Острова и архипелаги, расположенные в российской Арктике, могут в ближне- и среднесрочной перспективе сформировать как минимум три новых минерально-сырьевых центра (МСЦ), поскольку они обеспечены значительными ресурсами твердых полезных ископаемых и единой транспортной основой - Северным морским путем.
Такое мнение высказывается в статье "Минерально-сырьевой потенциал твердых полезных ископаемых арктических островов и архипелагов РФ", опубликованной в журнале "Минеральные ресурсы России: экономика и управление". Авторами статьи выступили сотрудники "ВНИИОкеангеологии": доктор геолого-минералогических наук, начальник отдела геологии ТПИ шельфа Александр Смирнов, замначальника отдела геологии ТПИ шельфа Надежда Глинская и ведущий специалист этого же отдела Екатерина Попова.
Авторы подчеркивают, что геолого-геофизическое изучение арктических островов и архипелагов проводится с 1950-х гг. Также отмечается, что минерально-сырьевой потенциал арктических островов и архипелагов еще далеко не раскрыт и требует многопланового доизучения. "Это касается как фундаментальных и прикладных научных геологических исследований, так и геологоразведочных работ на объектах минерального сырья с возможным выходом на запасы и прогнозные ресурсы высоких категорий", - говорится в статье.
Между тем, арктические территории являются уникальными природными объектами. Для защиты ранимой экологии в Арктике созданы природоохранные зоны. И перспективы дальнейшего изучения, а тем более освоение минеральных богатств вступают в противоречие с задачами охраны природы и животного мира, подчеркивают эксперты ВНИИОкеангеологии.
Перспективные центры
Авторы статьи отмечают, что ряд государственных документов предполагают осуществление геологоразведки, воспроизводства и использования полезных ископаемых в рамках минерально-сырьевых центров (МСЦ). МСЦ представляют собой "совокупность разрабатываемых и планируемых к освоению месторождений и перспективных площадей, связанных общей существующей и планируемой инфраструктурой, и имеющих единый пункт отгрузки добываемого сырья...".
Наиболее интересными в ближне-, среднесрочной перспективе представляются три "островных" района Арктики России, обеспеченные значительным ресурсным потенциалом твердых полезных ископаемых и единой транспортной основой - Северным морским путем. Это архипелаг Новая Земля и о. Южный; архипелаг Северная Земля и о. Большевик; архипелаг Новосибирские о-ва и о. Б. Ляховский, говорится в статье, авторы которой оценивают потенциал каждого из возможных МСЦ.
Архипелаг Новая Земля
На существующем уровне изученности основными полезными ископаемыми этого архипелага являются свинцово-цинковые руды, руды марганца и флюорит. Так, на о. Южный открыты и разведаны месторождения свинцово-цинковых руд (Безымянский рудный узел). Крупнейшее месторождение - Павловское - расположено в географически удобном для освоения районе, здесь идет строительство ГОКа и портового комплекса. Также о. Южный располагает крупными по ресурсам рудами карбонатного марганца. На о. Вайгач известны небольшие месторождения свинцово-цинковых руд, сосредоточенные в его западной части (Вайгачский рудный район: месторождения Раздельное, Красное, Пайго-То, Талата-Сале). Полуостров Медный и территории на р. Гусиной обладают прогнозными ресурсами проявлений меди.
Архипелаг Северная Земля
Архипелаг является составной частью Таймыро-Североземельской металлогенической провинции с различной специализацией металлогенических зон. При этом для Таймыро-Североземельской зоны присущи золоторудные формации, для Североземельской - медно-железорудные, для Восточно-Карской - медистые песчаники. Главную минерагеническую специализацию и геолого-экономическую значимость Северной Земли определяют россыпное и рудное золото.
Архипелаг Новосибирские острова
Основные полезные ископаемые - россыпное олово, каменные и бурые угли, ископаемая мамонтовая кость. На о. Котельный расположены большие месторождения каменных углей - Балыктахское, Тугуттахское и Туорюрехское месторождения - ввиду значительности установленных прогнозных ресурсов могут явиться энергетической базой при освоении архипелага, возможна открытая разработка этих месторождений. По ресурсам и запасам мамонтовой кости архипелаг является главным в Североякутской костеносной провинции и богатейшим районом мира.
