А вот и само письмо в редакцию про утиль-сбор (опечатки исправлены).
"Доброго утра дорогой редакции.
По поводу увеличения ставок утиль-сбора и хейта на АвтоВАЗ.
И на новые, на автомобили с пробегом с мощностью до 160 л.с. ставки утиль-сбора остаются льготными (при ввозе авто под заказ из-за пределов ЕАЭС). То есть, альтернативный канал поставки конкурентов для АвтоВАЗа остаётся как раз открытым и доступным.
А автомобили мощнее 160 л.с. (особенно автомобили с пробегом возрастом 3-5 лет, на которые минимальные таможенные пошлины) как раз и отсекаются новым утиль-сбором капитально. А это конкуренты уже китайским кроссоверам (и по цене, и по функционалу).
Плюс у китайцев ещё с прошлого и позапрошлого года завезены в Россию стоки автомобилей на сотни тысяч шт (ещё под более низкие ставки утиль-сбора для юр.лиц в прошлые годы). Кредитуются китайские концерны у себя в Китае под единицы процентов, могут и год подержать авто на складах в России.
В итоге следите за руками:
— конкуренция для АвтоВАЗа со стороны альтернативного импорта остаётся,
— АвтоВАЗ под санкциями — быстро найти качественные комплектующие (много чего в России не производится — от муфт полного привода и автоматических коробок, до кучи датчиков и электронных блоков, даже компоненты и красители для автокрасок с трудом ищут) для повышения объёмов производства и качества продукции АвтоВАЗ её может;
— АвтоВАЗ собирает весь хейт нонстопом (танкует весь этот шитшторм в одно лицо).
А в это время китайские автоконцерны:
—-продают по выросшим ценам все стоки ранее завезённых авто,
— гарантированно получают рост спроса на свою продукцию (как ещё купить кроссовер с полным приводом?) из-за отсекания утиль-сбором всех альтернатив,
— спокойно наращивают производство в России (при локализации в России им уплачиваемый ктиль-сбор государство возвращает) — у них нет проблем с комплектующими от любых поставщиков (Бош, Сименс, Айсин, БоргВарнер и проч. по списку).
Посмотрите летние новости про Хавал: прибыль Хавала на одну проданную машину в России (самый маржинальный для них рынок), Хавал полностью загрузил проектную мощность своего российского завода и арендует мощности ГАЗа под контрактную сборку своей продукции.
Белджи в Белоруссии наращивает производство и расширяет модельный ряд нонстопом.
Черри наладил сборку на Автоторе в Калининграде и в Калуге на бывшем заводе Фольксвагена.
Китайцы всех красиво разводят (и на деньги — вопроса про коррупционную составляющую в деятельности разработчиков изменений к утилю ни у кого не возникло? и на хейт), а АвтоВАЗ стоит один в поле загашенный своими же со всех сторон.
Не тянет на премию года как одно из лучших пиарных прикрытий мегаразводняка российских автолюбителей и экспертов на пару с правительством России?"
Комментарии
Хрен редьки не слаще. Дискредитировали Автоваз, теперь наезд на китайцев.
Если же посмотреть с точки зрения инициатора и выгодоприобретателя - государства. То ему выгодно, чтобы часть граждан заняла принципиальную позицию не брать Автоваз и китайцев после такого черного пиара, а из принципа брать авто других брендов.
Чтобы как в анекдоте "ёжики кололись, плакали, но продолжали жрать кактус", из-за принципов своих страдали и пополняли бюджет на утильсборе.
а что, мыши уже в ёжиков превратились, но кактус всё ещё жрут?
Ну, если и сами платежи от утильсбора ему не направлять, тогда поверю
Все б ничего, если б в этой неразберихе информации не было банков с их кредитами.
Кто даст "нигде не работающему" (или с зп 70 тыщ рублей официально) автокредит на пару лямов на покупку 3-5 летнего некитайского авто?? Это по факту кредит без обеспечения. Вот под китайский - новый - выдают.
Даже если банки будут давать автокредиты под ноль процентов, это почти никак не повлияет на продажи.
Сейчас многие производители дают рассрочку под практически ноль процентов, но это никак не отражается на продажах.
Почему?
Да потому что дело не в кредитах, а в стоимости машин!
Она практически удвоилась за последние несколько лет, и люди просто не могут позволить себе такие дорогие автомобили.
а дальше ещё грустнее
кетаесы теряют в цене до половины всего за год. и...... тупо всё равно не продаются на вторичке.
