"Автоваз" на площадке в Тольятти по итогам 2025 года сократит производство автомобилей до 274 тыс. штук. По сравнению с 2024 годом, когда было выпущено более 456 тыс. автомобилей, сокращение составит около 40%, говорится в материалах городской думы Тольятти, посвященных ожидаемым итогам социально-экономического развития округа за 2025 год.
Объем отгруженной автомобильной продукции в таком случае оценивается в размере 464 млрд 480,4 млн рублей, что на 27,7% меньше показателя 2024 года.
Согласно консервативному варианту прогноза социально-экономического развития Тольятти на 2026-2028 годы, производство на "Автовазе" легковых автомобилей в 2026 году "с учетом нестабильного положения" завода снизится на 3,3%, или на 9 тыс. машин. При этом в 2027-2028 годах ожидается умеренный рост выпуска автомобилей.
В базовом варианте прогноза количество произведенных автомобилей будет расти более существенно и к концу 2028 года достигнет уровня 2024 года.
В документе также отмечены меры по повышению спроса на автомобили Lada на российском авторынке. В их числе снижение ставки по автокредитам на фоне смягчения денежно-кредитной политики, расширение стимулирующих и семейных программ приобретения автомобиля, законодательное закрепление отечественных и автомобилей с высокой степенью локализации производства для работы в такси. Объем отгруженной продукции автопрома к 2028 году, согласно консервативному варианту прогноза, достигнет 559,848 млрд рублей, по базовому варианту - 766,393 млрд рублей.
На площадке в Тольятти "Автоваз" выпускает модели Lada Granta, Niva Legend, Niva Travel, Lada Vesta NG, Lada Aura, Lada Iskra. Как указано в материалах думы, "Автоваз" принял решение о переходе на четырехдневную рабочую неделю с 29 сентября 2025 г. по 28 марта 2026 г., что связано со снижением спроса на российском автомобильном рынке и сокращению производственного плана. "При этом в 2025 году АО "Автоваз" планирует увеличить экспорт автомобилей Lada. В 2024 году экспорт уже вырос в 4 раза по сравнению с предыдущим годом, и компания поставляет автомобили в 20 стран. Основными рынками сбыта станут Иран, Казахстан и Вьетнам, а также рассматриваются другие перспективные направления",
Комментарии
Что бы не делать, лишь бы не работать по улучшению и повышению качества...
Не всё сразу. Цену нужно поднимать, только так смогут поднять уровень продаж. Ну а потом количество проданого перейдет в качество изготовленого.
Сокращение в штуках на 49 процентов, а в рублях на 27.7 процента.
Вот на эти два процента и живут......
Скоро вся страна ненавидеть будет АвтоВАЗ, спасение которого принесло ситуацию к тому, что имеем.
А виноватых нет, у типов все хорошо.
Автоваз настолько могуществен, что рулит правительством? Утильсбор назначает? )))))
Только один автовз в жопе?
А остальные автопроизводители местные?
А авиастроение?
Хотя, это неплохой ход, ненависть ширнармасс на автоваз направить))))
Держу в курсе:
Видимо, тут фигурирует 3 разных Дениса Мантурова. Не знать базу - просто невозможно. Или Вам просто нужно отработать повестку за малую долю шекелей?
И Мантуров совершенно прав, озвучивая цель реформы. И для развития страны это верное направление.
Да, развитие что надо. Результат, как говориться, на лице. Падение производства. Хотя лично Мантуров в шоколаде.
Самые продаваемые автомобили в стране уже много лет производятся автовазом. Я даж хз, было ли когда-то иначе. Так что не знаю, что там у вас на лице.
А если норот ещё штрафовать если не купил бричку от АвтоВАЗа по вообще продажи в космос улетят. И какая у вас машина?
Да, тоже метод, но я бы на вашем месте им не подсказывал.
Никакой. Мне удобнее такси и метро.
Москвич значит. В остальной России с метро не очень.
