Сперва хотел оставить коммент здесь, но потом решил, что событие достойно отдельной записи.
После смерти известного омского перевозчика Александра Макарова, обслуживавшего маршруты № 100, 30Р и 346, на последнем образовался дефицит транспорта, сообщил «Омск-информу» директор департамента транспорта мэрии Вадим Кормилец.
По его словам, Макарову принадлежали шесть автобусов, работавших на маршруте № 346. После его смерти автобусы перестали ходить. Остальные 14 автобусов принадлежат второму перевозчику, Михаилу Локоткову. Этого количества недостаточно для полноценной работы маршрута, поэтому были приняты временные меры.
– Мы понимаем, что 14 автобусов для этого маршрута недостаточно. Поэтому сегодня утром объявили отбор, и уже поданы документы на выполнение перевозок. Но это временный этап. Действует он полгода. Мы выдадим временные карты на шесть автобусов, чтобы восполнить предыдущее количество в полном объеме, – сообщил директор дептранса.
Параллельно департамент транспорта готовит конкурс на отбор нового перевозчика.
Комментарии
3 маршрута...
У нас целый район (админ.единица) без автобусов в свое время остался.
это вопрос к властям которые допустили такое - прямая зависимость обеспечения населения услугами общественного транспорта от смены собственника транспортного предприятия
Тут скорее дело в том, что если он был ИП, то его счета были заблокированы банком по умолчанию как у любого обычного умершего гражданина, т.к. рабочее имущество ИП не отделяется от имущества человека. Есть такая проблема, когда хозяин помирает внезапно, то предприятие "испытывает" трудности с оплатой счетов в т.ч. на зарплату.
а если бы он
нёс патроныпоставлял ИРП на СВО?помер и прекращение поставок
Dura lex Полная, но неотвратимая ))
Вы о чем?! Нет не только стратегического, но и примитивно тактического планирования. Вообще. Нет контроля.
Ещё про "оскал социализма".
"Хочу представить, как в СССР после смерти директора автобусного парка на маршрутах образовался "дефицит транспорта".
Я вспомнил, как при живых директорах в СССР люди давили друг друга чтобы сесть в автобус. Когда автобус отходил, народ, котоорый не мог воезть, оставался ждать следующий автобус. А если повезло залезть в автобус, то ехали, как селёдки в бочке.
Ну что Вы на СССР наговариваете. Полный автобус брали шапку у того кто влез и выкидывали ее на улицу. Тот за шапкой. Умный товарищ на его место, а свою шапку под мышку.
Лучше плохо ехать, чем хорошо идти! (с) народное.
в капитализме ничего не изменилось
По-вашему сейчас такого не происходит? Я вот почти каждый рабочий день сталкиваюсь. В ближнем Подмосковье а не где-нибудь.
Да врёти вы всё!
Не каждый день такое было!
Я на нашем 6-м маршруте всего-то пару раз по полтора часа стоял.
А так обычно - полчаса-час. И ты - в Икарусе, пошевелиться не можешь...
А почему бы не давить??? Проезд стоил 5 копеек, а заводы работали в три смены. Вот один завод в центре нашего города -12000 рабочих в три смены!
А сейчас что ??? Проезд 84 рубля, в автобусах - большинство пенсионерки с бесплатным проездом. А на том заводе работает 850 человек в одну смену. Живи - не хочу!
Я вспомню. Лето 1986, Свердловск. Стою на остановке, жду трамвая. Рядом еще человек 5-7 ждут. Подходит трамвай, после того, как кто-то вышел, люди заходят в него, но не все, хотя трамвай полупустой, стоящих нет. Я пытаюсь зайти, какой-то дед меня останавливает:"Куда Вы? Там нет мест сесть. Через две минуты придет следующий, там будут места". Так и получилось.
К чему я? СССР тут ни при чём. Какое руководство в городе, такой и транспорт.
Это не капитализм, а особенности законодательства. Наследник может и хотел бы честно продолжить работу, но ИП как юрлицо не наследуется.
Вы путаете причину и следствие.
Он не был директором автобусного парка, а был владельцем 6 автобусов.
Что, серьёзно?
Да.
