Страны G7 («Большая семерка») и Евросоюз провели переговоры о содержании нового пакета антироссийских санкций, который могут утвердить в начале 2026 года. Как пишет Reuters со ссылкой на источники, речь шла о том, чтобы вместо ограничений цен на нефть РФ ввести запрет морских перевозок сырья. Основная цель рестрикции — снижение доходов от реализации нефти, уточняет агентство.
Использованные источники:
Комментарии
Прям запрет-запрет с досмотрами, арестом и конфискациями? Что-то подсказывает, что это будет чревато кому-то боком...
Насколько понимаю, они попытаются запретить перевозить российскую нефть своим компаниям.
Для нас ничего особого, ранее они же должны были перевозить нефть только если она по цене была ниже "потолка". То есть те, кто хотел- давно нашёл лазейки, а кто строго соблюдает предписанные недоумками во власти нормы, давно перестал российскую нефть возить.
Громко и бесполезно. Скорее всего примут. Когда это совсем не скажется на цене нефти и на российских доходах, начнут делать удивлённые глаза и чесать подставки для шляп
Именно так:
Видимо к европейцам начало приходить осознание всех глубинных смыслов определения "теневой флот" ))
Запрет положит конец этой торговле, которая в основном осуществляется через флоты стран ЕС, входящих в ЕС, включая Грецию, Кипр и Мальту.
Честно говоря удивлён, что "в основном" используют танкеры ЕС. Они запросто это сделают, ход сильный. Владельцы судов смогут их перерегистрировать в другой юрисдикции? И захотят ли? Или как по-другому возить?
Так и будут продолжать возить. Компания из Греции отдает танкер в долгосрочную аренду с правом выкупа или лизинг компании в Мали, те регистрируют новую компанию в Гвинее, сам танкер - в Габоне, нанимают экипаж из Эфиопии, капитана из Белоруссии, страховку покупают где получится, а если надо в Европу, то те же греки помогут выбрать правильную страховую. Заключают контракт на поставку нефти во Францию с коммерческой компанией, к примеру. Затем танкер прибывает в Россию, покупает от имени гвинейской компании нефть, российский продавец получает деньги и с этого момента владельцы нефти они, а не Россия, и на руках у них весь комплект документов. Везут во Францию по контракту и юридически к ним не может быть никаких претензий, так как ни литра российской нефти у них на судне уже нет, документы в порядке и все звенья этой цепочки имеют свою прямую выгоду, отказываться от которой вся эта цепочка не планирует, включая саму Францию. Недовольна только Еврокомиссия.
Если претензии всё-таки возникнут, то компания продаст нефть не во Франции, а в Индии, а из Индии другая компания увезёт эту нефть во Францию, даже не перегружая её на другой танкер, уже по своим документам как индийскую и с тем же экипажем. И концов не найдешь, чья нефть, чей танкер, по каким контрактам покупали, по каким контрактам везут, кто начальный продавец и кто конечный покупатель. А коммерческим покупателям нужна нефть и желательно подешевле, им все эти антироссийские ограничения безразличны, даже если потом они перепродадут эту нефть своим госкомпаниям, как нефть (к примеру) из Габона, который под санкциями ЕС не подписывался и никакие ограничения соблюдать не обязан.
Такие схемы популегальной контрабанды в разных вариациях существуют с незапамятных времён, наши в эту схему вынужденно встроились и используют её по полной. И Еврокомиссия по сути борется не с "теневым российским флотом", который по сути к России вообще никакого отношения не имеет, а со своими же компаниями, которым либо нужна нефть, либо они зарабатывают на её поставках.
Спасибо, редко кто отвечает подробно сейчас, вы правы. Но эти все логистические движения добавят стоят денег и и уменьшат маржу для российского продавца?
И пиратство ещё добавит, пиратам пофиг на бумаги, за страховку страховые будут попросят намного больше?
