Прибытие контейнеровоза Istanbul Bridge (флаг Либерии) в порт Феликстоу (Великобритания) ожидается 13 октября после полудня. Судно добралось из Китая в пункт назначения через Северный морской путь за 20 дней.
В отраслевых СМИ отмечается, что это первый рейс судна в западном направлении на обслуживаемом перевозчиком Sea Legend китайско-европейском сервисе Arctic Express и первый рейс через СМП.
Istanbul Bridge вышел из порта Нинбо-Чжоушань 22 сентября. За время рейса судно прошло почти 7,7 тыс. морских миль со средней скоростью около 16 узлов. По оценке норвежского Центра логистики Арктики (CHNL), переход из Китая в Феликстоу по СМП занял 20 дней, тогда как маршрут через Суэцкий канал (примерно 11 тыс. миль) обычно занимает 40–50 дней.
Сервис из Китая в Европу Arctic Express связывает несколько китайских портов (Циндао, Шанхай, Фучжоу и Нинбо) с крупнейшими портами Северной Европы, включая Феликстоу, Роттердам, Гамбург и Гданьск.
По данным таможни провинции Фуцзянь, судно в первом рейсе доставило из порта Фучжоу в Европу экспортные партии литиевых аккумуляторов и химическую продукцию.
Комментарии
С почином нас!
Роттердам и Гамбург - еще ближе к СМП
Первый город так неприлично звучит уже)))))). Они кто, жители, ротердамцы?
У них там все по самые нидерланды ...
Блииинн... А я-то всё не мог понять, почему в советское время советским судам запрещали в Роттердам заходить! Спасибо, навели на правильную мысль!
Не запрещали.
Вот когда инвестиции в военные базы по маршруту СМП начали проявлять свою важность и нужность. Лишний раз можно убедиться в прозорливости и в горизонте планирования ВПР Отечества.
И по дороге ни сомалийских пиратов, ни английских, французских и американских каперов, ни израильских воздушных террористов. Ни даже дружественных хуситов.
В Хатанге, Индиге и на мысе Челюскин для моряков организуем казино с блекджеком и... другими атрибутами
Судно пришло прямиком в порт к английским пиратам.
Сервис из Китая в Европу Arctic Express Что за сервис, кто владелец?
Образно говоря, непонятно, сможет ли канатная дорога заменить железнодорожную ветку: сезонность, готовность портов, сопровождение.
И пираты, опять же. Торпедировать этот путь будут в прямом смысле этого слова
Как бы не получилось, что мы вложим миллиарды в инфраструктуру, а англосаксы будут неизвестными торпедами топить корабли. Им для этого всего то нужно, что небольшой кусочек Украины оставался "незалежным", чтоб можно было на них списывать террор. Как с северными потоками.
Да и как бы не получилось, что литиевыми аккумуляторами, привезёнными на этом судне, оснащаются хохляцкие беспилотники.
Тоже мне, бином Ньютона. Китай сейчас, как США во время мировых войн XX в.: зарабатывает, пока в Европе мочат друг друга. Причём и на наших, и на ваших (а иногда и на ихних). Онли бизнесс, так сказать.
Во льдах сильно не попиратствуешь.
Вы не любите ром со льдом?
Откуда ром в наших пенатах? Только спирт. Чистый медицинский спирт.
Торпедировать и минировать мы умеем отлично со времён ВОВ. Можем так заторпедировать, что вся мировая торговля встанет и все останутся без трусов.
Сезонность СМП решается за счёт ледоколов. Потепление опять же.
Через Суэц это было бы 30 суток. И почти на треть больше топлива.
Есть и минусы. Ледовая проводка стоит денег. Так как ледокол тоже потребляет топливо.
Плюс условия службы экипажа. Не зря же стаж на Крайнем Севере засчитывается побольше, чем на югах.
Если в Суэцком канале случайно затонет баржа с щебнем или в Малакском проливе обнаружатся мины, то СМП станет бесценным
Стратегически он и так бесценен.
Речь о коммерческом использовании.
Конечно, это так.
Чо за топливо?
В составе национальной группировки сейчас 41 ледокол, в том числе 34 дизель-электрических и 7 атомных. Суммарная мощность ледокольной флотилии на валах достигла почти 700 МВт. Самыми мощными в мире на сегодняшний день являются суда проекта 22220 нового поколения – атомные ледоколы «Арктика», «Урал» и «Сибирь» – 60 МВт каждый.
https://www.mintrans.gov.ru/press-center/news/11115
Флотский мазут потребляют, как я понял.
Хотя атомные ледоколы тоже недешевая "заправка", хоть и пореже происходит.
Так то, платит перевозчик.
Если процесс пойдет и начнут проводить караваны, то проводка для перевозчика станет дешевой.
Если в итоге дешевле поезда, есть смысл
Есть мнение, что, при прочих равных, при плече более 1.000км выгоднее перевозки по воде.
У нас вагонов, локомотивов и самих дорог не хватает. Так что в любом случае смысл есть.
35 суток мы шли из Шанхая в Берген.
