❗️С 2026 года лишь 30% из стоимости иномарки приходится на цену самого авто
Всё остальное — это налоги, утильсбор, пошлины и маржа дилеров, подсчитали в РОАД. Так, если в Китае Jetta VA3 стоит 900 тысяч рублей, то россиянин заплатит за эту машину уже 2,7 млн рублей.
Минпромторг тем временем не знает, сколько в России заводов по утилизации машин. В ведомстве признали, что из-за правил ведения реестров у власти нет данных не только о количестве таких предприятий, но и о том, куда вообще исчезают списанные автомобили.
Использованные источники:
Комментарии
Зачем раздражать граждан поборами в бюджет из которого финансируется проведение СВО?
Какие раздражительные граждане в стране. Хорошо, что эта раздражительность шагает под руку с беспомощностью, а то еще в тылу нашей армии измену учинили бы и переворот.
Зачем им СВО, когда на китайце ездить охота за 960 тысяч рублем, а не на богомерзкой Ладе.
Я бы в структуру цены еще добавил кредитную составляющую, тогда можно еще одну стоимость машины прибавить на проценты по кредиту, и государство и в эти деньги свою мохнатую лапу засунет, либо напрямую через прибыль госбанков, либо косвенно через финансирование бюджетного дефицита(который в 2025г около 5трлн₽) за счёт ОФЗ, основными держателями которых являются банки.
Вы упомянули ладу. А почему НАШ автопром не производит и не поставляет свои прекрасные автомобили для СВО? Ведь прошло уже почти четыре года!
А почему он должен их производить? У СВО есть свои руководители, которые решают, что делать. С таким же успехом можно спросить почему вы еще не на СВО?
ВАЗ не поставляет, например Ниву, потому, что они там не очень то и нужна.
Вместительность низкая, проходимость так себе.
Вот УАЗики - заслуженно ценятся. И влезает много, и проходимость предельная для таких машин, и ремонтопригодность ...
Доработанная Нива могла бы быть использована и опять же поддержка автопрома
Это у вас сарказм такой?
По вашему таможенные пошлины в бюджет не идут? Интересненько...
Да, видимо непостижимый для вас уровень сарказма.
У Китая выше природная рента, значит предприниматель может продавать товары дешевле при той же норме прибыли. Аминь.
так и пошлину покупатель платит, какая разница-то ? китайцы получат свои 900 тыщ, покупатель в России заплатит свои 2,7 млн, а уж где какая наценка - покупателю без разницы, имеет значение только сколько из кармана бабла доставать
утильсбор - это завуалированный налог на богатых (на тех, у кого есть бабло на авто)
А мы-то думали, что БУ авто покупают бедные...
Богатых-то это не особо волнует. Если с жоповозки за 0.9 млн собирают на 2 млн, то с жоповозки за 25 млн собирают около 4-5 млн. Процентик как-то для богатеньких буратиин поменьше, или нет?
попробуйте зайти со своим авто сильно удивитесь без создания совместного СП с китайцами и передачи технологий невозможно.. Когда сравнивают стоимость авто нужно сравнивать и стоимость владения на год на три на пять лет. И да мудрая китайская компартия на ближайшую пятилетку отменила преференции, льготы,
Власти Китая убрали электромобили и гибриды из плана развития страны на ближайшие пять лет. Это грозит местным автокомпаниям отменой льгот и субсидий на миллиарды долларов. Подорожание китайских автомобилей рано или поздно коснется и России, считают аналитики.
Китай исключил электромобили из списка стратегически важных направлений в новом плане развития страны на 2026–2030 годы. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на документ.
Автомобили «на новых источниках энергии» (NEV), включая электромобили и подзаряжаемые гибриды, фигурировали в планах развития промышленности Китая в течение последних 15 лет.
Так же это коснется и обычных легковушек на ДВС.
барьер пошлинами не можем все же состоим ВТО и придерживаемся этих правил.
А Трамп где состоит? Почему он может запросто повышать пошлины как хочет?
В Китае 900 тысяч рублей автомобиль стоит наверное в автосалоне в Пекине, я думаю, но возможно не прав.
А когда сходит этот автомобиль с конвейера, то его стоимость рублей 500 тысяч, а не 900 тысяч рублей.
Это мои мысли.
"За морем телушка - полушка, да рубль перевоз."
Классика же))
Некоторое время назад в РФ цена на машину в долларах была такой же, как на западе. И даже меньше.
Но времена изменились.
Бюджету деньги нужны.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Утильсбор - это потому, что КНР против увеличения таможенных платежей в РФ, оперирует это требованиями ВТО, в которой состоят как КНР, так и РФ. Россия, теоретически, может послать КНР куда подальше в этом вопросе, но у КНР куда больше рычагов влияния на РФ, чем у нас. Без комплектующих из КНР тот же АвтоВАЗ не в состоянии производить большинство моделей Лада. И СВО в части БПЛА тоже держится на поставках из КНР, как минимум значимая часть комплектующих от туда.
За тем что ставка зависит от % локализации. Крупноблочная сборка из машинокомплектов - тоже сборка внутри страны, но реально: вклеили стёкла, закрутили гайки, наклеили бумажки... вот и вся сборка.
Ставка не зависит от локализации, каждое авто в зависимости от своего ТТХ облагается одинаково. Но в зависимости от % локализации идет возврат, но он достаточно хитрый, т.к. это целевое финансирование, которые нельзя использовать на прямое снижение цены конечного авто, но можно использовать на закупку оборудования или на разработку новых моделей.
Ох уж эти рисовальщики. Нижний прямоугольник отражает верное соотношение процентов. Да, % налогов и утильсбора отдельно не считал, поделил 44% пополам, как в исходном изображении.