Армянская сторона ждет ответа Москвы на просьбу Еревана восстановить железнодорожный участок на границе с Турцией и Азербайджаном, заявил журналистам в четверг премьер-министр Армении Никол Пашинян.
В декабре минувшего года премьер сообщил, что попросил российскую сторону срочно заняться восстановлением участков железной дороги, ведущих в Азербайджан и Турцию, речь идет об участках из Ерасха к Нахичевани и от села Ахурик к турецкой границе. Кроме того, сказал Пашинян, в ближайшее время он попросит российскую сторону восстановить железную дорогу из Иджевана в азербайджанский Гахаз. В феврале 2008 года Армения передала свою железнодорожную инфраструктуру в концессионное управление "дочке" РЖД— ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога". Срок составляет 30 лет с правом продления еще на десять лет.
"Армения ожидает, что российские коллеги примут решение о восстановлении участков железнодорожной линии на границе с Турцией и Азербайджаном", - сказал Пашинян.
Он напомнил, что ранее обсудил этот вопрос с президентом РФ Владимиром Путиным, а вице-премьер Армении Мгер Григорян - с российским коллегой Алексеем Оверчуком.
Пашинян добавил, что восстановить железную дорогу нужно как можно скорее.
Ранее Пашинян заявлял, что если у российской стороны возникнут какие-либо проблемы с восстановлением этих участков, то Армения может сама это сделать, забрав обратно часть концессии.
Комментарии
Комментировать, не зная конкретных условий договора, бессмысленно.
Такие загогулины только заядлые троКцистолюбы, патологические лжецы, фейкомётчики и фальсификаторы типа Миколки-паровоза Старикова и ашевца Александра В.Тюрина могут проделывать без зазрения совести.
По сути самый правильный комментарий.
Тезис можно использовать как лакмус. Полез комментировать не зная конкретных условий договора - значит заядлый троКцистолюб, патологический лжец, фейкомётчик и фальсификатор типа Миколки-паровоза Старикова и ашевца Александра В.Тюрина.
если речь про Антюра, он разве не Анатолий?
Известно как, там 50 на 50 даже в печати проскакивало. Так что ответ немного предсказуем: оплата всех задолженностей дороги и половину денех за восстановление от армян предоплата и наша техника выдвигается роняя сосульки.
Это зря, достаточно прочитать тот самый знаменитейший договор "Леной Голдфилдс", с которым мне пришлось познакомиться при написании статей об ИудушкеТр в ответ на враки троКцистолюбов: условия и с нашей стороны были очень суровые с кучей санкций. Так что всего лишь "50 на 50" - это ни о чём.
Проблема только в том, что обе стороны концессий всегда пытаются обжулить друг друга, поэтому обычно в сумме они выходят невыгодными для них обеих.
Верным является только последнее утверждение, а все договоры работают ровно до того момента, пока стороны готовы их соблюдать.
Главармян явно желает побольнее подтолкнуть Россию к нарушению договора, с тем чтобы расчистить путь США. Только времена нынче не те и кто друг, а кто так, мы давно разобрались.
Верным является только одно: надо прочесть весь текст договора.
Да нет там ничего такого "заковыристого" и быть не должно, судя по фактическому состоянию, столько лет содержавшегося за счёт РФ банкрота. Друг Трамп попросил ускорить вопрос о собственности, шавка старается, аж из штанов выпрыгивает. Ничего, запрыгнет и обратно.
Два мухлёвщика - Стариков и Ал.Тюрин - и построили свою систему обвинений ИудушкиТр именно на незнании или игнорировании условий договора и извращённом толковании концессионной политики в целом, уповая на то, что тема эта малоизученная.
Разобрал довольно подробно в двух текстах, больше обсуждать нет смысла:
Договор с "Леной Голдфилдс":
И на каком основании концессионный договор о жд, признан "извращённым толкованием концессионной политики РФ в целом", все кто ест огурцы умерли или что?
Прочтёте - обсудим, а толочь воду в ступе на основании вашей шутки с приписыванием неких извращений концессионной политике РФ сегодня нет желания. Лучше свою статью дальше домучивать буду.