Вообще-то в статье об этом прямо говорится. Тогда зачем написали? Для увеличения кол-ва комментов? Тады ой.
Чтобы слезы убрать.
Автор сравнил жопу с пальцем. Когда вместолевые несут бред? Когда открывают рот.
Девушка, у вас на плите борщ убежал
Девушкой была только Новодворская, а это просто её соратница.
Не судите обо всех женщинах по своей матери, жене и дочери.
Поучает особа, для которой все мужики сво...
Малчик, я замужем 38 лет. И да, не все мужики такие, как ты. Очень много умных и адекватных. Так что отдыхай.
Отличительная черта ТП это переход на личности и "тыкание". Учитесь манерам, не всё же время борщ варить
Отличительная черта ДБ - это крайняя степень тупости, что заставляет их все время подтверждать теорему Тарана.
Супротив ТП возражений нет. ОК
А что такое ТП? Расшифруйте. Тогда, возможно, и возражу
кто такие вместолевые?
Спрашивали не меня, отвечу, потому что сам долго не мог понять этот термин. Никто его не пояснял, из кучи контекста сделал вывод, что соединили два слова "вместо" и "левые". Используют носители правых и либеральных взглядов или люди, получающие от них деньги за писанину. Имеет презрительный оттенок, мол, этот даже до настоящих левых не дорос. Применяется как ярлык-обвинение не требующий доказательств.
хотелось бы услышать того кто употребляет это слово, он(а) сам(а) то понимает его значение? хехе
Как всё запущено, ой вей....
Ну т.е. ответа на вопрос не дождаться? хехе. понимания слова нет?
Ну Вы либо нерусь, либо очень тупой. Семантика слова "вместолевый" не так уж сложна. Решайте логические задачи, больше читайте. Тренируйте мозг, короче, а то стыдно за Вас.
ну оскорбление, хамство - всегда так когда не знают ответа, вы так и не ответили на вопрос.
дам совет, не использовать слова значения которых неизвестно.
Представьте тогда, как в СССР изменился курс партии и жизнь страны после смерти Вождя в 1953
Сможете?
В СССР, дефицит транспорта , а именно автобусов на маршруте, был всегда. Чуть лучше было по утрам. А потом в течении дня непредсказуемый квест. И это не зависело от состояния директора автопарка. Жив он или нет, а дождаться автобус было реально трудно и долго. А если и дождался, то сесть в него часто можно было только на выдохе с помощью сзади толкающих.
Как же так, бро? Вроде и колбасы 100 сортов, и жоповозки некуда ставить, и шмотья фирменного горы... Транспорта тоже должно быть завались, а вот поди ж ты, дефицит. Наверное, необходимо в консерватории что-то подправить.Например, перевести транспорт в муниципальную собственность, как сделано в "нерезиновой", например. Чтоб выход или невыход автобусов на маршрут не зависел от чьей-то никчёмной жизни.
Стандартный прием местных протохохлов и экс-партейцев
Берется частный случай.
Выдается за систему.
Выше спешл для Вас написали: особенности законодательства. Какой нахрен частный случай? В другом месте владелец помрёт, а автобусы поедут как вчера, да?
Нет уж, это и есть система. Капиталистическая. Под которую заточено законодательство.
Дубль 2:
Помер один товарищ в 1953, и страна сразу "не туда" поехала, правда?
Истинная правда. "Товарищ" занимался миллионом дел одновременно, а о самом главном - вырастить себе преемника - забыл.
Так и здесь. Помер другой "товарищ" - и автобусы встали. Мораль: работоспособность любой достаточно сложной системы не должна зависеть от одного-единственного человека.
Решение проблемы автопарка есть, указал выше.
Выращивают не преемников, как грибы.
Выращивают устойчивую систему власти, независимую от глубины идиотизма отдельных персонажей. А это не маршрутки на линию пустить.
Так система власти и основывается на преемнике, способном подмять под себя отдельных идиотов. Или убрать их, если не подминаются.
"Звериный оскал капитализма"! Нечего его жалеть.
Капитализм нечего жалеть. Людей жалко.
Капитализм в нонешной ипостаси и люди несовместимы. Останется кто - то один.
Страницы