На специальном мероприятии в Москве компания Sollers представила Sollers SF1 в новых исполнениях - семиместный микроавтобус и комби. Старт продаж модели намечен на первый квартал 2026 года. Цен пока нет. По предварительной информации, пассажирские версии должны предложить по цене в 2,5 млн рублей.
Силовой агрегат будет таким же, как у грузового фургона SF1: двигатель 1,5 литра мощностью 136 л. с. в паре с механической КП. Привод - задний.
Минивэн имеет сдвижную дверь, но только по правому борту, а багажник открывается так же, как у фургона - поднятием двери. Привод у машин задний, с жестким мостом на продольных рессорах.
Использованные источники:
Комментарии
Привод задний не очень удобно (с)
В чем разница,в двух словах?
Права с 92-го имею,вообще не пендрю в этих нюансах.
Он не любит дрифта😉
По снегу, пустой в горку хрен тронешься
И как я на мерсе ездил то?
И на классике вазовской?
Мне лично- классический,задний привод, больше нравится, и понятней он в управлении , и понятней в ремонте.
А щас- задний, но можно и передок подключить причём - раздаткой ( прайм тайм, прости господи))
Боюсь себе представить,что творит полный привод.
Он творит - чудеса!( когда надо))
Хз на газели хрен ты в горку тронешься
на газели обычно на лысой не шипованной резине ездят.
Етить у тебя пустой багажник, шипы не шипы в горку тебе без пригруза будет тоскливо
Серьезно? ))
При старте машина приседает на заднюю ось, так что в горку - легче легкого. Обитал 10 лет в паркинге на дне оврага, знаю о чем говорю. Если не стартует в горку - замените лысую резину! Поможет даже немощным машинам. Тем более у нас в стране шинные заводы работают, продукция есть на любой вкус. Ну, почти любой.
Чем передний привод напрягает, помимо ухудшенной маневренности (т.к. нельзя выкрутить колеса так же сильно, как на заднем), так это тем, что при заносе надо тапок жать. Это вот прямо контр-интуитивно, у тебя ситуация швах, а тебе надо газку поддать. На заднем приводе занесло - перестань топить и все нормализуется.
Это нюансы привыкания к авто, я и на Волге, и на вазиках покатался. Передний адекватней на трассе по снеждю
Где она приседает то?
Вот и я про тож😉, и кайф и понятная управляемость от классики.
По зиме передний- да ,дело привычки, но без ручника не дрифтануть🤗
У ВАЗа был минивэн с полным приводом. Сейчас уже не выпускается. Я думаю, спрос на него был бы довольно высоким, в зависимости от цены, конечно.
Вазовский минивэн Надежда не оправдал надеж. Опытное производство мелкой серией по обходным технологиям. ВАЗ не мог выпускать много моделей одновременно.
Но обещал китайский запустить в производство в 27 г. Посмотрим.
https://ria.ru/20251202/avtovaz-2059279453.html
У Запорожца задний привод был - гут, двигатель сзади, колеса пригружены.
А у пустого минивена с двигателем впереди могут быть проблемки с пробуксовкой зимой на снегу, в плохо почищенных дворах. Ему бы принудительную блокировку дифференциала добавить, хотя бы электронную имитацию ч/з АБС с подтормаживанием буксующего колеса - анитипробуксовочную систему.
Нормально на заднеприводном старексе ездили зимой по горам в Польше, на цепях конечно и с VDC, блокировкой заднего диффа.
Вот начнут его многодетным семьям раздавать, будет дело
Технологические, конечно это 21я волга
Hyundai starex, да и внешне похож.
Sollers SF1 - это JAC Refine M3 Plus.
Изначально минивэны JAC Refine были копиями Hyundai Starex, в свою очередь, который являлся лицензионной версией Mitsubishi Space Gear.
Каркас кузова, задний мост и подвески взяты от корейского Hyundai Starex H1 образца 1997 года, который является переработанной Mitsubishi Delica четвертого поколения 1994 года.
А в 2015 году JAC начала выпуск минивэнов собственной разработки — Refine M2/M3, а в 2019 году версия Refine M3 с удлиненной колесной базой, которая и будет продаваться в России под маркой Sollers.
И на них точно стояли полуторалитровые китайские дрыгатели? Сомневаюсь. По сути тяжёлая машина на мосту и с недодвигателем это будет Боль. Как по расходу, так и по надёжности.
Кстати, Делика это лучшая модель всех времён и народов, можно было бы скопировать ее более поздние поколения.
