулит и легко управляется. У нескольких знаеомых жены спокойно на них ездят - тож довольны, особенно высотой посадки - видно впереди в потоке вообще все.
А как насчет ломучести? Я сам на него одно время смотрел, но ребята с производства, которые на нем хорошо там поездили - забраковали. И еще политика салонов просто возмутила - никакой гарантии вообще. По крайней мере, на тот момент.
И гнилучести. Это ж ГАЗ, брат близнец УАЗа.
Не могу ничего сказать. За полгода владения рыжиков не появилось. Как будет дальше - посмотрим.
Все от года выпуска зависит и партий металла который штампуют. Много китайского листа, который вообще ничем не защитить, но в некоторые годы шел северсталь, у меня какраз такой достался, чуть пороги поело солью но остальное вполне красивое, хоть броневику 23 года:))
Если не следить и не делать профилактику периодично - сломать все можно. Датчиков у Соболя конечно не так много, о стесаных тормозах комп не скажет, но осмотреть редуктора карданы масло в кпп и прочее по мелочи не сложно. У меня Соболь инкассаторский, покупался у банка 15-летним, за ним там автохозяйство следило, машинка вообще не требует ничего - все работает, однажды издохло реле зарядки аккумулятора, потому что аккум издох раньше:)) ну и все.
Говорить что-то уверенно не могу, всего полгода владею. Детские болячки есть, но не критичные для меня (изредка мозги чудят, но это решается перезапуском). Что касается дилеров - тут согласен, они постоянно пытаются скинуть с себя ответственность и не делать то что обязаны. Жесткий разговор и претензии в большинстве случаев вопросы снимает и они идут на попятную. К тому же у ГАЗ-а есть горячая линия, и мне известны случаи когда дилер отказавший в гарантийном ремонте огребал от ГАЗ-а устранял дефекты по гарантии.
У SF1 багажник нормальный. ABS, дисковые тормоза по кругу. Система курсовой устойчивости ESP.
Светодиодные дневные ходовые огни. Противотуманные фары. Задние парктроники. Подогрев руля, форсунок. Рулевая колонка по высоте регулируется.
Электроусилитель руля. Тканевая обивка сидений. Датчики давления в шинах.
https://static.sollers-cargo.ru/db_connection/1/layer_item/1/prices/45/sf1-dealer-price-list-28-01-2026.pdf
Даже по фото видно что такой багажник у SF1 только если сдвинуть сидения максимально вперед (обратите внимание что ремни безопасности третьего ряда оказались за спинкой этого ряда). А значит сидеть на них либо невозможно, либо максимально некомфортно.
Что касается перечисленного: Противотуманные фары. Задние парктроники. Подогрев руля, форсунок. Рулевая колонка по высоте регулируется. Электроусилитель руля. Датчики давления в шинах.
Всё это есть и у Соболя. Только у него вся оптика светодиодная (ходовые, ближний, дальний), а не только ходовые огни.
Официальный сайт говорит что соболь NN bus 3.9 со скидкой, 4.5 без.
Лучше тем, что ДЕШЕВЛЕ, а также - уже, ниже, меньше расход топлива.
Заезжает в стандартый гараж.
Соболь - рамный, для предприятий. Широкий, высокий, дизель.
Разные целевые аудитории.
Замена Ларгуса.
406 уже давно в Соболя не ставят.
А зря.
а что не alphard? :) я бы взял
Там в основе хундай Н1 и есть, 1997 гв.
Еще мощности для 2.5 тонн маловато.
Мощности - достаточно. Везет не мощность, а крутящий момент.
Мотор турбированный, высокий момент выдает с низких оборотов.
Минивэн Ниссан NV-200 ездит на атмосфеоном моторчике 1,6 (HR-16) от ниссан ноут. И никто не жужит.
https://www.drom.ru/catalog/nissan/nv200/527499/
Кому этот момент на низких нужен? Со светофора стартовать с пробуксовкой, чтобы на следующем оттормозиться? Мощность нужна, когда на обгон идешь, и там обороты всегда приличные, комфортно обгонять на 1500-2000 оборотах никакая турбина не даст, для этого надо несколько литров объема.
Да что вы хаворите
Переключаться на пониженную не пробовали?
С автоматом проблематично, а заучивать полста методов обгона на двигателе от скутера лень)
С автоматом как раз проблем нет: есть кик-даун, плюс у большинства АКПП есть тот или иной способ скинуть передачу. Но разговор про какие-то чудесные свойства "большого момента на низких оборотах", который совсем про другое.
кик-даун это про 4-5 передачу и обороты 5-6 тысяч.
Китайские пол-литровые движки так долго не протянут)
сами же знаете, что две поллитры - это лучше, чем литр
Это верно!
Но две литры всё-таки лучше двух поллитров)
это любой математик у пивного ларька знает
Если переключиться на пониженную, то причем тут "момент на низких"?
Соллерс (HFC4GB2.4E турбо):
Объем двигателя, куб.см 1499
Максимальная мощность, л.с. 136
Крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.
175 (18) / 1500
230 (23) / 4000
200 (20) / 4500
210 (21) / 5500................................
Тойота (3S-FE): Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 130 (96) / 5600
Максимальный крутящий момент, 181 Н-м . /на 4400 об./мин
Т.е. этот движок будет везти нормально уже с 2 тыс об.
Сравним с минивэном Ниссан NV-200 с атмосферным двигателем 1,6:
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 118 (12) / 4400
128 (13) / 3400
140 (14) / 3200
144 (15) / 4000
145 (15) / 4400
Ты забыл один пикантный нюанс.
У этого солерса масса 2500, у нв200 1400.
Ехать на полторашке оно конечно будет, но уныло и недолго.
У этого Соллерса масса 1500 кг пустого и грузоподъемность 1 тн.
У НВ-200 - пустого - 1400 кг, ГП - 700 кг.
Ему бы передний привод с роботом и 1,5Т.
Как на Хавал М6. И хватило бы по городу неспешно ездить.
Заменить Пежо Травелер.
https://www.drom.ru/catalog/peugeot/traveller/g_2017_7699/
Еще бы дизель.
Да, мне б такой не помешал. В Ларгус уже с трудом влезаем, дети подросли. Но, блин, 2.5 млн!!!
Страницы