Заметьте! от РРЦ, т.е. без всех этих кредитно-страховочных довесков
с удивлением и грустью смотрю на всех этих зикро/чангано/чериводов
Машины мощнее 160 л.с. это тоже конкурент ВАЗа. Я конечно по своему опыту и окружению сужу, но люди стараются купить машину пусть и не новую, но побольше и поинтересней, чем ВАЗовский Б-класс. Если на нее денег не хватает, то приходится спускаться вниз по по классу, сначала до китайцев, потом уже до Лады, от безысходности.
Утильсбором государство выкачивпет бабки из экономики, из частных рук. Откуда они у него, догадайтесь сами. Слишком много наличных денег на руках населения. По факту крайним останется автоваз. Но так как это компания живет не по рыночным принципам, а на распиле субсидий из бюджета - ему пофиг.
Да, понятно уже, это один из источников финансирования бюджета, но лучше так чем налоги поднимать...
Не переживайте, судя по начавшейся раскачке публики, плебс готовят к повышению ндс.
Сегодня ндс, завтра все остальное
А на что войну вести?
а войну надо вести на специальный военный сбор.
который
1. чётко на год определяется индивидуально
2. чётко идёт только на оборонную тему
3. для всех гражданских, не задействованных в БД и ГОЗ одинаковый
и уж раз война и всем народом для победы, то надо поотменять все получастные поборы типа честных знаков, платонов, капремонтов и разные мутные льготы на ипотеки, автокредиты и проч.
а иначе это запутывание и раздерибанивание с разворовыванием сумм с задранных поборов с населения и предприятий под благовидным предлогом.
но ничего подобного от правительства во главе с налоговиком мы не дождёмся. он так и будет кропалить - там куснёт, здесь щипнёт и т.д. Профдеформация - страшная штука.
Да, да, да. Пере херачить всю налоговую систему, построенную за 10-ки лет и остаться и без старых налогов и без новых.
С такими радетелями России и врагов не надо
ты в каком мире живешь шлюхобот?
её давно уже отхерачили.
вменёнку отменили
УСН отменили
плоский НДФЛ отменили
НДС, и НП, кадастровую от балды поднимают постоянно
таможенные пошлины впаиают задним числом
ввели платон, честный знак, капремонт, утильсбор и проч. квази налоги
ау, Лунтик, звездуй обратно на Луну.
Автоваз хейтят только за бездарные результаты золотого финансового дождя. За его, с позволения сказать, продукцию, которая не соответствует своей цене.
Делали бы нормально - никто ни слова бы не сказал. Пусть и дорого, но качественно, на совесть. Всем понятно, что сейчас дешевого автопрома нет.
Так оне вроде старались, но не взлетело
автотаз не так уж и плох временами, но иногда я в душе не бумбум, о чем и чем они там думают.
старалися они... бгг
а прежде чем ваять ублюдочную "ауру" или "ниву спорт" не судьба было у соппсна потребителя поинтересоваться, оно вообще кому то надо? даже не по цене, - просто в принципе.
Они всегда в шоколаде. Всегда их модели по тиражам намного опережали любую иномарку. Но сегодня я растерялся. Среди Калины, Весты, Гранты и Приоры выбрать что-либо однозначно не смог. Различия минимальны, хотя ценой они разные
А на потребителя им традиционно пофиг
слышь, хохляндия, иди в дупу.
ни приоры ни калины уже давно нету в природе.
Тебе бы с плакатиком ходить "определяю хохлов по их знанию продукции АвтоВАЗа". Но за ответ спасибо. Именно что-то подобное и предполагал. Проблема в том, что искал б/у, а там пофиг есть оно на конвейере или нет давно
ой ой ой. обиделся. приору он ищет, а щё не 412й москвич?
какая приора в 2025 году? фуфло гонишь, свидомый. Это всё некрохрам в РФ.
Вижу то, что предлагает рынок. Там и
404440 Волво присутствует.На блаженных и подвинутых обижаться не с руки.
Ну, ок. Приору вычёркиваю. Может и 1й Логан для тебя "некрохрам"? И что за ссылки на хохлов, у тебя пунктик?
уймись. некруха это всё что ниже 15 лет выпуска.
Приора снята с конвейера 7 лет назад и до сих пор встречаются вполне ездовые экземпляры. А Логан вообще умер немного после начала СВО, а 1й - 10 лет назад. Ничего под твой возраст не подходит
Не я к тебе в ветку залез, а ты. Так что "учи жену щи варить"
ты чё, больной? какая такая "твоя" ветка? может ещё сайт твой?
