Ответ скептикам. Верфь «Звезда» доказала способность строить сложнейшие суда

​​​​​​​Взламывая лед. Россия вступает в эру технологического суверенитета на море

Событие, произошедшее в конце года на Дальнем Востоке, без преувеличения можно назвать историческим. На судостроительном комплексе «Звезда» в городе Большой Камень состоялась торжественная передача заказчику первого танкера-газовоза ледового класса, полностью построенного в России. Судно, получившее имя «Алексей Косыгин» в честь выдающегося советского реформатора, стало символом того, что отечественная промышленность способна решать задачи высшего уровня сложности даже в условиях жесткого внешнего давления.

Преодоление санкционного барьера

Долгое время российские проекты по производству сжиженного природного газа (СПГ) находились в критической зависимости от иностранных технологий и верфей. Газовозы, способные работать в арктических широтах, традиционно заказывались в Южной Корее. Однако геополитическая турбулентность и присоединение Сеула к антироссийским санкциям поставили под угрозу амбициозные планы по наращиванию экспорта СПГ.

Эксперты не раз высказывали опасения, что без доступа к западным и азиатским технологиям Россия не сможет создать собственный флот. Это грозило остановкой развития Северного морского пути и потерей рыночных ниш, которые стремительно занимают конкуренты. Ввод в эксплуатацию «Алексея Косыгина» стал наглядным опровержением этих пессимистичных прогнозов. Россия доказала, что может самостоятельно строить суда, которые по своей технологической сложности превосходят многие космические аппараты.

Анатомия морского гиганта

Масштабы нового судна поражают воображение. Длина газовоза составляет триста метров, что сопоставимо с высотой Эйфелевой башни. Площадь его верхней палубы превышает четырнадцать тысяч квадратных метров, что равносильно семидесяти теннисным кортам. Но главная особенность «Алексея Косыгина» кроется не в размерах, а в его способности работать в экстремальных условиях.

Судно имеет ледовый класс Arc7. Это означает, что оно может без помощи ледокола преодолевать ледяные поля толщиной более двух метров. Мощность силовой установки достигает 60 мегаватт, что эквивалентно табуну из восьмидесяти тысяч легковых автомобилей. Такая мощь необходима, чтобы прокладывать путь сквозь арктические льды, доставляя ямальский газ потребителям.

Вместимость танкера составляет более 172 тысяч кубометров сжиженного газа. Этого объема энергии достаточно, чтобы в течение целого года обеспечивать теплом и электричеством средний европейский город. При этом конструкция судна работает как гигантский и абсолютно надежный термос, исключая малейшие утечки топлива.

Рождение новой отрасли

Строительство таких судов стало возможным благодаря созданию судостроительного комплекса «Звезда». Это самая молодая и современная верфь в стране, оснащенная уникальным сухим доком, одним из крупнейших в мире. Его габариты позволяют строить любые типы гражданских судов неограниченного водоизмещения.

Важно отметить, что «Алексей Косыгин» — это не единичный экземпляр, а головное судно в серии. За ним последуют другие, что позволит сформировать полноценный отечественный флот для перевозки СПГ. На данный момент в портфеле заказов верфи находится около шестидесяти судов, и более двадцати из них уже находятся в активной фазе строительства.

Валерий Андрианов, доцент Финансового университета при правительстве РФ, подчеркивает, что это событие обеспечивает технологическую независимость России в создании критически важной арктической инфраструктуры. По его словам, теперь страна вступает в новый год с уверенностью в перспективах своей СПГ-индустрии.

Спуск на воду газовоза «Алексей Косыгин» — это точка невозврата в истории российского гражданского судостроения. Страна продемонстрировала способность концентрировать ресурсы и интеллект для решения сложнейших инженерных задач в сжатые сроки.

Таким образом, появление собственного флота ледового класса не только гарантирует стабильность экспорта углеводородов, но и закрепляет за Россией статус ведущей арктической державы, способной самостоятельно осваивать богатства Севера и обеспечивать круглогодичную навигацию по Севморпути.