Проблемы охраны окружающей среды
"Арктические архипелаги и острова, а также прилегающие акватории являются уникальными природными объектами с весьма ранимыми экосистемами. И здесь перспективы дальнейшего изучения и тем более освоения минеральных богатств и охрана природных ландшафтов, уникального животного мира нередко находятся в прямом противоречии", - подчеркивают авторы статьи.
Защита природных комплексов осуществляется, прежде всего, выделением особо охраняемых территорий и определением режима и статуса находящихся на них природоохранных учреждений: государственных природных заповедников и заказников, национальных парков и др.
Так, архипелаг Земля Франца-Иосифа имеет статус Государственного природного заказника федерального подчинения. На основе территории северной оконечности архипелага Новая Земля, а также островах Земли Франца-Иосифа и о. Виктория запланировано создание национального парка "Русская Арктика". На территории архипелага Северная Земля действует Большой Арктический государственный природный заповедник, крупнейший в России и в Евразии.
Архипелаг Новосибирские о-ва, в том числе Ляховские, входит в охраняемую зону, контролируемую федеральным государственным заповедником "Усть-Ленский". На острове Врангеля создан государственный природный заповедник, он включает акваторию Восточно-Сибирского и Чукотского морей и входит в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
"В этой ситуации планирование освоения МСБ на архипелагах и прилегающих акваториях возможно лишь с учетом стратегической значимости планируемых горнорудных объектов (остродефицитные минеральные виды сырья и значительные масштабы запасов) в сочетании с оценкой возможного урона, наносимого экосистеме Арктики", - подчеркивают авторы статьи.

Комментарии
Экологию жаль, но если речь идёт о выживании страны, то уже не очень.
Насчет многих решений 90х годов надо внимательнее посмотреть, принимались ли они из-за переживаний за состояние природы или целенаправленно вставлялись палки, замедляющие развитие. Например заповедником перекрыт кратчайший путь из южной Сибири к почти незамерзающей части Баренцева моря через понижение в середине Уральских гор, также "зоной покоя" перекрыт путь в Китай западнее Монголии.
Каким заповедником на Урале?
Вишерским.
Самый низкий участок порядка 300 км от широты Перми до широты Челябинска. Там даже река Чусовая преодолевает хребет и проложены 3 железные и много автодорог. На Вишере высокий и сложный рельеф
Пермь - это в обход. И речь не про Вишеру, а про место где верховья реки Манья. Там водораздел - лесистая ложбина без скальных выходов, по крайней мере в виде со спутника.
Хорошо Вам. Прокукарекал с дивана и не надо отчитываться.
Ногами пройдите эти места и потом поговорим про короткий путь
Вы всерьёз думаете, что Транссиб был по каким-то другим местам проложен? "Места не столь отдалённые" было вполне официальным термином, означавшим, что дорога туда займёт менее одного года...
Все хорошие маршруты уже освоены. Незачем ещё огород городить, у нас и так недогруз мощностей РЖД.
Я ногами прошел Бабиновский тракт. Вполне реально дорогу и сейчас ещё можно восстановить. И тем не менее от нее отказались в пользу более выгодных . А вы ещё севернее предлагаете забираться
На самом крайнем севере новые дороги нужны, но это очень дорого и когда нам экспорт закрывают все это надо считать
А это смотря где недогруз у ж/д. И не факт кстати что это реальный недогруз, а не "воинские перевозки условно не показаны".
Что до экспорта - смотря куда и опять же каким маршрутом. Стычка с Европой может быть не последней, и лучше иметь возможность обходить европейские проливы.
Не, если в прогнозе остановка Гольфстрима - тогда конечно смысла нет, а в остальных вариантах смысл есть. И куда бОльший, чем тоннель под Беринговым проливом.
Путей в Китай мало что ли
Почему прикрыли Белкомур? Страна не может разорваться. Мост на Сахалин тоже не строим пока.