Озвучил правильно. Вот только продукция того же Автоваза стала при этом малодоступной для людей (о чем прямо свидетельствует падение продаж). Толку от такого развития если продукцию не могут купить?
Я уже не говорю что не могут сделать транспорт переднего края для МО. Военные и волонтеры переделывают старую рухлядь под багги, при этом АвтоВАЗ жалуется на недостаток продаж. Сложно сделать упрощенную "Ниву" под нужды вояк и загрузить ей конвейеры? Для неё электроники навороченной не надо, можно упростить кузов, удешевить ЛКП, всё равно на переднем крае эти машины держатся недолго.
С точки зрения суверенного государства, важнее сохранить отрасль, чем обеспечить людей доступными жоповозками. Новая машина - не предмет первой необходимости. Особенно в ситуации, когда опасность завязывать эту самую стратегически важную отрасль на поставки из-за рубежа очевидна как никогда.
Нам может сколько угодно всё это не нравиться на бытовом уровне, но прижать вывоз капитала к ним и вынудить завозить производство к нам - стратегически верно.
Раз уж мы взяли курс на суверенитет, то стоит быть готовым и к некоторым издержкам.
Не хотите призвать к издержкам миллиардеров, которые за эти годы призывов, только растут?
Нет. Раскулачивание - так себе история, работает только в комплексе с коллективизацией, репрессиями и закрытием границ. Я структуру доходов/расходов всех миллиардеров в РФ не знаю, как и вы. Но у меня например тоже накопления выросли за последние пять лет, хоть я и не миллиардер. Тоже раскулачивать предложите?
Патриот, зайди под российским флагом, не стыдись.
Тебе какое дело до моего флага?
Ну я вижу что ты - патриот, а патриотизм начинается с уважения к родному флагу.
Для тебя флаг России не родной, раз ты его не уважаешь?
Можешь сослаться на
ВПН, но тут опять возникает вопрос о твоем патриотизме. Зачем патриотуВПН?Еще раз - тебя это как касается?
Меня напрямую.
Как я могу верить тебе, если ты боишься войти пор российским флагом?
Это же просто, выйди хоть на пять минут из
ВПН, зайди по родным российским (если он тебе родной) флагом и я буду повержен.Ну так как?
А мне какое дело до твоего доверия или недоверия? Вообще наплевать. Я тебя знать не знаю. С чего бы мне вообще совершать какие-то телодвижения, чтобы в чем-то убедить случайного даже не человека, а рандомный никнейм в интернете? Тем более что нынче себе флаг можно повесить абсолютно любой в два клика, т.е. заведомо бессмысленная вещь. Даже заморачиваться не буду.
Отчего у тебя такое презрение к российскому флагу?
Значит не смог, ожидаемо, патриот......
Я на твои фантазии отвечать не намерен. Сходи-ка нахер, балалайка.
Россия не твое, понимаю.
Унылый мексиканец....
С точки зрения суверенного государства, важнее сохранить отрасль, чем обеспечить людей доступными жоповозками. Новая машина - не предмет первой необходимости.
Четко! В одном предложении сразу и утвердил и соврал! Эта эквилибристика на уровне Автоваза!
важнее сохранить отрасль - Новая машина - не предмет первой необходимости.
Так ты определись, Иудушка, нужна ли отрасль, если новая машина-не предмет первой необходимости.
А давай-ка ты сначала за "соврал" пояснишь, паренёк. А потом уже я подумаю, стоит ли тратить время на разговор с тобой.
Тугодум, я как знал, что ты тормоз и КУРСИВОМ тебе выделил твои перлы!
Курсив свой можешь себе в задницу затолкать, это не обоснование. Обоснование выглядит как "это неправда, потому-то потому-то". А пока я вижу, что твой немытый рот просто исторгает неупорядоченный набор слов, а значит, ты неразумный примат. Времени не стоишь.
