Колесо. Изобретение, изменившее цивилизацию

Просто история:

Колесо — одно из тех немногочисленных изобретений, которое могло исключиться из нашей повседневной жизни только в сказочных альтернативных реальностях. В том, что оно сыграло фундаментальную роль, в преобразовании мира нет сомнений. Оно не только изменило способ передвижения, но и завершило трансформацию образа жизни человечества, запустив волну технологических и социокультурных изменений. 

   

Люблянское болотное колесо. Согласно радиоуглеродному датированию этому археологическому памятнику около 5300—5100 лет, что делает его самым старым деревянным колесом, найденным археологами.

   

Невозможно переоценить роль колеса в истории нашей цивилизации, ведь оно буквально повсюду — автомобили, принципы работы шестерёнок, гаек, водяных мельниц и других приспособлений, без которых бы человечество не смогло качественно выйти на другой уровень развития.

Сама идея колеса возникла как ответ на потребность в более эффективных способах передвижения и перевозки грузов. Первоначально ранние версии колеса были деревянными дисками, привязанными к осям и используемыми в качестве роликов. Постепенно эти диски стали шире, что позволило более плавно преодолевать неровности поверхности.

Однако настоящая революция случилась, когда человечество начало создавать ободы для колес. Обод предоставил опорную площадь, которая сделала передвижение на колесах гораздо более стабильным и эффективным. Это изменило способ, которым мы взаимодействуем с окружающим миром.

На ранних этапах развития человечества, когда каждый шаг вперед был значимым достижением, появление колеса стало настоящим поворотным моментом. Идея использования круглой формы для облегчения передвижения была гениальной в своей простоте. Однако первые шаги к созданию полноценного колеса были весьма скромными.

Поначалу, люди использовали каменные и деревянные диски, чтобы сделать перемещение более плавным, но они были скорее роликами, чем настоящими колесами, так как не могли вращаться вокруг оси. Однако даже такие простые устройства дали огромное преимущество в перевозке тяжестей и перемещении на дальние расстояния.

   

Игрушечная колесница, найденная в могиле ребёнка на территории современной Турции. Её возраст — около пяти тысяч лет

   

Но настоящий взлет произошел, когда человечество начало использовать оси с деревянными ободами. Ободы предоставили устойчивую платформу для каменных или деревянных дисков, что позволило им вращаться вокруг оси. Это нововведение весьма улучшило эффективность передвижения и сделало его более контролируемым.

   

Так выглядело единое колесо без обода. Так, что обод — это тоже часть технического прогресса

   

С использованием колеса на оси возникла возможность создавать более устойчивые и легко управляемые транспортные средства. Одними из первых колесных конструкций были тележки, которые могли перевозить грузы и даже служить для перемещения людей. Это важное изобретение открыло двери к более сложным технологическим разработкам, ведь оно дало старт новой эре передвижения и взаимодействия.

Из простых дисков и осей подвигающих их телег возникла идея о передвижении на колесах, которая стала фундаментальной для многих аспектов человеческой жизни. Этот момент, когда колесо перешло от дисков и роликов к полноценным колесам с ободами, стал ключевым пунктом в истории технологического прогресса, который изменил мир навсегда.

Учёными считается, что технология колеса появилась в древней Месопотамии, шумеры были первыми кто начал использовать колеса в повседневной жизни. Однако возможно, что колесо, как и одомашнивание сельскохозяйственных культур, имело много различных независимых очагов появления в разных точках мира. Например, большинство людей до сих пор полагает, что мезоамериканские культуры, например ацтеки и майя не знали технологию колеса, однако находки игрушечных повозок говория об обратном. Это следствие уникального ведения сельскохозяйственных работ, где колесо по своей сути и не требовалось.

Однако, самое древнее и достоверное археологическое свидетельство колеса принадлежит не месопотамской культуре, а внезапно, обнаружено в Европе, на территории современной Словении. Колесо Любляны болот является старейшим колесом, обнаруженным археологами. Радиоуглеродный метод датировал данное колесо от 5100 до 5350 лет (соответственно 3350 — 3100 гг. до н.э.) и было оно сделано из двух видов деревьев — ясеня и дуба.