Ленский мост строим кое как
Страна воюет и ресурсов не хватает.
Вот Вы что полезного делаете? Строите что-то или воюете?
Хорошо что я не обязан перед вами отчитываться. Пройдите в начало дискуссии и освежите в памяти обсуждаемый вопрос.
Слив)
Проект Белкомур закрыли. Денег нет.
Это скорее Баренцкомур. С портом в Индиге. Участок через Урал - от Троице-Печерского до Полуночного.
Нет такого проекта. Дорого это, по северам. И незачем. Не сталинские времена:-))
Есть жд Ниж Тагил-Чусовой-Губаха-Соликамск.
Проект Белкомур есть, но заморожен. Будут деньги - перезапустят. там от существующих участков.
Так весь смысл - иметь короткий путь к открытому океану. А тащить в Мурманск сильно далеко. При этом для увеличения пропускной способности всё равно надо класть еще пути, а параллельно существующим жд уже всё застроено - то есть надо выкупать участки.
Из Перми есть ЖД до Е-бурга.
Ещё дорога не имеет смысла ( или поясните что имеем из плюсов на новом маршруте).
Несколько раз планировавшийся порт на Индиге - практически незамерзающий и достаточно глубоководный. Самый восточный из западных подобного рода. Туда путь будет явно короче и быстрее чем в Мурманск (и оба эти маршрута куда более предсказуемы, чем по Балтике и Черному морям с их проливами и странами НАТО по берегам). Если вести от него прямую трассу на города южной Сибири - то она пересечет Урал примерно посередине.
Понятно.
Но Баренцево море .. лёд даже в июле. Мы раз встряли с планами .. пробились из Архангельска к Хайпудырской только в августе. 3 недели не пускало.
Ну вот прям сейчас вентускай показывает снежный покров на расстоянии 15 км от устья Индиги, дальше стало быть чистая вода.
Вот что кажет гидромет: https://meteoinfo.ru/current-sea-ice
Пермь-Чусовой-Ниж Тагил ж/д и автодорога .есть.
Из Ниж Тагила на Чусовой-Губаху-Соликамск ветка горнозоводская.
Две дороги, ещё одна на Тагил
Не подскажете, как отписаться от этой ветки? Есть такая опция?
Однозначно, экологи всегда использовались как инструмент давления на конкурентов.
Стенания Зеленописи пишутся в кабинетах ЦРУ, которое патронирует эту так уважаемую организацию.
Мировое потепление, всем ледникам, и вечномерзлым землям приготовятся....
а там ископаемые для импорта? нам валюты не хватает?
Конкреции собирать со дна со льдом на поверхности и ранимой фауной на дне.. страна должна сильно оголодать на руды железа если начнёт это.
Когда-то этими учёными, знающими про полезные ископаемые Арктики были все семиклассники, изучающие географию... )))
Может даже кто то из них рядом друг с другом на горшках сидели в одном детском саду.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Заметили в тексте о крупнейших месторождениях мамонтовой кости на Новосибирских островах?
Что ели мамонты на них? Лёд с камнями? Может охотились на тюленей или ловили рыбу на удочку?
Ни одна учЬОная ссссууукккааа не скажет, климат был другой!!!
Земная кора имеет свойство в одних местах подниматься, в других опускаться, короче, постоянно изменяться. Когда то на территории Москвы плескалось море. Крым, это поднявшийся над водой гигантский атолл. В городе Севастополь есть останки старинного города Херсонеса, кстати, где и крестился князь Владимир. Половина Херсонеса уже под водой, и море продолжает разрушать береговую линию. Море разрушает даже скальные породы, не говоря о наносных мягких. Да и эскимосы ушли осваивать Америки по суше, в то время Берингова пролива в природе не существовало. Высохло Аральское море, и на его дне вдруг обнаружили стены древней крепости, которые были на дне моря. Мир изменчив.
А учонные они такие, только обманывают нас.
В списке на карте умиляют бурый уголь и мамонтовые бивни.
Грядет битва за Железные острова.