Правительство, выяснил “Ъ”, поручило Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить пакет изменений в ПДД. Водителей обяжут соблюдать требования электронных дорожных знаков и табло (например, об ограничении скорости) — такие указатели будут иметь приоритет перед стационарными знаками. В правилах могут также закрепить минимально допустимую дистанцию между грузовиками на двухполосных дорогах — это необходимо для безопасного обгона. Также планируется разработать единые правила установления скоростных режимов на автотрассах.
Правительственная комиссия по безопасности движения, возглавляемая вице-премьером Маратом Хуснуллиным, утвердила перечень поручений, с текстом которых ознакомился “Ъ”. Представитель вице-премьера подтвердил подлинность документа.
Минтранс и МВД подготовят изменения в правила, которые обяжут водителей соблюдать указания электронных знаков и табло отображения информации (ТОИ). Сегодня на них чаще всего выводится требование соблюдать скоростной режим, который может меняться в зависимости от погоды (по решению владельца трассы).
Сейчас в ПДД нет прямой нормы, обязывающей водителей следовать инструкциям на ТОИ, поэтому камеры с такими знаками не синхронизированы, штрафов за нарушение значений табло не выносят.
В правилах запишут, что значение на ТОИ будет иметь приоритет перед стационарным знаком (например, если на табло во время дождя горит 60 км/ч, а на знаке, который стоит у обочины,— 90 км/ч). Изменения в ПДД ранее предлагал глава «Автодора» Вячеслав Петушенко (см. “Ъ” от 22 октября). У госкомпании «Автодор» на дорожной сети размещено более 2,6 тыс. электронных знаков, в Москве — более 900.
В рамках другого поручения Минтранс разработает правила «определения и изменения оптимальных скоростных режимов, не допуская их необоснованного снижения». Сейчас есть ряд обязательных к применению ГОСТов, где закреплены правила установки знаков (в том числе ограничивающих скорость).Но единых принципов, на основании которых вводятся скоростные ограничения, нет — регионы (или владельцы дорог) принимают решение по своему усмотрению.
Разработать такой документ, по данным “Ъ”, предложила ГИБДД — на его основе можно будет провести инвентаризацию всех лимитов. Не исключено, что следующим этапом после разработки таких правил власти в очередной раз поднимут вопрос об отмене 20-километрового «нештрафуемого» порога, предполагает эксперт по безопасности дорожного движения «Народного фронта» Катерина Соловьева. Речь идет о существующей с 2014 года норме КоАП, согласно которой штрафы за превышение менее чем на 20 км/ч ГИБДД не выносит. Отменить ее пытались много раз (в том числе по просьбе правительства Москвы), решения пока не было.
Еще Минтрансу поручено «проработать вопросы о целесообразности» закрепления требований к минимальной дистанции между грузовиками при движении по двухполосным дорогам. Этот вопрос, по данным “Ъ”, поднимался губернаторами, входящими в правительственную комиссию по безопасности движения. Проблема заключается в том, что на узких дорогах водители при обгоне большегрузов не успевают вернуться в полосу и попадают в лобовое столкновение (такие ДТП обычно кончаются смертельным исходом).
За 11 месяцев 2025 года, по данным ГИБДД, в РФ произошло 2,5 тыс. аварий (+3,2% к аналогичному периоду прошлого года), связанных с выездом на встречку в разрешенных для этого местах.
Какое конкретно расстояние будет закреплено в правилах, пока неясно. Министерство также должно проработать и способ фиксации нарушения.
Администрировать дистанцию в потоке будет сложно, так же как и боковой интервал, считает Катерина Соловьева. Лучше записать в ПДД рекомендацию для грузовиков снижать скорость, если перед ними «влез» другой автомобиль, который шел на обгон. «С точки зрения технологий измерять дистанцию между движущимися ТС не так сложно,— пояснили “Ъ” в группе компаний "Урбантех" (оператор систем фиксации нарушений в регионах).— Но самостоятельно определять тип транспортного средства способны только современные камеры, которые с применением нейросетей могут отличить грузовик от легкового авто». Ранее бизнес уже указывал на то, что парк дорожных камер (их более 30 тыс. в РФ) устаревает и его нужно обновлять.
В рамках борьбы с авариями на встречке Марат Хуснуллин также поручил Минтрансу и Росавтодору определить планы по разделению транспортных потоков на автодорогах, а также по обустройству дополнительных полос движения до 2036 года. Сегодня, как сообщили “Ъ” в Росавтодоре, из 61,4 тыс. км федеральных дорог разделительные ограждения установлены на участках общей протяженностью 16 тыс. км. Открытых данных по региональным, межрегиональным и местным дорогам, оборудованным такими ограждениями, нет.
Комментарии
Если уберут то движение вообще встанет.
Согласен. В городах не помешает поднять допустимую скорость.
