Современные автомобили с искусственным интеллектом и системами активной безопасности хорошо справляются в теплое время года. Однако зимой у них возникают проблемы.
Автоэксперт Егор Васильев отметил, что это связано с двумя основными факторами. Во-первых, низкий коэффициент сцепления шин с дорогой ухудшает контроль автомобиля. Во-вторых, снег на датчиках, камерах и лидарах мешает распознаванию объектов вокруг машины.
Умные системы сами выбирают передачу, уровень газа и распределение крутящего момента на колеса, чтобы обеспечить стабильность управления. Но при почти нулевом сцеплении эффективность таких алгоритмов значительно снижается. Поэтому зимой «умные» авто могут работать менее надежно и создавать проблемы водителям.
Комментарий эксперта
Егор Васильев, автоэксперт:
– Часто это приводит к тому, что автомобиль может оказаться практически неуправляемым в совершенно безобидных ситуациях Например, при попытке выехать с заснеженной парковки.
Современные системы активной безопасности, созданные для помощи водителям, иногда становятся причиной проблем. Особенно это заметно при скольжении автомобиля на высокой скорости. В таких ситуациях водитель должен иметь возможность управлять педалью газа, но умная электроника часто этого не позволяет. Это может привести к аварийным ситуациям.
В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо.
Также стоит помнить, что в сложных погодных условиях датчики умных ассистентов могут покрываться льдом и переставать работать. Это снижает эффективность систем или даже вызывает переход автомобиля в аварийный режим с ограничением мощности и скорости.
В таких условиях, особенно зимой, управлять простой машиной иногда безопаснее и легче, заключил эксперт.
Комментарии
"В итоге возникает парадокс: ассистенты безопасности, которые должны помочь неопытным водителям, часто оказываются малоэффективными. Неопытность человека и искусственный интеллект вступают в конфликт. При этом, по словам автоэксперта Васильева, с опытными водителями такие системы работают хорошо."(с)
Лет 25 назад, читал в "Компьютерре" статью про электронных " помощникоф"( прости госпади))) . Так вот по статистике Сша с ростом " помощников" - количество дтп не падает, даж подрастает🤗.
Понятно, ссыль на свою память не дам🤗, но уже тогда всё было понятно- водятлы рулят🤣, надеясь, что - ну у меняж машинка огого, умная, сама справится!
Идиоты.....
Ни разу не видел дебилов, которые именно так говорят. Дебилы появились в небольших количествах только вместе с «автопилотами», суровый мир их регулярно прореживает об прицепы.
Реальная опасность систем стабилизации есть на больших мягких машинах, когда срыв траектории наступает ну совсем внезапно. Прям про американские рыдваны. На нормально настроенных управляемых машинах даже внезапности нет. Несёшься по снегу со льдом, и тут тачка такая сама все медленнее и медленнее едет. Потом только колодки задние оплачивай почаще, да.
Ну про этих, мечтающих о полном автопилоте- ваще слов цезурных нету.
Их идеал- сижу я на диване, потом
кнопочку( лень)) насенсоре( не модно)),да просто вербально озвучил- ступайпечьдиван во дворец! Ага.🤣А вашем ответе немного позабавило-"
Несёшься по снегу со льдом"(с). Это нормальное действие, по вашему? Нестись? Хрен с ними,с колодками,да. Но мозги то, надо и включать🤗
Да, иногда 30 км/ч - это тоже «несешься» 😁
В свое время долго привыкал, что для простой езды по своему заснеженному переулку нужно обязательно ECS выключать, иначе тачка тупо глохла в самых неожиданных местах.
Тож отключаю( веста св кросс)). Из помощников- тока абс,и троганье в подьем,считаю нужным( ну второе для девочек,прям норм, на механике)).
А вообще, мне по кайфу зимой- класска, бодрит😉, и понятнее поведение🤗.