Для вас секрет, что конвейер автоваза это не вся отрасль, это еще и сотни смежников на нее завязанных, которые поставляют продукцию не только Автовазу, но и например на предприятия ВПК? Потеряв основного потребителя своей продукции, все они пойдут по женскому половому органу, смежные отрасли останутся без поставок комплектующих, тысячи людей на улице. Так что кто тут иудушка вопрос еще тот.
Для вас секрет
Для вас-не секрет, давайте выкладки в пример. Кто кому чего поставляет. Доля в поставках. Для вас же не секрет, вы владеете информацией! Или просто очередной "защитим-родной-говноваз".
Со смежниками можно выход найти. На тех же китайцев переориентироваться, например, которые в Россию пришли.
А как же святой рынок?
Помнится заявление одного пенсионера, ныне обитающего вне родной страны и получающего пенсию в 450 тысяч - ну выммрет миллионов тридцать (или как-то так).
Если у нас таки рынок, пусть и работают "по рынку", а не впаривают втридорога.
Если не рынок, так где ответственность того же руководства ваза за то, что они вытворяют?
Или трусы, или крестик.
Без массового продукта и массовых же продаж отрасль загнется, а инженерная школа деградирует, как ни крути. А массовых продаж не будет при недоступных большинству населения ценах. Или под "спасти отрасль" имеется ввиду сборка китайцев?
Продукт достаточно массовый даже при таких ценах, продажи у них есть. Другое дело, что развитие идет не так быстро, как хотелось бы, мягко говоря.
Под спасти отрасль я имею в виду сохранить способность производить свои собственные автомобили приемлемого уровня. Это слишком широкое поле, на котором играет не только и не столько сам автоваз, но и огромное количество разнокалиберных предприятий, производящих запчасти, станки для их производства, да даже сырье. А если нам удастся затащить сюда и локализовать какое-то вменяемое производство - это будет вообще хорошо. И это всё при том, что в целом это делается не такой большой ценой - как я уже сказал, новый автомобиль не является предметом первой необходимости. Т.е. народ не пересадили на хлеб и воду, просто временно сделали покупку предметов роскоши менее доступной. Ёмкость вторичного рынка более чем достаточна, чтобы удовлетворить именно необходимость, а не хотелку возить свою жопу в росокшных алькантарах.
С каких пор стал автоваз предметом проскоши?
Ведь, если верить пропаганде, россияне еще никогда так хорошо не жили.
Новый автомобиль - во многом предмет роскоши. По потребительским качествам между новой и годовалой машиной практически нет разницы, а разница в цене - огого. Отсюда вывод: если тебе необходима именно машина, то никакой нужды брать именно новую нет. А если ты хочешь ощущение нового, извини, но это роскошь.
Не только лишь все понимают, что рост на новые авто, тянет и цены на старые.
Прав был педалик.
Да, тянет, но не так сильно. Значит, купи машину попроще, если тебе пригорело вот немедленно.
Дело не в
Просто реально уже двадвать + лет льют в уши что чуть чуть, ну вот завтра и под это осваивают бюджет как не в себя.
И да, отечественные авто у меня тоже есть, один от уаза, второй от автоваза (гранта) и если бы не неадекватная цена на эти поделия, вопросов вообще бы не было, ибо я все с ними могу и делаю сам.
Попроще гранты??? А такое вообще существует??
И если необновлять автопарк, то скоро мобильность превратится в инвалидность
Недостаточно, раз не окупается и требует субсидий.
в первую очередь спасти прибыля правильных пацанов.
ЛУГАНСК, 8 сен - РИА Новости. Новые тактические мотовездеходы "Улан" на базе "Нивы" поступили в мотострелковый полк танкового соединения группировки войск "Центр", выполняющий боевые задачи в зоне проведения СВО, сообщили журналистам в МО РФ.
Багги "Улан" поступил в соединения группировки "Центр" - РИА Новости, 08.09.2025
И причем здесь автоваз?
Это он делает Улан или нет?