Может перейти на европейский стандарт - 50км*час и разрешённый допуск +5 км*час? Тогда перестанут водилы на переходах пешеходов убивать оправдываясь что не увидел? Снижение скорости кардинально снижает и тормозной путь.
Поднять. Не опустить.
Тормоза придумали трусы. 80 км/час это медленно.
Храбрецы на кладбищах лежат. Вот только жаль, в одиночку туда не спешат, обязательно с собой хотят кого то прихватить, причем чем больше тем лучше.
Давай 20кмч ездить. Ах****о безопасно.
Вряд ли данный шаг ощутимо отразится на общей безопасности движения, а вот скорость действительно снизится у всех.
Для наполнения бюджета можно поднять штрафы за нарушение более 20 км/ч и выше в 2 - 3 раза от текущих нормативов.
Для наполнения бюджета нужно для начала добиваться обязательной уплаты штрафа. А то часто-густо какой-нибудь Пупкин устроит аварию и когда начинают разбираться "внезапно" всплывает, что у него штрафов - как у барбоски блох.
и хорошо бы еще на пятом штрафе лишать прав на годик... походи пешком - подумай....
а потом пересдача злым гибэдэдэшникам. повторная сдача через полгода...
Ага, в Симферополе нибудь вы о пяти штрафах за 2 дня поездок узнаете через месяц. Как раз вместе с лишением. И не надо возражать, вы просто не умеете качественно ставить знаки "40".
гы... у меня два штрафа за 5 лет. но это не точно... что я делаю не так?
деревенька в 2 раза больше симферополя.
Ездите одними и теми же маршрутами, не заезжая в заповедники. Моя деревенька в 3 раза больше Симферополя, последний штраф лет 15 назад получил в нем, а в области года два как примерно.
пару недель тусили на авто по крыму... симферополь в том числе. штрафов 0. что я делаю не так?
пысы. и в другие области тоже выбираемся регулярно. там трассы просто утыканы камерами
Не ездили к республиканской больнице из города, например
По Тавриде ставили на круизе 105, а не 110.
мы не местные :)
Мы тоже, но ездим по работе. Знаки там прячут очень недурственно, поверьте, и навигатор не помогает (если работает).
Гы.мафынко на меня, а ездит любимая. Антирадар,инструктаж все дела, но- сцуко раза 3 в год, плачу и плАчу🤔, ну там сорок знак, а ехала 61, типа. При чём сам и 1(:)0 в Крым наваливал местами- и сцуко без штрафов🫡.
И чё, кого лишать?
антирадара отродясь не было. для этого жена рядом и трое детей за плечами :)
и не знаю где это у вас 61 штрафуют, у нас строго от 62.
Дык эта... вам бы за руль сесть, барин!
25 лет стажу. кбм 0,46. понятно что не таксист. :)
помню как один раз тупанул на трехтактном светофоре тронулся. а там гайцы удачно. проезд на красный. хотя я не проехал просто линию пересек. начали смотреть мою историю. а там две "скорости" за пять лет. я себя прям уголовником почувствовал. :)
Стаж ничего не значит, а пробег надо делить на обстоятельства. Нормально ездят «городские» водители примерно от 10-15 ткм в год, а загородные в том случае, если едут в любую погоду по разным маршрутам. Бздых может 10 ткм за 2 недели накатать, но годами ездить как бздых, ужасая всех вокруг. Потому что мозг бздыха отключается при его единственной стоящей поездке. Да и городские, опять же, с утренней и вечерней поездкой по 1 маршруту обычно не блещут. Мозги должны работать при рулении, знаки нужно видеть, а не только помнить.
С чего бы?
Скажите, в городе много мест, где можно безопасно гнать под 80?
На платных трассах при любом удобном случае стараются снизить скорость на электронных табло до 60-80 км. Я конечно понимаю, что это ради безопасности, но иногда сильно перегибают палку. Соответственно привлекательность такой трассы будет под вопросом.
Ладно бы просто снизить, но сильно заранее по расстоянию снизить. Типа "60" и и снизу подпись "через 5 км дорожные работы". На Крымском мосту "70" при обычном боковом ветре тем паче бесят, фур на нем давно нет, а автоматика работает, как будто их все так же может сдуть.
В целом не пройдет. Каждое переключение знака можно оспорить, типа именно когда я ехал, табло моргало или показывало "90".
пройдёт. и будет НОНД. и вменят нарушение.
А потом начнут залетать важные люди. И по-новой.
Из-за этой палки, вообще вера в знаки ограничения под вопросом. Каждый адекватный дорожной ситуации знак вызывает удивление.