Некоторые ученые небезосновательно полагают, что колесо могло появиться как часть гончарного круга. Дело в том, что первые гончарные круги были довольно медленными и представляли собой поворотные платформы. Часть историков полагают, что появление гончарного круга на вертикальной крутящейся оси совершило первую промышленную революцию. Однако это ничуть не доказывает, что колесо появилось впоследствии открытия гончарного круга, возможно, что наоборот, гончарный круг появился благодаря открытию колеса.

Гончарные колеса на оси, вращающиеся без особых усилий, появились в Месопотамии в 4000—3500 гг. до н. э. Есть археологическая находка такого колеса, открытая в древнем шумерском городе Ур, что на юге Месопотамии и оно датируется 3100 г. до н.э.

Сложно сказать, насколько быстро распространилась технология колеса, использованная для передвижения на местности.

Где же появилось первое колесо?

Первый ареал. Междуречье. Получается, что колесо появилось у шумеров вслед за гончарным кругом (ориентировочно 3600 гг.). На месопотамской мозаике (3200 гг. до н.э.) была изображена повозка на цельных колесах, соединенных металлическими скобами. Первые же колесницы появились намного позже, примерно через тысячу лет (около 2200 гг. до н.э.)

   

Боевая колесница шумеров из гробницы города Ур, Месопотамия

   

Второй ареал — европейский. Находка на территории Словении (Любляны болота), которая датируется 3300 годом, является практически ровесником шумерскому колесу. Кроме того, на территории Польши было найдено старейшее изображение колеса. На керамической вазе из Броноцице была изображена двуосная телега с четырьмя колесами. Рисунок датируется 3500—3350 году до н.э.

Также древнейшие колеса найдены на территории современной России (южный Урал), Болгарии, Швейцарии.

Поэтому есть один важный момент.

Поначалу в качестве тяглого скота использовали быков и волов. Волы были более податливыми и скорее всего телеги использовались по большей части в качестве сельскохозяйственной единицы. Медлительные волы или ослы были неконкурентоспособны по отношению к торговым кораблям, которые курсировали по Тигру и Ефрату, Дунаю и Дону, Висле и Одеру. Вероятно, еще одна революции была связана с тем, что в телегу начали запрягать лошадей.

Однако следует вспомнить еще одну вещь. Колесницы занимали невероятно важное место в жизни индоевропейцев. Старейшие и важнейшие боги индоевропейцев (особенно связанные с небом или небесными светилами) напрямую ассоциируются с колесницами: Ирландский Дагда, греческий Аполлон, индийский Индра, скандинавский Тор. Интересно, несмотря на то, что атрибутом Тора являлась колесница, у викингов колесниц не было, а значит, что и образ бога-громовержца архаичен. Возможно, символика колесницы у Тора говорит о том, что когда-то это божество было у древних германцев самым главным.

Согласно современным археологическим данным, индоевропейцы начали применять колесницы одними из первых (появились около 3500 гг. до н.э.), однако они были громоздкими по своей конструкции и в них впрягались быки. Модернизированные и более легкие, маневренные колесницы были изобретены индоариями Синташтинской культуры (около 2100 — 2000 гг. до н.э., на территории современного южного Урала). Считается, что именно благодаря этой оружейной технологии индоарии смогли завоевать такие огромные территории, от современной Ирландии и вплоть до южной Индии.

Поэтому, невозможно ответить на вопрос, поставленный в начале статьи. Нам доподлинно неизвестно, где впервые появилось колесо, точнее, где впервые оно началось использоваться в социуме. Мы уже с вами проследили несколько стадий этой технологии

— Колесо в древней промышленности (гончарный круг)

— Колесо в военном деле (тяжелые и модернизированные колесницы бронзового века).

   

Квадрига Аполлона, Большой театр в Москве

   

Изменение торговых путей с появлением колеса

Появление колеса и первого гужевого транспорта оказало огромное влияние на торговые пути цивилизаций и основания новых городов. На это есть несколько важных причин:

— Увеличение грузоподъемности и эффективности: Первые колеса и повозки позволили транспортировать гораздо больше товаров, чем это было возможно ранее с использованием животных или ношением на плечах. Это увеличение грузоподъемности сделало торговлю более эффективной, поскольку большие объемы товаров могли быть перевезены на бОльшие расстояния.

