Помощник министра здравоохранения России Алексей Кузнецов заявил, что медицинские организации могут применять дроны для доставки лекарств и биоматериалов, об этом сообщает пресс-служба Минздрава РФ.
«Медицинские организации вправе применять их, где это необходимо, и направлять на покрытие соответствующих расходов средства обязательного медицинского страхования», — поделился Алексей Кузнецов.
По его словам, структура тарифа на оплату медицинской помощи по ОМС теперь включает в себя средства на оплату расходов на использование беспилотных авиационных систем для транспортировки биоматериалов, лекарств и иных медицинских грузов.
Эксперименты с доставкой лекарств беспилотниками начали в 2023 году с Сахалина: груз преодолел по воздуху 45 км.
В апреле 2024 года глава Минздрава РФ Михаил Мурашко рассказал о начале разработки регламентов для использования беспилотников для доставки препаратов и анализов, а также при оказании помощи при дорожно-транспортных происшествиях.
В сентябре 2024 года на пленарной сессии ВЭФ президент России Владимир Путин заявил, что на Дальнем Востоке будет организована зона для отработки беспилотных летательных аппаратов в гражданских целях, в том числе для доставки лекарств.
В сентябре 2025 года Рязанская область заявила о том, что начнет использовать беспилотники для доставки лекарств и биоматериалов, прорабатывается вопрос о создании безопасных воздушных коридоров для таких БПЛА.
Комментарии
Организационный аспект интересует, как отличить хороший годный дрон, (доставляющий лекарства, к примеру) от негодного (к примеру, запущенный террористами или киллерами)?
Система распознавания свой-чужой, причем защищённая от взлома, уже запущена?
Доставка лекарств вряд ли будет производится в тех местах, где такое распознавание критично. Ну и главное, вряд ли с такой частотой, чтобы было невозможно их заранее согласовать и всех предупредить.
Как именно будет выглядеть предупреждение? В смысле как именно будет идентифицирован хороший годный дрон?
Если одиночка, то это "годный" дрон несет таблЭтку. Если роем, то однозначно:
https://topwar.ru/265768-o-tom-chto-sluchilos-1-ijunja-ukraincy-v-terrorizme-i-diversionnoj-dejatelnosti-javno-podnatoreli.html?_=1749311870299&utm_medium=organic&utm_source=yandexsmartcamera
Возможно коммерческие страховые
прокладкикомпании ищут новые способы вывода денег?https://www.forbes.ru/healthcare/547764-pirog-na-3-3-trln-rublej-zacem-iz-oms-vydavlivaut-strahovye-kompanii
На БВС должны быть нанесены учетные номера, 3 штуки, по 1 на разные части БВС,
высота знаков не менее 5мм.
Насколько это поможет - большой вопрос.
0 Надеюсь чётко пропишут, что возить нельзя.. Рассчитываю на косность медиков.
1 Вроде и надо. Но не создаст это проблемы для ПВО и лишние каналы для всякого нехорошего внутри страны.
...
Сложно всё тут у нас.
Вот этим то и интересна новость.
P.S. Ну и конечно, еще и любопытно - какие-такие медикаменты больницы доставляют
Думаю такие. Которые нужны в небольших количествах и редко.. Но когда нужны то до ой..
Например редкие новые антибиотики для сложного пациента. "Промедол и ко" на ДТП таки уже сомнительно, но если массовая и не хватает скорым..
Сюда и транспортный дрон нужен - "выбор за вами. или срочно дроном или скорой но время потеряем"
...
Меня больше насторожили биоматериалы. Тут поляна от заборов анализов в пионерлагере.., до перевозки изъятых органов.
А что не так с пионерлагерем? Органы перевозят немного по-другому.
Обычный день в обычной поликлинике. Время 9.40, очередь у процедурного кабинета. Большая. Все на нервяке, потому что ровно в десять приём анализов прекратят. Просто потому что ровно в 10 приедут те, кто эти анализы забирает.
Дрон всё намного облегчает.
Вот это как раз не волнует ни разу. Талон выдан, время расписано. Приходи вовремя.
Отличное предложение. Но как показывает практика, абсолютно не рабочее.
Настолько, что выписывать талоны на конкретное время у нас перестали.
Кхм... Почему тут рабочая, а там нерабочая? На конкретное время и не надо выписывать. Очередь живая, но запись есть - на то количество людей, которое могут принять.
О чём и речь. Очередь живая. А "количество людей, которых могут принять" возможно только при талонах на конкретное время.
Причём при живой очереди они могут больше народу принять, нет "ефрейторского зазора" и не отвлекаются на скандалы.
Чёблин? 0_о
Количество людей, общее. Дальше очередь. Время всегда с большим запасом, потому что все массово проходят утром. Потом вообще быстро.
Если все решили прийти к 10, так кто кому доктор...
Какое? Время, которое затрачивается на одного пациента- разное.
О, дааа. 😂
Угу. Пытались в Нижегородской области экспериментировать. Выяснили, что из Арзамаса в Нижний пробы на ВИЧ доставлять даже на такси будет быстрее и дешевле, чем на беспилотнике. Не говоря уже про арендованный Ларгус.