Противозаносную нужно выключать только в местах, где неизбежны пробуксовки на малой скорости - глубокий снег, песок, скользкая грязь, горка с гравием. На обычном асфальте да с передним приводом ни в коем случае отключать нельзя - предотвращает раскачку на скорости, это страшная вещь вне любых навыков и рефлексов! Внезапная лужа слева или ямка, и телемаркет.
Обожаю зимой плугом кататься на переднем приводе, ощущения как от санок и коньков в детстве. Абсолютно контролируемая штука, кроме кирпичей под снегом )
Так отключенная противозаноска на 40 - 50 км/ч сама обратно включится на нормальной машине. Сегодня специально на своей Весте поверил, когда из гаражей на дорогу выезжал.
На некоторых машинах отключается наглухо, в т.ч. на всяких дрифт-режимах. эти правда не про передний привод.
тачка какая-то стрёмная у вас была. не должен ДВС глохнуть от стабилизации.
а уж на гибриде или Эмобиле это вообще не актуально, и обычно даже кнопы такой нет, всё активно всегда.
Нормальная тачка, но с мкпп была. Я просто сначала не понял, что происходит ) На автоматах тупо останавливаешься в снегу или в песке - засада же, тоже нужно заранее отключать. Подъем с рыхлым сухим грунтом - аналогично. В прошлом году в Крыму со второго раза к домику подъехал на весьма злой казалось бы резине по слегка присыпанному гравием камню - автоматика придушила в первый раз, встал посреди подъема.
На последовательных гибридах и эмобилях слишком большой крутящий момент на низких оборотах, пробуксовку затруднительно контролировать, решили не давать этой возможности водителям вообще. Но должны были оставить режим движения снег или грязь на такой случай, иначе можно остаться стоять в страшных пятнадцатисантиметровых заносах. В таких режимах колеса мослают медленно, но верно.
ПС для понимания водительского опыта: как-то мою тачку с клиренсом 9,5 см фотографировали как диво дивное встречные из камазов-вездеходов свесившись наружу, я запёрся туда, куда они на трех осях (правда с грузом) и всякие крузаки с нивами только лезут. И без помятых порогов. Страху никакого, когда знаешь геометрию машины, и посуху совсем лютые места обычно лимитированы готовностью царапать краску и мять кузов, а не мостами-блокировками-резиной, как думают начинающие )
А знаете, лет 8 назад у нас вышла малоснежная зима с нормальными зимними температурами. Где-то до февраля мало снежило.
Молодежь из тогда вошедшего в моду течения на пиление пары витков на пружинах на бывшем угольном разрезе (а там теперь то еще озеро) устроила трассу для дрифта по льду.
Не удержался, тоже туда раз несколько съездил.
Надо сказать - замечательный опыт по вождению в условиях заноса. Уже заранее знаешь, как машина себя поведет - и купируешь ее попытки взбрыкнуть. Или наоборот, чуть дергаешь, даешь ей импульс - и входишь в поворот немного круче, чем возможно на асфальте.
Любой инструмент хорош тогда, когда правильно используется.
Вот! Кайфушечки. На передке- токо с ручником можна пошалить. Но не на ДОП естественно. На полном тож прикольно- по степи,по снегу(до 0,5 метра)) на охоте! Но ощущения другие- просто кайф,что едешь и тебе- пофиг🤗.
И да- только честная механика, и в раздатке тож😉. Все эти муфты ляктричские- для города🤗.
Зы. И для этих- водятлов🤣, ленивокомфортабельных😉
Так у меня нексия. Там все механичнее некуда.
Да все проще - в той же Тесле в базе есть автопилот, который работает не во всех странах. Зато удержание в полосе и контроль предыдущего работают. В итоге, если фура заезжает за линию, она тупо тормозит в пол. Источник аварии? Однозначно. На Jaecoo J8 тоже мне знакомый выдал - резко "лося" не сделаешь, система удержания в полосе. Сначала надо мигнуть поворотником. Вот в аварийной ситуации об этом бы помнить, на уровне рефлексов, когда один руль
Капец. Люди тратят деньги на то,чтобы их лишили управления источником поавшенной оасности🤔( в момент аварийной ситуации), . Думая ,что - платят за прогрессивные технологии. ИДИОТЫ.