— Увеличение скорости и дальности: Повозки запряженные животными и оснащенные колесами могли перемещаться гораздо быстрее, чем пешие караваны или торговые отряды. Это уменьшило время необходимое для доставки товаров от одного места к другому и расширило дальность, на которую можно было отправить товары.

— Открытие новых торговых маршрутов: Появление колес и повозок способствовало открытию новых торговых маршрутов и связыванию разных регионов. Торговцы могли смело исследовать и эксплуатировать регионы, которые ранее были недоступны из-за труднопроходимых местностей. Это привело к развитию торговых связей между разными культурами и народами. Явный тому пример — сообщение между цивилизациями междуречья и горными царства Кавказа, такими как Урарту.

— Развитие городов и рынков: благодаря более эффективному транспорту с торговыми товарами, города и рынки стали процветать. Города стали центрами обмена и торговли, где торговцы могли обменивать разнообразные товары, и это способствовало развитию городских экономик и культур.

— Культурный обмен: Торговля стала не только обменом товарами, но и культурным обменом. Разные культуры встречались на торговых путях, обменивались идеями, искусством и религиозными представлениями. Этот культурный обмен обогатил жизнь людей и способствовал разнообразию и инновациям.

Все это способствовало развитию цивилизаций и культурной экспансии, синкретизма между различными народами.

   

Прялка. Фрагмент из «Декреталий Григория IX» (ок. 1340 год)

   

Прялка

Прялка — это устройство, которое используется для прядения волокон (например, шерсти или хлопка) в нити или пряжу. Прялки в различных формах существовали задолго до изобретения колеса. Они были важным инструментом для производства тканей и одежды.

Но после изобретения колеса и развития транспортных средств, торговля и обмен товарами стали более интенсивными. Это, в свою очередь, могло способствовать увеличению потребности в материалах для одежды, таких как пряжа и ткани. Возможно, это сделало прялку более востребованной и стимулировало ее развитие и усовершенствование в разные исторические периоды. Вскоре, на эти запросы появилась еще одна технология — самопрялка. Считается, что самопрялку изобрели в Индии или в другой части Азии. Это устройство для прядения, в котором использовалось колесо, получило название «самопрялка».

Изначально самопрялка состояла из деревянной доски с прикрепленным к ней горизонтальным цилиндром, на который было установлено веретено. Для прядения человек использовал одну руку, чтобы вращать колесо, которое передавало движение веретену через ремень. Другой рукой подавались волокна к острому концу веретена, а колесо прокручивалось другой рукой. Использование колеса в этом изобретении, а позднее — добавление педали, которую можно было нажимать для вращения колеса, ускорили процесс прядения и создания нити.

Результатом этого развития технологии стало увеличения производительности по производству тканей, что благоприятно сказывалось не только на социальной жизни, но и для развития торгового ремесла.

   

Схема римской лесопилки с водяным приводом в Иераполисе, Малая Азия.

   

Водяная мельница/колесо

Древние цивилизации использовали водяные колеса для поднятия воды в оросительные каналы. Эти водяные колеса являлись первыми простейшими гидравлическими двигателями и были разработаны более 3000 лет назад и использовались в разных уголках мира, включая Египет, Китай и Индию.

Однако важный шаг в развитии этой технологии был сделан древними греками, которые поняли, что вращение водяного колеса может иметь иные полезные применения, помимо поднятия воды. Они связали ось водяного колеса с различными механизмами, открыв путь к созданию водяных мельниц. Этот прогресс был значительным и в Древней Греции и Риме водяные колеса уже использовались для привода мельничных жерновов.

Дополнительно, энергию прилива также использовали для движения водяных колес. Первые приливные мельницы появились в XI веке на берегах Адриатического моря, а также в Англии и Франции. Например, в Англии до сих пор действует мельница, упомянутая в записях Вудбриджского прихода в 1170 году.

С течением времени водяные колеса стали ключевыми источниками энергии в Средние века. Они использовались для различных видов производства, включая точение металлов, ткачество, распиловку дерева и производство проволоки.

В рудниках с откачкой воды тоже возникали проблемы, и одним из ранних решений стала водоотливная машина с черпаками, установленная в 1535 году на руднике Виндельман и работавшая на водяном колесе.