РАФ-2203 «Латвия». Но он 11-местный был.
Starex c 2007 года тоже на 11 мест. Четыре ряда сидений. Жду не дождусь внятной его замены по вменяемой цене.
У Фотона есть бусики на 15 мест: Foton Toano Grand V 2024 и Foton Toano 2023
https://www.drom.ru/catalog/lcv/foton/toano_grand_v/g_2024_22916/
https://www.drom.ru/catalog/lcv/foton/toano/g_2023_19542/
и вроде бы их в РФ хотели завезти.
Новый минивэн за 2.5 ляма?! "Заткнись и бери мои деньги!!! " (с)
Лучше сначала поступать, а в идеале и педаль нажать. Может даже буханка будет лучше
дизель бы ему. Почему не национализировали 1,6 турбодизель восмиклоп который в Калуге начинали делать (1.6 HDi семейства DV6)
Потому что это чисто европейский высоконагруженный дизель, часть деталей которого европейский импорт.
Китайских замен нет для - поршней, турбины, форсунок, тнвд , программного обеспечения для блоков управления.
Главное для этого двигателя - поршни - кованые легкосплавные поршни имеют дополнительное охлаждение днища через масляные форсунки - могут совсем немногие и все ввели против нас санкции.
колено, блок вроде как у нас делали
Простые фургоны Sollers SF1 уже давненько в продаже. Отзывы есть.
https://www.drive2.ru/cars/sollers/sf1/m705012354361873539/
Статистика лучше же чем наглухо "рекламно-продаванский" Драйв2? А статистика говорит, что... Статистика за один месяц, апрель, 2025 года. Это немного.
© Автостат.
4 фургона. Это же много, не правда ли? Ну правда!!! Или нет?
Соллерс рассчитывает уровень продаж ок 40 тысяч автомобилей в 2025 г, включая модельный ряд УАЗ и коммерческую технику под брендом Sollers. Это примерно минус 20% по отношению к 2024 году.
Надеются, что рынок LCV (коммерческие фургоны) в 2026 году в целом вырастет плюс-минус на 9-10%
"у нас расширяется линейка, мы инвестируем в локализацию, мы соответствуем всем критериям 719 постановления", - сказал гендиректор Николай Соболев.
Рассчитывают получение чистой прибыли по итогам года, в отличие от Москвича.
"Важно, что наши продажи снизились меньше, чем упал рынок, и в ключевых сегментах у нас выросла рыночная доля. По сегменту легких коммерческих автомобилей брендов Sollers и УАЗ рыночная доля выросла до 35%, по сегменту пикапов брендов Sollers и УАЗ - до 33%. То есть, мы в сегменте пикапов уже лидеры, в сегменте легких коммерческих автомобилей - приближаемся к нашим конкурентам. За счет расширения продуктовой линейки мы рассчитываем на дальнейший рост рыночной доли. Поэтому, в целом, оцениваем результаты положительно - потому что мы сумели нарастить рыночную долю в ключевых наших сегментах", - добавил Соболев, комментируя результаты 2025 года.
https://www.interfax.ru/business/1062953
Я вам про конкретную модель - вы мне про "всё вообще, включая и УАЗ". Но и у вас в источнике спад в 1/5. Понимаю - кризис.
Но и помню, что когда только появились Старексы, они пользовались весьма высоким спросом. Затем люди их "распробовали", их сложность в ремонте и не особо высокие качество и надёжность плюс запары с запчастями и ... Да, LCV попросту не хватает. ГАЗель не факт, хотя NN вроде стало побольше. А просто ГАЗелей поменьше.
Соседи по стоянке - владельцы магазина для доставки товаров используют Рено Кангу. Матерятся, но катаются: "дёшево (брали "с рук"), да и больше не на чем". И что-то при вопросе про китайские авто морщатся и смотрят как на дурачка.
и да почему не это JAC Refine M6 МАХ лучше бы было бы
Потому, что дешевле.
Дорогой они тоже выпускают. SP7
JAC Refine L6 Max https://www.chinamobil.ru/jac/refine-l6max/
Там на фото - L6, а не М6..( М6 устарел, он обр 2013г.)
Двигатель: 2.0T 184 л.с. КПП: DCT (робот с двойным сцеплением) Привод передний.
Длина - 5,25 м. 7 мест.
Цена в Китае: 172.800 - 208.800 юаней (1.904.000 - 2.301.000 руб.)
Т.е. в РФ он был бы 3-3,5 млн. Не бюджетный.