Ещё б почаще контролировали превышение 60+, хотя бы, как положено. А то выезжаешь на М11/М12 и каждый третий мечтает стать летчиком, и едет 170+. Это при том что разрешённая 110 (а то и 130), что даёт невозбранно ехать 130, а то и 150 (но я уже так не люблю - бенз жрёт). Народу мало - встал на круиз 130, и кати себе... Над фуру обогнать - и вот тут... В общем страшно бывает.
Но как вы смогли узнать что снижение скорости это перегибание палки? По субьективным ощущениям вам кажется так, но другому может кажется что нормальная скорость 140 км/ч, а третьему кажется что нома это 180 км/ч, После 110км/ч после перехода на 60км/чкажется что почти на месте стоишь. субъективые вещи относительны. Другому кажется что езда по обочине нормально, сплошная относительность вот тут и нужно органичение до 60-80, через некоторое время начинает казаться что это нормально.
Гребаных фуроводов заменить бы скорее на роботов
И на отдельные трассы.
Перед фурами пусть выкидывают нафиг из кабин водятлов щебневозов и хомяков, это самое дно человеческого вида, их бы при выкидывании еще клеймить, чтобы честные люди знали, что это за гад.
Такое впечатление, что всех приличных водителей тягачей забрали на СВО. Ребята эталонно ездят что на тентах, что на танковозах, что на бочках.
А в чём смысл использования фур вместо железнодорожных вагонов?
Отсутствие жд путей на мкад, кад и внутригородских трассах.
ответ неправильный. вагоны есть. пути есть площадки для разгрузки тоже есть. Но! везут фурами.
Конкретный пример = М4 тульская область. Бесплатная альтернатива объезда Богородицка.
Местный завод ЖБИ. Мало того, что платником согнали транзит на две полосы. Так еще на этих же двух полосах колоннами по 3-4 тоннара возят щебень из карьера.
нужно ввести экологический налог для большегрузов и транзита за проезд через населенный пункт. Повесить его регистрацию на камеры контроля скорости движения в НП. Тариф отдать в регион. Бюджет туда же.
идея ободрать с граждан за электронные табло - внушает. вот это точно внедрят и заработает.
Та же платная трасса м4 после Венева. На зиму завешивают знаки Магистраль 110 и тут же начинают драть за превышение с 90 на 20 кмч.
Тут должен действовать солидарный принцип для платных дорог. Включил электронное табло с ограничением скорости - выключил сбор денег на пункте оплаты.
Вы из Мск до Мск тоже жд отправите? )
До двери используя жд сделать бесшовно нельзя или геморно/долго.
Вы сами часто грузы шлете и получаете?
Ценные или очень ценные?
Точка-точка без лишних перевалок ключевое. Это тупо гора денег и гора времени. Также скорость как таковая, обращение с хрупкими грузами, стоимость рефрижираторных перевозок, легкая погрузка длинномеров, перевозка животных и т.д.
Заметили, что мало теперь возможности пошабашить на разгрузке вагонов? Проклятые капиталисты вместо
издевательств над спинами пролетариевзаботы о студентах предпочитают бесовские погрузчики, рохли и палеты.Фуры дешевле даже если у ЖД перевалки нет.
жд перевозки в россии как все остальное жутко невыгодны и дороги для потребителй. фурой дешевле и ловчее загрузить и довезти.
и когда такой момент настал, то придумали платон, дабы придавить конкурента а ржд дальше могло поднимать цены как не в себя.
т.е. в теории авто никак не должны конкурировать с жд, но это россия детка :)
Лютая хрень.
кокса не завезли, похоже на химию.
"В правилах могут также закрепить минимально допустимую дистанцию между грузовиками на двухполосных дорогах" - никаких могут! Необходимо закрепить и жестоко наказывать любителей езды конвоем.
Колонны жопонюхов - это трэш. Так турки любили ездить, потом хохлы. Сейчас большая редкость, но случаются.
Военные проредили организованные колонны, кстати, наконец-то нет многокилометровой дичи даже у срочников.
Это давно есть в ПДД, надо просто обеспечить соблюдение правил.
Нет штрафа - нет правила.
А будет штраф - как подтвердить нарушение? Скажет, что держал дистанцию, и все. И таких моментов, когда не оговорены конкретные цифры, в ПДД хватает.
Да это вообще не реально...
Железная отмазка - я сам шёл на обгон и поэтому приблизился к впередиидущему.
Вторая - я держал дистанцию, но впередиидущий резко снизил скорость.
Третья - впередиидущий только что меня обогнал и дистанция еще не успела увеличиться.
Хрень
> В рамках другого поручения Минтранс разработает правила «определения и изменения оптимальных скоростных режимов, не допуская их необоснованного снижения».
Хорошо бы. А то постоянно катаюсь по дороге, где ограничение 40 на протяжении 70 километров подряд. Нормальная там дорога, почти везде можно ставить знак 90, а ездить 110-130. И про знаки обгона тоже так же надо. Трэшак с этим много где.
Страницы