МОСКВА, 18 января. /ТАСС/. Рельс лопнул на перегоне Нанхчул — Бискамжа из-за аномальных морозов в Хакасии, где ожидается похолодание до минус 45 градусов. Об этом в своем Telegram-канале сообщил заместитель главы региона Дмитрий Бученик.
«На перегоне Нанхчул — Бискамжа в Аскизском районе от мороза лопнула рельса. Движение железнодорожного транспорта остановлено. На задержке шесть товарняков», — написал он.
Бученик добавил, что ведется работа по восстановлению полотна.
По данным ГУ МЧС, в регионе 18 января температура воздуха опустится до минус 45 градусов, местами прогнозируется морозный туман, на дорогах гололедица.
Использованные источники:
Комментарии
Согласно стандартам ГОСТ (в частности, актуальному ГОСТ Р 51685-2022 и предыдущему ГОСТ Р 51685-2013), железнодорожные рельсы рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне температур, соответствующем климатическому исполнению УХЛ1 (умеренный и холодный климат) по ГОСТ 15150.
Основные температурные параметры:
Для регионов с особо низкими температурами ГОСТ выделяет специальную категорию — рельсы низкотемпературной надежности (НН), которые обладают повышенной стойкостью к хрупкому разрушению на морозе.
Благодарю, почему же лопнула рельса, если она рассчитана на более низкие температуры?
Может технология монтажа нарушена, термокомпенсаторы не так сделали, и ее просто разорвало.
При низких температурах рельсы так или иначе теряют свои свойства и становятся более хрупкими. В сильные морозы в них могут проявиться как скрытые дефекты самих рельс, хотя их выявляют и проверяют регулярно, так и нарушения их содержания и регулировки. Особенно это всё заметно при резких изменениях, перепадах температур, а не потом, когда всё устаканится. Кроме того, влияющим фактором становится и состояние подвижного состава, неисправности которых, например выбоины на поверхности катания колёс, становятся критически опасными для рельс.
Часто, это вообще все возможные события сошедшиеся в одной точке в одно время. Мороз, скрытый дефект, удар "квадратным" колесом, неснятые излишние напряжения в плети, перегруз, да ещё и неправильное управление поездом и вот тогда, рельсу этому и деваться-то не куда.
Одно время практиковали даже снижение веса составов при резких перепадах температур, что на мой взгляд оправданно, потому как преодолевать такие перепады обеспечивая безопасность техническими средствами, получается сильно дороже, особенно на участках с не очень плотным движением.
Перетянули…
При смене сезона или изменении среднесуточной температуры на какую-то величину положены профилактические работы на тепловых стыках, типа ослабить затяжку, а после релоксации натяжения - заново затянуть.
При нарушении регламента рельсы, обычно, не лопаются, а выскакивают из грунта на закруглённых участках пути. Впрочем, на длинных прямых участках как раз могут и лопнуть.
А что , ГОСТЫ на ж/р все еще применяются? А то на продукты влегкую отказались, может и в этом случае так же.
Ну, кабели электрические по ТУ делают, отчего же рельсы не делать?
"первым делом - контролёра ОТК найти и на кол"©
Затем посмотреть ГОСТы Р. Если в рельсопрокатном цеху найдутся.
Я в стародавние времена от свидтелей слышал, что при минус семидесяти мужики рельсы ломали, просто положив на упор серединой и повиснув на концах. Если оно теперь минус сорок пять не выдерживает, надо приступать к шерше
ля фаммлюбителей борзых щеночковРельсы в Антарктиде?
Они их в Оймякон отвозили и там ломали.
Почти. В Батагай. Рельсы завозили в качестве каких-то продольных конструктивов на строительстве
Люди-гвозди!
Еще только ожидается и только до -45, а рельс уже лопнул.
впечатлительный оказался
Спужался. Заменить, чтобы панику не наводилЪ.
Может злоумышленник
гайку открутил
Ну .. ., у меня вчера за окном было - 40, недалеко под- 50, сейчас -35 потеплело, скоро обешают будет совсем тепло -20.
Будет 3°С жары, не спешите в одной майке и шортах на работу ходить.
На фотографии, лопнувший рельс отсутствует, и вообще похоже это лето.
Полагаю для Хакасии хладостойкие марки рельсов не поставляли. Что собственно естественно для этого региона.
-40 там вполне ожидаемо зимой.
Отгадайте с трëх раз, почему вообще везде не делают хладостойкие рельсы. Какова причина этого, ничего не стоящая для комментаторов решения этого вопроса.
Просралиполимеры?
АШ захватили школьники.....
Пажаждите... Ещё два раза...
А где фото этого рельса?
Это как знаете - свидетели НЛО - да я видел, вон туда пролетело! А чего не сфотографировал? Да телефон на зарядке! Так и тут. У всех срочно кончилась плёнка в фотоаппаратах.
при -45 телефон и сам имеет право сдохнуть
Заводской брак. Не соответствие марки стали или несоблюдение технологии при прокатке.
Может банальная усталость металла. Бывает. Не повод для хайпа.
Могли поставить не ту рельсу при ремонте. Или закуплен контрафакт.
Или брак в производстве - сварили сталевары не то.
Может диверсия? Мороз как прикрытие.
Бискамжа - это на полпути от Абакана до Новокузнецка по тайге. Примерно середина нигде. Для диверсии можно было и поближе место выбрать.
Думается есть госты на рельсы а есть госты на выполнение работ, а есть регламент обслуживания - ко всему этому вопросы есть.
К примеру воздушные электрические линии но в конкретной местности учитывается и температурный режим и ветровая нагрузка и осадки.
PS С другой стороны с рельсов никто не сошёл, все живы-здоровы, так что просто заминка у РЖД
Лопнувший рельс это совсем не катастрофа. Да, менять надо как можно быстрее. Можно провести просто временный ремонт с накладками. Но лопнувший рельс, это не равно катастрофе. Поезд на сойдёт с полотна по этой причине.
Хакасия это же где-то рядом с Осетией. Откуда там -45? (шутка, если что. В детском саду считал, что Сыктывкар это примерно где Самарканд).
Когда служил, некоторые в роте считали, что Черкассы и Чебоксары - это где-то рядом.