Насколько знаю автоваз тут совсем не при делах.
Тоже такие мысли посещали про транспорт для МО, для военного времени....
Да. направление верное, спорить не стану. Вот уже 11 лет почти импортозамещение. Какой результат? Можно узнать, что там по семейным авто от АвтоВАЗа? Как там Кроссоверы, как самые популярные модели поживают? Как вообще корпорация на потребности страны и рынка отреагировала? А заставить через лоббирование интересов покупать - это не развитие.
Результат такой себе, да. На деньги, которые они получили от государства, по идее можно было бы запилить новую платформу. Но я на самом деле хз, сколько нужно времени и денег, чтобы именно новую платформу для большого семейного микроавтобуса замутить. По идее ведь нужно новое вообще всё, начиная с мотора. А там и трансмиссия новая нужна, и подвеска, и тормоза, а иначе получится газель.
Вопросы адекватные, но мы не знаем, какие вообще перед ними стояли задачи. И даже не знаем, как выглядит массовый запрос от страны. Нужен ли реально семейный автомобиль? Или расходы на его постройку с нуля будут такими, что это никогда не окупится, учитывая потенциальный объём рынка? Возможно, запрос от страны - делайте гранты да числом побольше, их берут лучше всего?
В целом, наша автопромышленность всегда была хромой на все 4 ноги. Но вопрос - а есть ли положительные примеры, когда локальный производитель с рынком вроде нашего, мог составить конкуренцию глобальному бренду без субсидий, протекционизма и нерыночных способов?
Какой, нахрен, семейный автомобиль? У нас государство систематически уничтожает семьи, стимулируя женщин разводиться. Почитайте историю судейства Брезгина, у вас волосы дыбом встанут.
Но весь этот цирк уродов, сажавших его в тюрьму за убийство дочери (живой), никто не осадил из Москвы(хотя по-моему, давно должны были лишить всех должностей и самих посадить в тюрягу).
Проблема в том, что в стране систематически херится тема ответственности. Вопли про права отовсюду, ответственность - ? Хрен там.
ВАЗу нужно было давать деньги под конкретное условие - Гранта с кондиционером, АБС, подушками, короче в более-менее современном оснащении должна стоить, допустим 500т. Все остальные мрии типа Ауры, Искры, 3 моделей нив и прочее проё..ство денег - только за счёт своей прибыли.
Не шмагли выполнить условия - весь топ-менеджмент идет нахер из профессии. Запрет заниматься руководством производством на 10 лет. И набирать новых из лучших выпускников каких-нибудь ВУЗов при Правительстве.
"Аааа, мы погубим конструкторскую школу" - какую? Которая 40 лет перепиливает движок от фиата? Вот пусть делом займутся - оптимизируют все процессы так, чтобы машина получалась дешевой, качественной и ремонтопригодной. Пусть научатся делать каталоги запчастей как у японцев, отслеживать разные модели. Выпустят общедоступные инструкции по ремонту, диагностике (как в советское время было для разных телевизоров 3УСЦТ).
Перепилят узлы, чтобы все детали легче откручивались и снимались (послать 2 команды соревноваться в снятии\установке стартёров/генераторов на ВАЗ 2101 и Гранте 16кл и не отпускать, пока не допилят Гранту, чтобы хотя бы получалось дольше менее чем в 2 раза. Как допилят стартёр - устроить такое же соревнование с радиатором (чтобы те мудаки, которые это всё придумали крепить вот так сами пострадали).
И вот когда и если это проклятое место научится делать Гранту хорошо - только тогда позволить им пилить что-нибудь новое.
Тоже хотелось бы узнать, кто виновен в провале СПИК-1, СПИК-2. Там ведь все рапортовали о высокой степени локализации (например логан заявлялся на 80% локализованным, а после начала СВО оказалось всего на 40%), за что получали налоговые вычеты.
Получается все до одного аферисты - крали деньги из казны, а кто-то закрывал на это глаза.
Страницы