🚗 Китай уже пережил пик продаж бензиновых машин — и это перевернуло рынок
В Китае электромобили больше не экзотика, а норма. Еще в 2020 году только каждая 18 новая машина была электрической. К 2024 году — почти каждая вторая. То есть практически половина всех новых автомобилей!
Такой взрывной рост неизбежно ударил по продажам машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Их пик пришелся на 2017 год, после чего кривая пошла вниз. Мировые продажи ДВС достигли максимума годом позже — в 2018-м.
Эта тенденция не просто про смену технологий. Она меняет энергетику и политику:
🔹 Китай сокращает зависимость от нефти.
🔹 Международное энергетическое агентство (IEA) уже прогнозирует, что мировой спрос на нефть достигнет пика раньше, чем ожидалось. Это значит, что люди и компании по всему миру скоро перестанут все больше и больше покупать нефть — как это было раньше.
🔹 В стране ускоряется переход к низкоуглеродной экономике — и к новым индустриям. Рост производства аккумуляторов для электромобилей и хранения энергии. Развитие переработки — чтобы повторно использовать материалы, а не добывать новые. Инвестиции в солнечную и ветровую энергетику, в транспорт без выбросов и “умные” энергосети.
Важно: под «электромобилями» тут имеют в виду не только полностью электрические, но и гибриды с подзарядкой. В Китае 56% из них — полностью на батареях.
📉 Итог: эпоха бензиновых машин в Китае стремительно уходит в прошлое. И когда крупнейший автопроизводственный рынок делает такой разворот, последствия ощущает весь мир.
Комментарии
Через сколько лет у них начнется массовая замена электроавтомобилей? Готовы к этому?
В смысле, замена аккумуляторов? Ну перейдут на какой-нибудь железофосфат или даже не литий, и будут ездить уже десятилетиями без замены.
Электромотор дешевле и в разы надежнее бензинового двигателя.
Нет, энергетика Китая основана на угле. Просто уменьшат покупку нефти, а остальное-то уголёк из шахт копать.
Не намного дешевле, насчет надежности... Например терморежим у ДВС намного устойчевее и надежнее, чем у электро.
Но главное в другом - стоимость аккумов для электроавто и их замена каждые лет 4-5. Это очень, очень дорого.
Миллионы владельцев электромобилей в Китае столкнулись с заменой батарей
Спасибо. Вот это тоже важно.
Да шо там электромобили, знакомая из Пекина пересела на
электро-мопед. Дешевле, мобильней и никаких ограничений.
Скоро улицы Китая будут выглядеть как 30 лет назад ) Только электро )
так они тут на озоне за 25 тыщ продаются
Нашел фотку Гуанчжоу от 2003-го года, вот тогда была экология !
Ну наверно можно уточнить что продажи электродерьма идет за счет огромных государственных субсидий. И что все электродерьмо на китайском рынке продается с убытком или продавалось бы с убытком если бы не было субсидий.
Причем суммы там такие что уже даже китайские биороботы включают подпрограмму "чесания яиц в подобие задумчивости", запуская цикл расчетов "а долго ли это можно еще платить".
Китайцы в очередной раз доказывают, что не являются разумными и не способны принимать адекватные решения.
P.s. вот тут об этом
https://youtu.be/5DUHxfJi6n8?si=2AfPQqugR9Mel_l_
Если так пойдет дальше то Китаю авто с ДВС придется субсидировать как чисто нишевый товар...
Ага. Пошла Еврокомиссия аудитом за китайскими субсидиями, пиндосы следом.
Еврики выкатили рузельтат:
Этот показатель складывается из следующих параметров: 🔴кредиты от госбанков (1,38%);
🔴некое «иное финансирование» (8,27%);
🔴гранты (8,56%);
🔴стимулы для продаж электромобилей (2,28%);
🔴скидки на недвижимость (0,67%);
Пиндосы вообще отозвали свою команду, не дав никаких объяснений.
После этого только журналисты полощут китайские субсидии, на государственном уровне все заткнулись.
Получается только производителю идёт субсидия чуть больше 21%. Плюс субсидия китайскому покупателю нового электромобиля.
помните, как вы обделались небесной овце в прогнозе по теслам?)
Я Токанаву - Ку!
Но теслы, это не его тема.....
Там, вроде, до денежного спора дело должно было дойти или кто-то слился?
Не помню🤷
Тоже забыл.