Таким образом, эволюция конструкции водяных колес привела к их широкому использованию как главного источника энергии в множестве отраслей.

   

Колесо сансары

   

Колесо в философии и религии

Колесо имеет глубокие символические значения в философии и религии и играет ключевую роль в различных духовных учениях и убеждениях. Вот несколько значений колеса в этом контексте:

Колесо сансары в индуизме и буддизме: В индуизме и буддизме сансара представляет собой циклическое воплощение и перерождение души. Колесо сансары, известное как «Дхармачакра», символизирует этот бесконечный цикл рождения, смерти и возрождения. Буддизм призывает к освобождению от этого цикла, достижению нирваны, что означает выход из колеса сансары.

Колесо дхармы в буддизме: Дхармачакра также называется «колесом дхармы». Это символизирует учение Будды, его представление о пути к освобождению от страданий. Колесо дхармы имеет восемь лучей, представляющих Осьмиветвой Путь, который ведет к освобождению.

Колесо судьбы: В религиозных и философских контекстах колесо может символизировать судьбу. В римской мифологии, Фортуна, богиня удачи и судьбы, часто изображается, вращающей колесо судьбы, указывая на непредсказуемость судьбы.

Колесо времени: В некоторых философских системах колесо может представлять временной цикл и неизбежные изменения во времени. Оно напоминает о том, что все, что существует, подвержено переменам и колебаниям.

Символ единства и целостности: В некоторых учениях колесо может служить символом единства и целостности. Как круг без начала и конца, оно может символизировать всеобъемлющую природу реальности и бесконечное взаимодействие всех вещей.

Колесо божественных аспектов в христианстве: В христианстве, особенно в христианском искусстве, колесо может быть ассоциировано с образом Божьего величия и власти. Это часто представляется как колесница или колесо, символизирующее верховное божественное правление.

   

Изображение христианских ветхозаветных ангелов, которых мы знаем под именем Престолы. В средневековье изображались в виде колёс, из-за ошибки переписчиков и переводчиков. Название этого ангельского чина на иврите будет звучать как Офаним, т.е. колесо.

   

Колесо кармы в джайнизме: В джайнизме существует понятие колеса кармы. Колесо это связано с кармическими последствиями наших действий. Верующие джайны стремятся освободиться от этого колеса через аскезу, медитацию и нравственное поведение.

Солнечное колесо в языческих культурах: В древних языческих верованиях солнечное колесо является символом солнечного движения и его воздействия на природу и жизнь на Земле. Это может ассоциироваться с поклонением солнцу и природным богам.

Колесо времени у майя и ацтекской культуре: В центральной Америке колесо времени было важным символом в культуре майя и ацтеков. Оно представляло циклическое восприятие времени и космоса и использовалось для расчетов календарей и предсказаний.

Итоги

Колесо — одно из величайших изобретений в истории человечества, которое оказало глубокое влияние на развитие цивилизации. С момента его появления и до сегодняшних дней колесо стало символом технологического и инженерного прорыва, улучшив жизнь и облегчив тяжелый труд людей.

Изготовление первых колесных конструкций, как показывают археологические находки, уходит в глубокую древность. От первых деревянных колес до современных шин, эволюция этого изобретения была впечатляющей. Колесо начало использоваться в различных сферах, включая транспорт, сельское хозяйство и промышленность.

Однако значение колеса расширилось далеко за пределы его функциональности. Оно стало символом перемещения и связи, объединяя народы и культуры через торговлю и обмен идеями. Колесо стало ключевым фактором в развитии транспортных средств и механизации, что привело к индустриальной революции и значительному увеличению производительности.

В военной сфере колесо революционизировало стратегию и тактику, позволяя быстро передвигать войска и обеспечивая преимущество на поле битвы.

Колесо также проникло в культуру, искусство и религию, служа символом движения, прогресса и изменения. Оно стало частью философских размышлений о сущности времени, жизни и смерти.

В целом, колесо оставило неизгладимый след в истории человечества, превратившись из простого изобретения в символ технологического достижения и человеческого развития. Его значимость остается неоспоримой, и его влияние на наш мир продолжает расширяться.