Я был на СМП в районе реки Раучуа. За месяц там прошли несколько кораблей. Это было летом. Миражи из льда, нерпы, может. На побережье комаров нет. Попросили Саут на оленей, подловили Карского омуля. Однако туда надо вбухать деньги и строить и строить. Опыт есть. А с вот с бюрократией и ресурсами беда. Сопли будут жевать до своей пенсии. Да и китайцы ещё те "партнёры". А так СМП ещё с советских времён работал безотказно.
Я был на СМП в районе реки Раучуа. За месяц там прошли несколько кораблей. Это было летом. Миражи из льда, нерпы, может. На побережье комаров нет. Попросили Саут на оленей, подловили Карского омуля. Однако туда надо вбухать деньги и строить и строить. Опыт есть. А с вот с бюрократией и ресурсами беда. Сопли будут жевать до своей пенсии. Да и китайцы ещё те "партнёры". А так СМП ещё с советских времён работал безотказно.
Побросал чаут (Чукотский аркан) на оленей. Пора Т9 учить чукотский язык:)
Побросал чаут (Чукотский аркан) на оленей. Пора Т9 учить чукотский язык:)
Правильно "маут"
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Дык проводку парохода кто обеспечивал? Или не замерзло еще? Я там одну навигацию ходил из Оби в Енисей, вдоль бережка, слишком мы плоскодонные были, но и то встречал летом маленькие айсберги.. А речные ледоколы стояли-курили в Салехарде.. Речной ледокол то еще зрелище: утюг плоский с АААгромадной рубкой..
Минус конечно в ограниченном сроке навигации
А какая от всего этого польза РФ?
Присоединяюсь к вопросу Старого солдата:
а деньги где?
На счетах уважаемых людей конечно, где же еще?
Обслуживание и контроль торгового пути
А какая от всего этого польза РФ?
-------------
Хотя на данный момент Россия не взимает прямые «пошлины» за проход по СМП, как это делают, например, Панама или Египет за свои каналы, она может получать доходы от:
Лоцманской проводки — обязательной для большинства судов в арктических водах.
Ледокольного сопровождения - предоставляемого государственной компанией «Атомфлот» (входит в «Росатом»).
Портовых и логистических услуг - если суда заходят в российские арктические порты (например, Дудинка, Тикси, Мурманск).
Стоит ли игра свеч с торговцами-глобалистами? Практическая польза от СМП для Российского Атомфлота - если контролировать линию судоходства своими контейнеровозами и ледоколами, т.е. "договор услуг" по доставке груза из Китая в Европу или обратно как самостоятельный перевозчик. Если гонять свой многочисленный ледокольный флот ради "иноземной ост-индской компании" - это батрачить на чужого барина.
Например ледоколов много но реальность на севере такова:
В порту Анадырь (Чукотка) с 20 ноября закрывается навигация (море замерзает)
В связи с наступлением осенне-зимнего периода, сложных ледовых и гидрометеорологических условий, не удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания и стоянки судов в морском порту Анадырь (Чукотский автономный округ) с 00:00 мск 20 ноября 2019 года окончится период навигации. Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Сергей Майстренко.
Морской порт Анадырь – является замерзающим портом, ледокольная проводка в морском порту не осуществляется. В морском порту установлены официальные сроки навигации с 1 июля по 1 октября. Капитан морского порта в зависимости от наличия льда в акватории морского порта, ежегодно своим распоряжением корректирует сроки начала и окончания навигации и доводит их до сведения мореплавателей.
ссылка: https://rus-shipping.ru/ru/service/news/?id=38657
... а это значит что 8 месяцев в году русский город-порт Анадырь на Чукотке, не смотря на имеющийся ледокольный флот, живет в изолированном от большой земли режиме - без поставок товаров и топлива, аэродром для пассажиров работает.
еще инфа: Анадырь, 27 мая - ИА Neftegaz.RU. В летнюю навигацию на Чукотку планируется доставить более 170 тыс. т топлива и свыше 180 тыс. т угля для нужд округа. Об этом сообщили в правительстве региона. В ходе летней кампании будут завезены дизельное топливо, бензин и топливо для самолетов. А также уголь для обеспечения нужд округа. Грузы поступят как в порты, так и в села, расположенные на необорудованном побережье. На Чукотке отсутствуют железные дороги, поэтому все грузы доставляются морским или воздушным транспортом. Летняя навигация продлится с июня по начало ноября.
ссылка: https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/889760-na-chukotku-v-ramkakh-severnogo-zavoza-dostavyat-svyshe-350-tys-t-topliva-i-uglya-/
А Сингапуру от Малаккского пролива какая польза?
Быстро
Только сейчас? Если так быстро и хорошо, то почему не пару лет назад??
Не всё сразу. Не хватало времени, средств, людей. Не были построены военные базы. Начали СВО.
Снабжение стран НАТО российским электричеством с 2003 г. до 2025 г.(Вся прибалтика) не повлияла на СВО и его продолжение. Прибалтика осуществляла поставки вооружений Украине, наше руководство поставляло электричество трем этим странам(они в НАТО уже с 2003 г.) - до тех пор пока они сами не пожелали отключиться от энергосистемы России.
Страницы