JAC Refine M3 https://www.chinamobil.ru/jac/refine-m3/
Длина - 4,65 м. 7 мест.
Цена в Китае: 59.800 - 96.800 юаней (659.000 - 1.067.000 руб.)
У нас - 2 млн. Бюджетный.
Дорого-богато:
Sollers SP7 семиместный минивэн и четырехместное бизнес-купе.
2,0л/ 237 лс. / 8-ст акпп. Привод передний
Проект производства Sollers SP7 предполагает полный цикл со сваркой, окраской и сборкой, и поэтапное углубление локализации, включая локальный силовой агрегат и компоненты безопасности, штампованные детали кузова и электронику, элементы интерьера и экстерьера.
https://китайские-автомобили.рф/2025/07/08/proizvodstvo-sollers-sp7/
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Афтор, а 136 кобыл это с атмосферника? 1,5 литра?
Турба жы. Для семейного и коммерческого авто в России - самое то. Лучше только "электричка".
Это двигатель Москвича, вдаль поставленный.
Надо не лс смотреть, а характеристику крутящего момента. У турбированных бензинок она похожа дизельную, везет с низов. 1,5Т примерно равен 2,0л атмосферному по отдаче.
Ездил на кашкае+2 с 2 л на мешалке, сейчас на хавал М6 с 1,5Т на роботе. Разницы по динамике не вижу.
У ниссанановского минивэна NV-200 стоит атмосферный моторчик HR16 (1,6)л от ноута/кашкая. И ездят как то.
Так это под подобные корыта чинуши ввели запретительный утиль? Или под что? Теперь пригнать иномарку больше 160 л.с нереально, стало раза в три дороже. А зачем это делать, если это другой класс авто, которых здесь аналогов почти нет. Видимо всех хотят посадить на ваз и китайцев.
У китайцев чего только нет. Треть мирового производства и мирового рынка.
Какой класс нужен, марки-модели, чего не хватает то?
А зачем мне кормить китайца, они итак не бедствуют. Если можно привезти из той же Кореи, Японии(кого правый руль не смущает). Нет, чинушам, похоже, "нужно лечь под китайца" полностью и безповоротно. А китаец не дурак, он завтра цену вдвое может поднять, т.к все другие каналы поставок отсутствуют. Минивэны, микроавтобусы, паркетники на дизеле и т.п.
Чинушам нужно обеспечить рынок товаром, обеспечить работу гражданам, и поступление налогов в казну.
Утильсбор - это ограничение импорта. Для развития собственного производства.
Западные компании никто не выгонял, сами ушли. Вот на них и обижайтесь, все претензии к ним. До этого у нас форд и хондой сами ушли, никто и поперхнулся.
Хохлы уже ликвидировали свой автопром и авиапром. Не надо им это, предпочли на б/у ездить.
Каждому - свое, ехайте в Казахстан, Грузию, Таджикистан..., там можно.
У нас выпускают все это и продают. Без дизеля. Бензинки турбированные, не хуже ни разу.
Дизель до 160 лс можно привезти, типа мазды СХ-5, Тусана.
Какая машина то нужна? Может просто денех нет на новую?
Попытаюсь последний раз.
Благими намерениями....Поверил бы, если бы они сами во первых пересели Полностью Все на отечественный автопром. Плюс несли ответственность личную, каждый, особенно менеджеры высшего звена, по результатам с существенным понижением в случае провала...А то автопром отечественный на уровне плинтуса, а они говорят народ не тот-добавим ему утиля и т.п.
А зачем мне на них обижаться, вы сами и обижайтесь, если прет. Автопром отечественный нужен, но конкурентный, системная работа нужна.
Так то и я вам тоже могу подсказать куда вам поехать, подскажу где билеты подешевле взять, если нужно.
Что вы там продаете, перелицованный устаревший Китай, который те снимают с производства и втюхивают вам в соллерс?
Вы там не в Соллерсе работаете часом?
Или Газель с китайским дизелем за 3,5 млн.-4 млн?
Всё понятно с вами, завершаем беседу.
Ахахаа. На такую новую, как вы тут рекламируете точно нет денег, ни копейки.
Помощник нашёлся. Давай до свиданья.
В смысле - на аурус и волгу? Пересядут.
Полиция и силовики на отечествненных Хавалах рассекают.
Хавал, Тенет, Автотор, Москвич, Соллерс - это отечественный автопром. Что не так?
Какие именно модели сняли с производства в Китае и нам "втюхали"? не вижу таких.
Денег нет? Но, вы - держитесь!
Страницы