Уже пару лет субсидии в Китае идут на снижение. И государственные и местные. Есть кроме признанных преимуществ у электромобилей еще одно - лучшая совместимость с ИИ.
Всему миру в перспективе придется покупать китайские повозки оснащенные ИИ. Конкурировать с этим будет ОЧЕНЬ сложно. Готовое такси с водителем. Покупаешь сразу готовый таксопарк.
Достаточно посетить любой китайский миллионник, чтобы увидеть как они втыкают электрозарядки где угодно, как угодно, в огромных количествах везде и всюду.
А бензозаправка - это вымороченная земля по цене дороже золота.
У меня лично сюр случился при личном визите - знакомая привычная дорога, привычный поток мопедов - и ….. тишина, они уже все электрические. Такое впечатление, что на фоне этой электрической тишины китайцы броисили своё привычное визгливое переругивание. Вот реально стали себя тише и спокойней вести.
Во-во. Я слышал что китайцы разочаровались в чистых электричках. Неудобные они. А вот продажи гибридов растут. Расход бензина мизер, ждать пока зарядится не надо, стоят обычно дешевле электричек.
Это плюсы. Минус, обслуживать ДВС надо как и раньше
Я вот пользуюсь электричкой и не могу понять чем там можно разочароваться? Расходами на топливо в 6 раз меньшими? Тем что масло нужно менять раз в 50 тыс 1 литр? Тем что нет свечей, фильтров, форсунок, ТНВД? Нет коробки передач!
Как пример - одна из моделей электроавто российского производителя за 1 полугодие было продано 30 шт. В июле - 100, в августе - 150, в сентябре - 350! Ждем результатов октября...
Электричка которая по кольцевой катается?
У меня дом в 50 км от города.
За 11 месяцев пробег 40+тысяч.
На каждом километре экономия - 5 рублей! Это не считая масла, фильтров, свечей!
А теперь представьте, что вы решили съездить, например, хотя бы на Урал, из Москвы, например. Природу посмотреть... Придется 2 машины иметь - для путешествия одну, для ежедневки - другую.
Вы считаете на трассе будет невозможно установить электрозаправку? Почему?
Возможно установить и устанавливают. Только вопрос, сколько вы проедете на одной заправке даже на самой простой машине и сколько займет времени это на электромобиле? И, учитывая протяженность нашей страны, климатические условия, сколько раз потребуется заряжать электромобиль, если вы решили на нём прокатиться с семьёй от Урала до побережья Чёрного моря?
Машина с полной загрузкой, с полным багажником, с работающей климатической системой. Не уверен, что она даже приблизится к паспортным данным пробега.
Сколько длится полная электрозаправка? Сколько очереди ждать? Ну и самая мякотка: до заправки вы доехали, но там ремонтные работы, а до следующей 30-40 км, которых у вас нету в "аккуме".
Китайцы как-то ездят и их гораздо больше чем нас.. Так что не переживайте. Размеры Китая тоже огромные. Это не Европа
Там где надо ехать в епеня или там где холодно, китайцы едут на двс.
А на электричках ездят только в густонаселенных районах.
То есть надо иметь две машины?
Вот мы и вышли на искомое.
Ответ -Эволют.
За 3,5млн можно купить большой кроссовер на 7 мест, с разгоном до 100 за 7,8с. И подзаряжаемый. Можно на зарядке проехать 150км. Для суточного проезда за глаза. А если надо съездить в ипеня, то включается двигатель и общий пробег составляет 1250км на одной зарядке+заправке.
А за 25 лимонов можно купить автожир и не париться о дорогах вообще... Я опять напомню, что медианная по сберу у нас в стране до 60 тыр. не дотягивает. У нас скоро электорат особенности велосипедов начнет обсуждать. Сколько можно проехать на булке и бутылке кефира.
1100 на одном баке, ну даже по 10 литров на 100 км, это бак на 110 литров? Это где такое?
150 км на батарее, остальное на бензине. 5-6л на 100 км
"Большой кроссовер" на 7 мест с расходом на чистом (мы же уже отработали батарею, сами написали!!!) ДВС ПО ТРАССЕ в 5-6 литров... Дядя, ты о чем? Ты, это, завязывай с этим, вредно уже столько :)
Уважаемые АШ, а вы знаете, большой кроссовер на 7 мест с расходом по ДВС 5-6 литров на 100 км в реальной жизни? Ну, чтобы от Москвы до Ебурга и прямо вот на всю трассу 5-6 литров на сотню, 7-местный. Помогите Даше-путешественнице найти сказочную машину. И, да не тошнить строго 90 кмч, а ехать, как положено - 110 в пределах.