Мне тоже как-то не особо это все понравилось. Пока на полуаналоговых КИА рассекаю))) Из систем только помощники-внедорожники, образца 2019 года
Ну а кто это говно придумывает, внедряет,навязывает? И ПОЧЕМУ пипл хавает? Я сцуко жду ,когда руль треугольный будет, у китайцеф, трапецивидный уже ставят. Космолеты ,мля, с подсветкой везде . И 150 китайских пони на 1,4 литра объема мотора, на 2,3 тонны веса🤣. Люди реально- идиоты, но платят🤔. За " технологии".
Ну, благодаря родной партии и правительству, у нас других машин, кроме китайских, за вменяемые деньги (вообще-то, невменяемые) и не купишь. Вот и держусь за своих корейцев, пока есть. Космолеты с подсветкой, конечно, в малом классе (который уже тупо до 3 млн!!!) такое себе. Плоские сидушки, непонятный салон... Как на Ауди по снегу не притопишь вообще, даже на китайском полном... Непонятно пока, как дальше жить. Ну привозить под себя что-то, осторожно, по проверенным
Бред какойты ) Если датчик в снегу, машина об этом оттакенными буквами пишет поперек приборки, чтобы водила клювом не щелкал и сам на тормоз давил. Адаптивный круиз просто не включается, хоть обдавись на кнопки. А для работы АБС/ПЗС наружные датчики вообще пофиг.
А главное - опытность водителя резко лечит обморожение датчиков!
Опытные на гололёде отлично разматываются, да-с. За скоро 25 лет стажа четко усвоил, что резина должна быть дорогой и новой хоть летом, хоть зимой, ходовая без скрипов, колодки оригинальные, машина приспособленная для дорог, которыми пользуешься - на пузотероке нельзя разгоняться по гравию с ямами, на дустере нельзя ехать 110, на вазе или уазе нельзя ехать в принципе по дорогам общего пользования )
Согласен со всем, кроме "колодок".
Это же расходник, хоть и тормозной системы. К тому же, если известен поставщик колодок для Mitsubushi, например, это G-BRAKE. Лучше (дешевле в несколько раз) взять его, чем этот же G-BRAKE под артикулом Mitsubishi.
Откровенно плохие колодки случаются, и таки они могут терять свойства при нагреве и даже отрываться, а чаще банально стираются быстро сами и при этом жрут диски. Популярные совместимые расходники могут подделывать чаще, чем оригиналы, те же текстары паленые сейчас как бы не чаще бывают, чем всякие более дорогие.
Ну наконец-то Эксперт по автомобилям появился, с 25 летним стажем аж! Да вы ведь на 2101 или 469-452, ЗИЛ 131 или там газ 66 -53 скорее всего и не ездили толком. Экзист и другие уже сворачивают поставки заменителей оригиналов, а огромное число пользователей того, на чем и ездить нельзя утирают слезы после ваших откровений. Но правда в том, что плохому водителю всегда что-нибудь мешает (ваз, УАЗ, неоригинал и вообще всё, что не сходится с его мнением).
Именно что на 2101 первый раз руль крутил, вы прям пальцем в небо
Из грузовиков управлял только зилом, камазом и мазом в пределах условной парковки, вообще не мое, и С у меня нет. Зато рулил комбайном, например. Вы рулили комбайном? А К-700? А гусеничной техникой?
Свои знания об экзисте можете в трубочку свернуть и в известное место использовать. Бывайте.
