На проходящем в эти дни Брюссельском автосалоне состоится мировая премьера нового электрического кроссовера Mazda CX-6e. В Европе его продажи начнутся этим летом, а затем новинка появится в Австралии и на других рынках.
Mazda CX-6e. Фото Mazda
Mazda CX-6e построен на базе представленного на прошлогоднем Шанхайском автосалоне кроссовера Mazda EZ-60, созданного совместным предприятием Changan Mazda. Как заявляет производитель, этот кроссовер сочетает в себе фирменный дизайн Mazda с электрической силовой установкой и интеллектуальными технологиями Changan. Он станет второй электрической моделью Mazda, разработанной в сотрудничестве с другими компаниями и представленной на мировом рынке после Mazda 6e.
Mazda CX-6e. Фото Mazda
Характеристики Mazda CX-6e пока не раскрываются. Сообщается лишь, что он получит передовые системы помощи водителю, систему распознавания голоса и жестов и цифровые боковые зеркала, что должно обеспечить более безопасное и комфортное передвижение.
Комментарии
...кросивое...
- И машина у вас страшная. Катафалка какая-то. (С)
Внешне похожа на обычную СХ5.
Дизайн и шильдик мазды поверх современного технологичного китайского авто
Типично китайские ДХО - это он?
Есть еще фоточка изнутри салона:
Монитор, практически, как у меня на стационарном ноуте внешний, ультраширик
Надеюсь, там не Виндоуз 11?
Дельфин был бы интересней :)
Хосподя. Да такие новости - чуть не каждый день.
Еще в 2024 г на заводе Changan-Mazda началось производство преемника модели Mazda6 – лифтбека EZ-6. В основе её - платформа Changan EPA, что подразумевает задний привод, батарею между осями, полностью электрические или бензин-электрические версии с «удлинителем хода»
Рено продает Джили Монжаро в Корее под названием Рено Колеос.
Мерседес дружит с Джили в совместном проекте Ливан. И ставит двигатели Джили в свои авто. https://китайские-автомобили.рф/2025/12/24/mercedes-lifan/
Генеральный директор Ford Джим Фарли ездит на работу на китайских электромобилях, включая Xiaomi SU7.
В Китае все западные заводы в виде совместных предприятий (кроме Теслы). Китайцы давно скопировали западные технологии.
А в развитии электричек - ушли вперед. Теперь западные компании покупают у китайцев технологии.
Changan вообще монстры и столпы мирового автостроения. Ещë в начале 80-х Changan учил строить автомобили японскую Suzuki. В одиночку обучение японцев они не осилили, пришлось в 90-е специально под эти цели создавать ещë две компании, Changhe Suzuki и Haojue Suzuki. Но всë равно не осилили, как не умели японцы машины собирать, так и не научились ))
Теперь вот китайцы Мазду учат, а то японцы до сих пор в автостроение не могут ))
Но на самом деле всë несколько проще: хочешь влезть на китайский авторынок - изволь напрямую участвовать в китайском автопроизводстве и вкладывать в него свои деньги, иначе выше установленной Китаем квоты по продажам не прыгнешь. Отсюда и столько совместных предприятий.
При этом, если смотреть статистику продаж по ценовым сегментам, то получается довольно забавная закономерность: чем дороже и "престижнее" авто, тем меньше в этом сегменте китайских производителей и тем больше всяких Ауди, Мерседесов, БМВ, Фольксвагенов, Тойот и (не к ночи будут помянуты) Тесл. Или Тесел, вот не знаю, как правильно ))
Что, чëрт побери, не устраивает китайцев в их автопроме, что при наличии денег они предпочитают покупать европейские и японские авто, а не технологии Changan? Наверное есть какие-то нюансы ))