Конкретных данных по ценам у меня, к сожалению, нет, могу только предполагать. В теории да, маржа будет поменьше, но торговать всë равно будут в плюс, что на фоне дефицита федерального бюджета уже неплохо.
Все пираты сейчас в какой-то мере каперы на службе, работают на структуры безопасности своих государств или торговых корпораций, которые также с силу специфики деятельности завязаны на страховой бизнес. Конечный покупатель напрямую заинтересован в получении товара и наверняка будет обговоривать данный вопрос с самим перевозчиком и его страховыми агентами в целях минимизации рисков для себя.
И видимо этот процесс хорошо отлажен, если даже ЕС внутри своих структур не может справиться с теневым бизнесом, таскающим российский нефтегаз по Европе.
Разумеется, это только мои предположения, реальность может заметно отличаться, но только так я могу трактовать весь творящийся в этой ситуации бардак.
сертификат происхождения и мсдс?
Сертификат происхождения выдаёт экспортёр. MSDS выдаёт производитель или поставщик. И видимо в этом вопросе между всеми ними есть полное взаимопонимание.
Возможно официально разрешат украм топить российские корабли БЭКами когда укры подпрягутся под реализацию "запрета".
Что-то мне подсказывает, что тогда официально разрешат условным хуситам топить корабли "людей с правильными лицами"
А у тебя
пистолетикдостаточный военный флот есть?ПС. Почему это группу семи называют большой семёркой, непонятно.
Потому что есть большая страна США и шесть ее шестерок ..
6+1=7
Их покусали хiхлы и теперь они думкою багатiють ...Стопудова ...
Путин об этом сказал - пиратство...
а пиратов-уничтожать... война!
По существу это объявление войны. Сasus belli — «повод к войне»
Термин широко используется в международном праве, дипломатии, политологии и исторических исследованиях. Казус белли не всегда является истинной причиной войны, а может служить лишь удобным предлогом для начала агрессии.
Некоторые виды казусов белли:
Некоторые исторические примеры казусов белли:
Действия США в отношении Японии
Почему Япония напала на Перл-Харбор?
США и Япония десятилетиями конфликтовали, и война была неизбежна. У Японии были имперские амбиции: она хотела расширить свои территории за счёт Китая, чтобы решить некоторые демографические и экономические проблемы и захватить китайский рынок импорта. Когда в 1937 году Япония решила объявить войну Китаю, Америка выступила против этой агрессии и ввела торговое эмбарго и экономические санкции. В частности, нефтяное эмбарго, организованное Америкой совместно с Великобританией и Голландией, стало камнем преткновения для Японии, которая импортировала 90 % своей нефти. Без нефти японская армия не могла бы функционировать, и все военные усилия пошли бы прахом. Переговоры между Вашингтоном и Токио длились несколько месяцев, но так и не привели к какому-либо решению, поэтому Япония решила напасть первой.
https://www.historyonthenet.com/why-did-japan-attack-pearl-harbor
Вьетнам- такая-же провокация. Вся гегемония держится на враньё и подлости. Спасибо Путину за то, что взялся за гегемонию. Вот за что надо давать премию мира!
Обосрутся, простите. Тут и обсуждать нечего.
Они ещё немножко подумают, и догадаются, что при первой же попытке физической реализации запрета столкнутся с вполне легальным запретом на всевозможные свои перевозки. И противодействовать уже этому физическому запрету они смогут только военными действиями против давно расчехлившей свои орудия страны.
Пора амстердамский и гамбургский порты минировать?
Заканчиваются похожие на реальность инфоповоды русский народ пугать в его движении к победе. Приходится переходить к фэнтези.
Что мне больше всего нравится, так это претензии на мировое господство. Спокойная уверенность в своём праве повелевать миром.
Спокойная уверенность?! Офигевшая наглость. С оглядкой чтобы не получить по наглой морде. Когда они понимают что получат отпор куда девается их "спокойная уверенность"?