Про резю соглашусь) Не обязательно дорогая, но околотоповая точно)
Так получается, что лето практически всегда должно быть дорогим, а зима всегда. Не бывает чудес. Тот же мишлен не просто так всегда дороже всех, неудачная резина у них редко получается, пилот спорт вообще незаменим на обычных л/а, и держит марку со сменой серий, конкуренты редко что-то сравнимое делают, и чтоб со стабильным качеством.
Добавлю, что экономия топлива+низкий износ антагонисты нормальной управляемости, особенно в дождь. Поэтому не люблю континентал, например, и тем более эко-серии всяких бриджстоунов.
В суровых тольяттинских/ульяновских оркомобилях минимум эльфийского говна! Нам чем хуже, тем лучше!
"Эксперт" все в кучу смешал. ИИ на уровне управления двигателем и трансмиссией никто не применяет, там обычно довольно простые алгоритмы написанные "в лоб", работают, и работают довольно неплохо.
BMW выезжает их гаража, на улице -30, метель и сугробы выше фонарных столбов.
Умный помошник голосом Шона Коннери из "Охоты за "Красным Октябрем" с акцентом произносит "холёдрыга" и разворачивает обратно в гараж.
И добавляет- лыжи возми, мещок с костями!🤣🤣🤣
Это статья для ахтунг а - как минимум...) А оптимально - для мусорки...)
Не, ну так то правильно.
В тазах ничего нет, и нечего привыкать. Потому, что не будет.
И вообще, машины для - белых людей с личным водителем, а электорат пусть на остановках общественного транспорта мёрзнет.
Так ездили же зимой, причем, все - и те, кто сейчас рассказывает о необходимости "жирной" резины. На "КАМЕ", всесезонной, на ручке, 4-5 ступке, на зубиле... По заносам в полметра, а перед тобой "семерку" заднеприводную, мотает так, что аж жуть.... Колеса, конечно, всегда шипы. Сегодня на новом китайце проехал по снежку на "липучке", ну нах. Вообще не держит машина, не цепляется, и колеса снегом замотало. Хирургическая езда
У меня из детских воспоминаний больше, как носатого Пазика буксировал гусеничный трактор.
Из подросткового - пассажирами толкали на горках тралики.
Пару раз катался пассажиром на машинах 21 века люкс-класса. При нормальном водителе, вполне вменяемо едут. Выезд одним колесом на лёд при повороте и на прямой - весьма бодро отрабатывают. Проезд по жд путям под углом - как по ниточке. Но - нет драйва, это да :)
Личные впечатления из последнего - дизельный Соренто Прайм, и текущий Соул жены - полный, и передний, соответственно. Резина норм)) Пока нет наката и снега - оба норм. Если полностью нечищеный снег - однозначно полный. На трассе все примерно одинаково, только полный не дает жопе сильно вилять, и нос не уводит. Короче, ездить можно. Только по снегу - на хороших шипах, детство кончилось давно, сейчас это зачем уже
Вспомнилось) Начало 90-х, у нас появились 80--ки (ТЛК 80), Слегка пуржит, снег влажный, под снегом мокротень, в зонах контакта мокрый снег моментом превращается в наледь. Короче стоит 80-ка на ровном месте и не может тронуться, газует, а толку н и х ъ р а)
Вообще езда в снежно-пурговой обстановке то еще приключение, не щелкай клювом, успевай работать органами управления, особенно когда снег влажный/мокрый. Конечно же полный привод, большие колеса и хорошая резина рулят) Лопата, трос/строп - первые помощники)
Это фото эксперта в начале статьи? Его ждет еще большее открытие - бывает, что на 2 ноги - 3 педали !
Как говорил мой нынче покойный дядька какому-то юному водятлу, незадолго до того, как отправился в травму, откуда вышел в "лифчике" и конусообразной гипсовой подкладке под шею: "У тебя ж три педали. Жми среднюю!" Но тот не послушал.
Я понял! Нужно менять не резину весной и осенью! А машины! На летнюю и зимнюю..А какая экономия на переобувании!!
Ну, вообще-то, так и есть. Состоятельные люди так и делают