Теперь понятно, кто покупает гибриды. Сказочные персонажи, которые берут инфу из рекламного проспекта.
А теперь серьезно. Посмотрите ролики за эволюэ. При поездке на "дальняк" (у блогеров с лапками это ДАЖЕ меньше 100 км), они показывает расход 7,5 (в МЛЯТЬ по сути смешанном цикле, а у них чуть за МКАД - уже "дальняк"!!!). В комментариях владельцы указывают расход по трассе в "чистых" полях на ДВС с ЗАРЯДКОЙ своего аккума - 12 литров на сто км. при 110-120 на спидометре.
Я, конечно, понимаю, что с розеткой под рукой и поездками "дача-город" имеешь профит (серьезно, прикупив тачку за три с полтиной лимона "экономить" на топливе, это даже не смешно, 3,5 лимона - это 673 тысячи километров на бензине, до Луны и обратно!!!, точнее, купив тазик за полтора у вас сэкономленных денег хватит доехать до Луны, 330 тысяч километров уже машина не проедет, экономисты, блин). Но сие не масс-сектор, так что приходится забывать реальность и хвалить приобретенную фигню изо всех сил. Пока не накопится критическая масса неисправностей и не придется искать лоха, который купит этот БУ уже критосборник.
Вы много путешествовали по Китаю? Откуда информация?
В прессе встречал информацию, что в Северном Китае погодные условия более суровые, чем в Южном. Там э/м не в чести ...
А мы как бы еще более севернее живем.
В прошлом году в Синьцзянь-уйгурском АО из интереса пересчитал электрические автомобили - получил порядка 12%. И это при всех усилиях властей по внедрению новинки.
Холодно там бывает.
Это здорово, что вы точно знаете за всех китайцев сразу. Но я говорю, про ту действительность и тот опыт, который у меня есть. И он идёт вразрез с заявлениями людей, которые неустанно восторгаются электромобилями, но сами даже при этом не имеют его. Вопрос же простой: какие свойства у электромобиля, которые позволяют ему сравняться с потребительскими качествами автомобиля с ДВС в условиях усреднённой эксплуатации для среднего российского водителя?
У китайцев это желание сверху, соответственно субсидии, программы, а у нас просто попил.
Утешил, так утешил:)
Но селятся почему-то вдоль рек и по побережью.
Китай в отличии от РФ живёт в трех часовых поясах, Росиия в одинадцати.
Уже много блогеров гоняло из Питера в Москву и обратно:)
На электричке у них выходило часов 14+, на дизельном кроссовере спокойно укладываются в 9 часов:)
Кушать ложкой и причмокивать, осознавая себя передовым гражданином :) тесла - сила!
Так Академег как лох искал на трассе Камаз, чтобы тот его на галстуке до ЭЗС дотащил.
Там не до кавы было:)
Гибриды давно производят.
Ну давайте, убедите меня, что гибрид при поездке на дальнее расстояние эффективнее такого же веса и объема автомобиля с ДВС. При том, что он везет дополнительно электрику и аккумулятор. Мы тут про дальние поездки, не про городской цикл.
Кстати, когда сломаетесь в районе Тагила, то можете в местном сервисе многое чего рассказать про плюса навороченного гибрида против "тупого ДВС".
Зачем мне вас убеждать, думайте что хотите.
На гибридах люди прекрасно ездят по межгороду.
Какого еще Тагила, вся страна живет в Тагиле? Да и то, в районе Тагила прямо сейчас в продаже 535 электричек и гибридов. Если продают - значит покупают.
Физика, пошла ты нафиг. Ясно-понятно. Школьные уроки прогуливали. Тогда вот вам Откровение. Свыше. Нагуглил специально для вас: Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе
По второму поясню. Вы, видимо, из тех, кого не волнуют проблемы ремонта. Везет. У нас вся страна покрыта сетью профессиональных ремонтеров, для которых гибрида починить, как два пальца, а запчастей навалом.
Про эти "гибриды", точнее, почему они появились еще старик Хаксли написал, см. раздел про спорт и оборудование. Экономия, ага.
Страницы