Несколько полезных, и в определённом смысле - фундаментальных идей повышения эффективности бизнеса на примере службы доставки в США. Материал из телеги. В копилку аналитиков и практиков 
Фееричная история (https://t.me/imaxairu/19469) о том, как работают сервисы доставки в США:
Служба доставки изнутри: программист, уволившийся из западной службы доставки, поделился подробностями алгоритмов и внутренней работы
Я бэкенд-разработчик. Я участвую в еженедельных совещаниях по планированию спринтов, где менеджеры по продукту обсуждают, как выжать дополнительные 0,4% прибыли из «человеческих ресурсов» (так называют курьеров в схемах баз данных).
Например - «Приоритетная доставка» — это 100% обман. Нам её продавали как «психологическая добавленная стоимость». Когда вы платите дополнительные $2,99, в JSON-объекте заказа просто меняется булев флаг, но логика диспетчеризации его просто игнорирует. Этот флаг никак не ускоряет доставку
В прошлом году мы даже проводили A/B-тест: мы не ускоряли приоритетные заказы, мы намеренно задерживали обычные на 5–10 минут, чтобы приоритетные ощущались быстрее на их фоне
Руководству это понравилось. Мы заработали миллионы чистой прибыли, просто ухудшив стандартный сервис, а не улучшив премиальный
Но то, от чего мне реально становится плохо — и главная причина, по которой я ухожу, — это «Индекс Уязвимости». У нас есть скрытая метрика для курьеров, которая отслеживает, насколько они отчаянно нуждаются в деньгах, исходя из их поведения при принятии заказов
Если курьер обычно выходит в онлайн в 22:00 и мгновенно принимает любой мусорный заказ за $3 без колебаний, алгоритм помечает его как «Предельная Уязвимость»
После этого система намеренно перестаёт показывать ему высокооплачиваемые заказы. Логика простая: «Зачем платить этому парню $15 за поездку, если мы знаем, что ему настолько нужны деньги, что он сделает работу за $6?»
Хорошие заказы с чаевыми мы оставляем «случайным» курьерам, чтобы заманить их и заставить участвовать в игре, а тех, кто работает полный день, просто перемалывают в пыль
Затем идёт «Отчисления на льготные выплаты». Вы, вероятно, видели этот $1,50 — «Отчисления в соответствии с законодательством» или «Отчисления на льготы для водителей», который появился в чеке после принятия новых трудовых законов
Формулировка специально подобрана так, чтобы у вас было ощущение, что эти деньги идут на помощь самому работнику
На самом деле деньги напрямую идут в корпоративный «чёрный фонд», который используется для лоббирования против профсоюзов курьеров
У нас есть отдельный внутренний центр затрат под названием «Защита корпоративных норм», и эти деньги напрямую его финансируют. Вы буквально оплачиваете дорогих юристов, которые борются за то, чтобы курьер, доставивший вам еду, оставался бездомным
Что касается чаевых, мы, по сути, занимаемся «Кражей чаевых 2.0». Мы больше не «воруем» их напрямую в юридическом смысле, потому что нас бы за это засудили. Вместо этого мы используем предиктивное моделирование, чтобы динамически снижать базовую оплату
Если алгоритм прогнозирует, что вы — «щедрый на чаевые» клиент и, скорее всего, оставите $10, курьеру предлагают жалкие $2 базовой оплаты. Если вы не оставляете чаевых, ему предлагают $8 базовой оплаты, просто чтобы заказ вообще был выполнен. В итоге ваша щедрость не вознаграждает курьера — она субсидирует нас. Вы платите его зарплату вместо компании.
ditto

Комментарии
А, прошу прощения, если вы еще и прибыль дополнительную выжать хотите, ну тогда да, дерзайте.
не разочаровывайте меня, пожалуйста. Или вы хотите сказать, что в Китае такие трюки уже давно пройденный этап? ( русская саркастическая шутка)
У нас похожие маркетинговые схемы выкруживания бабла с клиентов тоже давно и вовсю внедряются. Как пример, та же авиация с продажей билетов и услуг, где некогда стандартный сервис с обычным багажом и питанием превращается в нечто за что нужно доплачивать, либо плавно уходит в более дорогой сегмент, с оксюморонами вроде "премиум эконом". С гибкими наценками за сам билет по мере наполнения рейса, когда нельзя в любой момент просто взять билет за стандартную цену, а нужно мониторить цены или брать сильно заранее, что не всегда можно спланировать.
Просто у нас это все происходит с некоторым лагом т.к. много еще тех кто помнит другие времена и слишком резкий нажим может вызвать слишком сильное неприятие. Да и денег свободных вращается поменьше, но наши местные быстро учатся и вовсю где можно перенимают опыт.
Собственно по-другому и не может быть в системах где во главе угла максимизация прибыли, а некие этические и нравственные рамки постепенно сходят на нет.