Будут китайские и индийские танкеры.
Белорусские. Поддержанные могучим белорусским флотом базирующемся в белорусском море.
Высокогорные порты Белоруссии оснащены по последнему слову техники и являются очень конкурентноспособными по уровню цен и набору услуг.
"Нефтегазовая игра" с Александром Фроловым
Reuters: "Страны «Большой семёрки» и Европейский союз ведут переговоры о замене ограничения цен на экспорт российской нефти полным запретом на морские перевозки". Единственные, кто очень сильно от этого пострадают - европейские перевозчики и страховщики.
Reuters: "Страны «Большой семёрки» и Европейский союз ведут переговоры о замене ограничения цен на экспорт российской нефти полным запретом на морские перевозки".
Единственные, кто очень сильно от этого пострадают - европейские перевозчики и страховщики.
А можно вывести в датские проливы несколько российских кораблей и официально запретить гражданским судам ес судоходство?
Все спорные вопросы - в российский арбитраж.
Зеркальные меры никто не отменял.
Можно. Также стоит перекрыть ЛаМанш, топить весь грузовой тоннаж.
Зеркальные меры, только x100. Запрет на нахождение любых кораблей третьих стран (кроме северных стран ЕС и России) близ терр вод Британии и Германии.
Заодно перекрыть Роттердам.
Амеры дали ЕС срок до 28 ого года словить потерянные вожжи НАТО.
Они по любому начнут заваруху на балтике, нашем "окне в европу". Других шансов подтянуть Трампа ( дожать на болевом до потери конгресса через год) у ЕС нету.
Как они закончат , они и сами не знают, а вариантов громадьё в множестве.
Россия в кои-то веки готова к борьбе на море. Можно тупо ТОПИТЬ ВСЁ
Так никак нельзя, но эмоция понятна.
Страны G7 («Большая семерка») - неформальный клуб, координационного центра нет, как единая сторона переговоров они не могут заключить какое-либо соглашение. Так что это всё старая уловка геропейцев по втягиванию США в противостояние с РФ.
Как нибудь адаптируемся. Не развязывать же ради этого Третью мировую.
Какая война за их же кораблики. Кто хочет иметь гешефт тот и повезет, а кто не хочет, пусть ищет груз в других местах.
А почему бы и нет? На море Россия пробежит с разгромным счётом, если США не будут вмешиваться. У остального НАТО, не считая Турции и Греции, военного флота нет как нет. США сами тоже не полезут, их АУГ выбиваются на раз.
Поздно вы уже в меню
Особого ущерба не нанесут, а вот глобализацию всё сильнее разглобализируют.
А сколько у них дивизий!?
Вопрос лишь в том, будет ли Россия обострять. Но иметь отличный ВМФ и не применить его зеркально - не в стиле Путина.
Инцидент в черном море тренировка
Лимитрофы покусали самих себя. Что дальше? Запретят полёты в космос?
Ну так как запретить они хотят своим возить, то и полеты на их поделках запретят. От чего нам впринцыпе ни тепло ни холодно;)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В открытом море они ничего запретить не могут по закону.
А по беспределу - вполне могут замутить аналог каперов, только без каперской грамоты, чтоб не палиться, а назвать их например "повстанцы демократии", чтобы всё было в духе постмодерна и новояза
Ну только этих каперов утопят быстро и желающих будет сразу очень мало. Чай самолеты сейчас быстро летают;)
Так "повстанцы" работают в обе стороны
Французский экономист Фредерик Бастиа говорил: «Если границы не пересекают товары, их рано или поздно пересекут солдаты».
Господа из ЕС пытаются пригласить к себе в гости наших солдат, но в этот раз получат от нас только тепло и свет в избытке. Прямо на всю желающую Европу. Так что их в случае продолжения запросов действительно ожидает кратковременное, но запоминающееся ПОТЕПЛЕНИЕ
Страницы