В одном случае, правда, сработало по времени - там где-то протока есть, расстояние по прямой всего 6 км, а по дорогам, да нижегородским пробкам часа 2 или три. Но цена вопроса оказалась тоже, того, аэрокосмической.
А давно? Сейчас же на СВО очень хорошо двинули производство дронов.
Конкретно эта история, о которой я написал, случилась в конце сентября прошлого года. Нашлись люди, которые загорелись энтузиазмом и уже были готовы ломануться с беспилотником в Арзамас отлётывать пилотный проект... Но сначала решили спросить у меня. А я в Арзамасе и окрестностях работал. Ткнул их носом в карту и в Яндекс Го и предложил посчитать затраты денег и времени на беспилотник и на такси. для доставки этой сумки с образцами. И не просто из Арзамаса в НН, а из конкретного адреса в Арзамасе в конкретный адрес в НН. И не в любое время суток, а конкретно с 12.00 до 15.00. Что, как говорил Владимир Ильич, архиважно. Ибо Нижний Новгород местами тяжело страдает от автомобильных пробок. А в воздушной пространстве - от запретных зон и зон ограничений полётов.
Ну и получилось, что на машине, как ни крути, а около двух часов и на беспилотнике тоже около двух часов. Но беспилотник ещё нужно развернуть для полёта, а потом собрать после полёта. А в небе изо всех сил работает РЭБ. Ну и погода может случиться нелётная. Т.е., регулярность доставок никак не гарантируется. И лётный час денег стоит раза в четыре больше чем сгонять не то, что Ларгус, а хоть даже и Газель Некст.
Теперь про "хорошо двинули производство дронов". Я ведь не про производство военных дронов, а про стоимость эксплуатации гражданских беспилотных систем типа "тяжёлый мультикоптер" и VTOL (самолёт вертикального взлёта и посадки).
Производят FPV для фронта сейчас чуть ли не в каждом втором гараже. И все мечтают присесть на гособоронзаказ на тысячи единиц в месяц. Только не всем удаётся. Совсем недавно кто-то тут жаловался, что они делают прекрасный дрон, а им "не дают дорогу". Ага. И не дадут. Потому, что "у генерала свой сын есть".
А на гражданке всё ещё жёстче. Сейчас у нас в стране владелец воздуха - не Росавиация, а глава администрации региона. И все главы всех регионов уже давно это прочухали и имеют своих прикормленных операторов. И чужому зайти на этот удельно-княжеский рыночек никак не выйдет.
Так что дело совсем не в производстве. А в бюрократии на региональном уровне и полной неразберихе - на федеральном.
Всё поняла, спасибо большое. Сейчас это, наверное, нерешаемо. Либо в отдельных случаях в отдельных местах, либо в стабильной (новой) обстановке через много лет. Уже в нормальной, упрощённой и более логичной.
Сейчас гражданские беспилотники нечасто и несистемно, а разово и спорадически, обычно в рамках каких-то экспериментальных программ, используются для попыток доставки небольших грузов там, где такой груз (лекарства, пробы материалов и т.п.) никак иначе доставить невозможно. Например, в период половодья через разлившуюся реку, где нет моста).
Иногда успешно, иногда не очень. О каждой успешной доставке - вопли восторга и чепчики пиар-менеджеров в небо, из каждого утюга. С отголосками в пабликах типа Пикабу и АШ.
О потерянных бортах и прочих эпик-фейлах обычно скромно помалкивают.
Сейчас в гражданской жизни беспилотная авиация уже нормально и системно отрабатывает задачи, связанные с воздушным мониторингом лесных пожаров, подсчётом животных в тундре и на побережьях северных морей, аэрофотосъемкой и воздушным патрулированием протяжённых объектов типа ЛЭП и магистральных газо- и нефтепроводов. Эти работы выполняются беспилотниками самолётного типа.
Более-менее неплохо, хотя и пока что недостаточно, но работают агродроны как отдельная ветвь беспилотной авиации. Увы, агродроны у нас практически сплошь все китайские. О нехватке в стране собственных тяжёлых мультикоптеров и на СВО, и на гражданке, говорят много, но толка практически чуть.
Очень востребованы и всё шире применяются специальные коптеры для геодезической, магнитометрической и гамма-метрической съёмки, а также работы по лазерному сканированию объектов. В горной промышленности в основном, в промышленном строительстве.
Но конкретно с доставкой пока всё не очень радужно выглядит. Нужно время, нужны бесценные уроки и осознание энтузиастами беспилотья, куда и как нужно двигаться с грузовыми дронами. Пока в этой сфере сплошь разброд и шатание. Как в авиации начала ХХ века.
И да, нормативная база для полётов беспилотников в настоящее время выглядит просто ужасно.
🤝
Всегда видно, кто делом занимается, а кто розовыми пузырями в кафе под вайфай с пирожным.
Спасибо.
Это больше про доставку например анализов из амбулатории в центральную лаботараторию. Т. Е. Маршрут и рассписание стабильное. Ну и обратно того, что не требует спец условий хранения. В общем дешевле чем гонять машину. Даже в крупных городах.
И быстрее.
Нет. См. мой комментарий выше.
Вот это очень хорошая вещь. В таких областях и нужно внедрять "автоматику".