Да не раз я пытался читать обвинения Правительств в плохо составленных договорах. Тема известная, хлебная, эмоции пипла вызывает и раздувает на ура. Проблема в том, что эта писанина никогда не учитывает реальных исторических условий в момент подписания и сопутствующих негласных договорённостей, о вот их раздобыть и разжевать для публики, сочинители как правило даже не пытаются, ибо при сравнении условий, восхитительный ох и ах не выйдет. Так что нет, не полезу я в энто дело, компетенций и знаний тех времён не хватит.
Да вы хотя бы прочли внимательно: советские договора составлялись вполне компетентно и квалифицированно.
А по российским очень даже могут быть вопросы, есть же примеры по ельцинскому Соглашению о разделе продукции (ФЗ № 225 от 30.12.1995), ликвидированному ВВП, и т.д.
Всё.
Какой же ты писимист! )
Нам, диванным комментаторам не нужны конкретные условия, они нас только сбивают с толку.
Мы
балаболимкомментируем с минимумом инфы, а лучше и вапче без нее. И тогда наступает полное просветление впустой головеуму...13.02.2008
ИА «Интерфакс»
РЖД и Армянские железные дороги подписали концессионное соглашение.
ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) (РЖД) и Армянские железные дороги подписали договор о концессионном управлении железной дорогой Армении, говорится в сообщении РЖД.
Подписи под документом поставили президент РЖД Владимир Якунин и министр транспорта и связи Армении Андраник Манукян.
Срок концессионного управления желдорогами Армении составит 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет после первых 20 лет работы. Функция управления Армянской железной дорогой будет возложена на ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", специально созданное в Армении 100%-ное дочернее общество ОАО "РЖД".
Согласно условиям концессионного управления, РЖД выплатит правительству Армении первоначальный взнос в размере $5 млн, ежегодные выплаты в бюджет страны составят 2% от доходов (за исключением выручки от пассажирских перевозок). Кроме того, концессионер приобретет весь подвижной состав железной дороги Армении.
РЖД и Армения планируют практически полный перевод сотрудников армянской железной дороги в штат ЗАО "ЮКЖД".
В ближайшее время российской компанией будет разработана детальная инвестиционная программа и сформирована система управления.
По предварительному инвестиционному плану за 30 лет управления "Российские железные дороги" обязуются вложить в развитие инфраструктуры железной дороги Армении около $400 млн. Также планируется инвестирование порядка $170 млн в обновление подвижного состава.
Начало деятельности концессионера ожидается со 2 полугодия 2008 года.
Да как-то в данном случае не очень солидно.
Причем на армянском ))
Да гдеж вы его возьмете, весь текст прочитать?
Браво, вот не знал, что Владимир Якунин и его спецы, готовившие договор, свободно владеют армянским - как международным языком общения, выходит. А там, глядишь, что его ещё и подпЕЙсали, даже не чЕтая ... полное доверие ... дрючба-фройндшафт .... лепота
Масик, такие договоры готовят сразу на двух языках. Выглядит документ непривычно, но вот прям построчно можно соответствие проверять. И спецов отвечающих за точность перевода у Якунина было достаточно, целый Департамент содержал. Кроме того, такие межгосударственные договоры обычно курировались Правительством, а то и кем повыше и там ошибки тоже не пропускали, так что, век живи - век учись.
Я отвечал на коммент коллеги 3xl-у, которого вы, очевидно, называете Масиком. Потрудитесь переслать ему этот свой коммент.
Не вижу, чтобы вы переслали этот свой текст коллеге.
Значит, он предназначался мне, на мой откровенно иронический и шутливый об одноязычии? Так или не так?
в контексте того, что недавно мелькала новость даже на АШ, что они что-то там предложили Трампу строить у себя тоже в виде концессии и тоже какая-то дорога - скорее это не просто новость, а такой инфоповод-наезд.