не стоит "наших" критиковать - авиа/перевозочные компании по всему миру такие трюки проделывали испокон веков.
).
Интересный элемент (имхо) в схеме в посте - это отрицательная обратная связь между условно всем "хорошим" (честно и много работать для наёмного работника, или для клиента - пытаться поддержать работника (чаевыми, например) и тп) и тем, что делает с этими попытками типичный капиталистический бизнес. "Аналитик", возможно укажет, что это скорее всего базовое встроенное в ДНК поведение людей, и при социализме всё это присутствовало в той же степени, хотя и в другой форме. Но я бы с этим не согласился, во всяком случае не сразу
Да как бы в тексте и отмечено откуда все это идет, и это никак не значит, что нужно это так запросто оправдывать вот на этом вот основании.
Кроме прочего это достаточно удобный прием для навязывания и оправдания всего такого - кивать на где-то там еще. Так плавно к тем же западно-европейским ценностям и придем, над которыми пока еще весело потешаемся.
ну да - из Америки
Ещё один интересный ракурс - влияние таких методов на функциональную эффективность любого (капиталистического?) бизнеса в принципе - т.е. влияние не на доходы владельца, которые растут, а на способность максимально оптимизированного бизнеса что-то производить. Я поэтому упомянул отрицательную обратную связь. В пределе, если все конкуренты будут следовать этой модели - это нулевой,минимальный выход "продукта". Мне кажется, что я именно это и наблюдаю в реальности - стабильное снижение качества всего - квалификации и мотивации работников, качества продуктов и (особенно) услуг.
Yībù yībù dì dádào mùdì (一步一步地达到目的)
Это же просто закон капитализма - поскольку маржинальность имеет тенденцию к падению, то спасение прибыли можно достичь лишь сокращением затрат. В пределе функции - в рамках устройства НЧМ - внедрение механизма, когда затраты не только падают до нуля, но и уходят в минус. То есть, работники и вообще всё слабые контрагенты, - не получают какое либо ответное вознаграждение, а нагружаются неоплатным долгом.
нуу .. "просто закон капитализма" ? ... а при социализме? Вопрос можно переформулировать как "а что именно - структура общества, структура денежных отношений, эволюционная программа и тп определяет этот "закон" (лучше сказать " наблюдаемый тренд")?
Наблюдаемый тренд определяет целеполагание. Субъекты хозяйственной деятельности ставят перед собой определенные цели и у с п е ш н о их достигают в большинстве случаев. То, что при этом происходит снижение качества и истощение всей системы - это побочный результат, а не главный. С главным результатом у них всё ништяк. Ну, у тех, кто сверху и кто решает как жыдь.
А социализму приходится учитывать законы капитализма, поскольку он - переходная форма, а никакая не "альтернатива", которая действует по другим законам.
Закон падения маржинальности обеспечивается обычной физикой. Эмпирически наблюдаем во многих природных процессах, хоть например, падение температуры при сжатии газа.
Было уже. Но, в принципе, не грех и наизусть выучить.
https://aftershock.news/?q=node/1576537&page=3
да? не видел. Но этот пост в блогах, на Пульсе никому глаза не мозолит. Так что не важно. Важна не сама информация, а embeddings ассоцированные с ней. У меня, например, возник вопрос "Кто виноват? и Что Делать?" = А можно (теоретически) сделать такую систему, где бы этого не было, не используя дебильные методы "всё запретить и покарать"?
Никто. Ничего. Ведь проблема-то не в желании повысить эффективность достижения цели, которую у с п е ш н о решил автор текста. Просто это элементы уже следующей технологии управления. Как двигатель внутреннего сгорания на телеге с лошадью.
Можно. Но только теоретически.
Даже ипономика подразумевает некоторый элемент принуждения при падении ИПО ниже единицы и уходе его в красную часть.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
было уже
Ну, например у нас в ряде компаний штатный курьер ролучает за точку меньше временно наемного. Но, штатный постоянно в теме. И имеет возможность(теоретически) "выкупить" внутри компании лучшие места.
Тут немного на другою тему. Ваш штатный наверняка ещё и оплаченные отпуск и праздничные имеет, и скорее всего, его уволить не так просто, так что ему положено меньше контрактника получать
дык... и в отделах наших торговых комплексов не висят ценники
цену назначает продавец после оценки платежеспособности покупателя
вы можете на них
накапатьпожаловаться - внесёте свой вклад в соблюдение законности. Или мне Gemini врёт?дык... висит куртка
ценник выглядит так
550042003900продавец продаёт мне "со скидкой" за 3200,
а если за наличку то и за 3000
или услуги
у телемастера, автосервиса и стоматолога оооочень широкий диапазон в который он может уложиться, оценивая толщину кошелька клиента