Ибо само по себе, ты прав - оно вообще нереально оторвано от действительности. "Очень интересно, но ничего не понятно" (с)
Тут не только договор надо знать, но и права собственности на неиспользуемые ныне участки жд. А то может они давно по третьим лицам разошлись.
Согласен.
А так пускай, обсуждение идёт само по себе, народ в любом случае заслуженно костерит и Трямпушку, и Пашинянца - оба они козлы, стоящие друг друга.
можно ли поподробнее что не так с Николаем Стариковым?
Можно, см. ссылки в ответах коллеге Зондеру.
именно, возможно по итогу ремонта РЖД уходит на много лет в минус, а с учетом нестабильности в регионе и нелояльности местных царьков к РФ - долговременные инвестиции рассматривать нет смысла
Верный подход.
Ну это не столь очевидно. Пусть не комментировать, но смутно подозревать можно.
Вкладываться в то, что мгновенно может оказаться для России бесполезным или даже вредным ...
Помню как во время событий в Нагорном Карабахе который Ар официально передала Аз, ребята из Ар матом ругали Лаврова.
Следует вначале получить извинения и 18 составов с коньяком.
Зачем нам ихний фальсификат?!?
Нет возражений против таких предложений. :)
Друзья-армяне, а рожа не треснет?
Еврейская хуцпа бледнеет рядом с армянской наглостью... Вернуть им концессию и забыть, как страшный сон.
А к концессии приложить полностью армянскую диаспору, а то пригрелись, панимаш....
Что России или РЖД даёт эта дорога? По идее, условия с 2008 года поменялись.
Вот что Алиса сходу рассказала:
В 2015 году сообщалось, что ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) может оказаться на грани банкротства, так как длительное время работает с убытком и накопило колоссальные долги. По официальным данным, компания потерпела убытки в размере более 20 млн долларов — 9,3 млрд драмов, не вернув вложенных денег. rzd-partner.ru
Некоторые причины проблем ЮКЖД:
rzd-partner.ruru.1in.am
По информации на 2017 год, ЮКЖД работала в убыток с 2011 года. При этом в концессионном договоре предусматривалось, что часть ущерба компенсирует правительство Армении. armenianreport.com
Ну вот и нафига нам такой хоккей?
А что сам то лапоухий Пашинян-Оглы? Сам чего не хочет?
НЗ... Он всем недоволен.
Встретил видосик, там у них ходит 4-х вагонная электричка времён СССР производства РВЗ.
Банановая республика. Шпалы, рельсы, подвижной состав, это могут только индустриально развитые государства. Армяния таким не является.
Ушастый уху ел....)))
Я бы предложил ему тепло одеваться.
Чтобы не простудиться, ожидая.
Пашинян пытается накрыть медным тазом концессию РЖД. Ведь теперь вдоль этой ещё убыточной железной дороги пойдёт американско-армянская дорога. Кому нужен прямой конкурент в условиях когда откроется прибыльный транзит Азербайджан-Турция ?
Как я понимаю, речь идёт именно о ж/д имени Трампа.
Несколько лет назад именно ЮКЖД планировала строительство ж/д из Азербайджана в Нахичевань. Но ситуация кардинально изменилась. Хотя за деньги США или Азербайджана можно строить ж/д имени Трампа. А пока ЮКЖД полубанкрот.
Армяне вообще раздухарились. Какой смысл восстанавливать то, что уже отдано Пиндосии на 99 лет в виде маршрута Трампа?
Чтоб не потерять дружбу с соседом. Они привыкли, что Россия всегда и со всеми так поступала.
Нефтепродукты лучше возить по железной дороге. Да и контейнерные перевозки много лучше по ней же. А пиндосско-армянский маршрут пока ограничен асфальтом. Вот теперь Пашинян и мечет икру. Найти способы как укокошить концессию РЖД довольно просто. Пиши недовольные письма, требуй и негодуй. Вот и вылезет зацепочка - некорректное поведение РЖД , несовместимое с политикой открытого государства Армения.
Не вопрос. Рельсы разобрать, вывезти, все на этом месте взорвать и попрощаться.
Страницы