не я к тебе прицепился, а ты ко мне. Это мне тебе пришлось объяснять про вторичный рынок, потому как именно ты тупил. Именно поэтому ветка обсуждения мною инициирована, а тебе
мальчики кровавыетема хохлов мозг разрушаетвот когда у тебя, умника, будет свой сайт, - тогда ты будешь там устанавливать правила и единолично решать, любуясь на собственное отражение в зеркале, кто к кому может прицепиться
изучай правила сайта, FAQ тебе в помощь.
faq подобные темы не регламентирует и никаких "моих" правил не устанавливаю, чисто логические замечания. Ты ответил на мой комментарий, без аргументации, зато со своим "некровозрастом" и с закосом под Малюту Сукуратова "нашёл хохла, ату его!"
Где хохлы, где вторичка авторынка в РФ? И продолжаешь тупить, когда тебе на то было указано
Эти результаты они спускают большей частью в карман на премии и золотые парашюты, а не на развитие завода потому и результат не очень. Государство по идее если оно помогает должно навязывать условия зарплатную сетку менеджерам и чтобы 100% утильсбора шло на обновленния станков и оборудования.
Можно через поставщиков комплектующих вывести. ))
Не знаю, кто может топить за ВАЗ.
Компания, по отчетм - бедная, деньги либо выводят, либо даже с утилями и прочими не способны заработать.
Т.е. на развитие денег нет. Результата не будет.
Вы забыли добавить, у нас нет дешевого автопрома!
Ну ещё в странах, типа Филиппин. Но ведь,, жене об этом мечтали наши деды, строя великую страну, что она странатями Правительства бскатится до уровня сырьевой страны, придатка крупных промышленных стран?
Так-то в нормальных странах автомобиль давно не роскошь, а доступное средство передвижения. В Америке, Японии - к тому же и дешевое.
Вдоволь нарыдавшись над несчастной судьбой ВАЗа, робко и застенчиво поинтересуюсь: а кто мешал нашему автогиганту до 14 сентября 2023 года, когда он попал под санкции, озаботиться поиском альтернативных поставщиков? Ну или (о, чудо!) попытаться наладить собственное производство. Ну волна-то кагбэ в 2014-м уже пошла, могли бы и призадуматься. Головой. Или 9 лет - это ничтожно мало? На всякий случай: между запуском первой отечественной баллистической ракеты и полётом Гагарина прошло 13,5 лет. Муфта полного привода и АКПП сложнее?
Скорее всего думали, если шо поставим на конвейер ваз2105, но даже этого не шмогла.
Вы удивитесь, но отечественная АКПП семиступка есть и разработана, разработчик KATE - сейчас делает девятиступки для "Аурус".. Но АвтоВаз отказался от нее, а без него она "не взлетит"
а чем мотивировал свой отказ?
Типа "ненадежная", но эти проблемы были решаемы при серийном производстве, но тогда они под рено ходили и вполне понятно, что использовали автоматические трансмиссии доступные концерну рено-ниссан и тратить время и деньги на доводку отечественной разработки не стали. А вот почему в 2022 к этому не вернулись и теперь ставят "очень надежные" китайские вариаторы, от которых постепенно сами chery отказываются меняя их на роботы (видимо "наелись" с гарантией) - вот это не понятно.
Еще бы у рено-ниссана были нормальные коробки в любой момент времени...
А типа взять за основу и доработать самим? Или мозги не те, и руки кривоваты?
Типа вы видели АКПП всех вариантов у рено и ниссана за последние 30 лет, включая современность? Там же обнять и плакать, а не доработки.
Три Ниссана было с 2008 года. С коробками проблем не было вообще - ни с автоматами, ни с вариатором.
Ойвэй, что значит "проблем"? У вас четырехступки с ГИ были? У них проблема одна - расход топлива не соответствует динамике. А вариаторы Jatco (не равно ниссан) таки ставили на весты, только и жатки убогие до безобразия, у них одна проблема - ресурс при реальной эксплуатации, по отвратительности из АКПП рядом только фордовский повершифт, чтоб он сгорел.
Это значит, что всё ездило и переключалось, не доставляя ни мне, ни жене никаких хлопот. И не ломалось.
Понятия не имею. Когда оно работает, то и не интересуешься. Из трёх Ниссанов на двух были обычные автоматы с гидромуфтой, а на одном (2013 года) вариатор. Один из самых первых, кстати.
Ага, и ездишь попердываешь, а большая часть моточасов утренний прогрев. Тогда конечно все норм.
Вообще никогда не прогревал и не прогреваю. Разве что в лютый мороз. Чтобы салон нагрелся. Просто на холодную не газую в пол. Да я и вообще не газую в пол почти никогда.
Была интересная история с российской фирмой KATE и ее 7‑скоростным гидроавтоматом FT703 на 200 Нм, который больше десятка лет назад испытывали еще на модели Lada Kalina. И даже результаты этой коробки передач в целом были неплохие. Только с надежностью были проблемы.
Главный редактор издания «За рулем» напомнил, что на доводку, испытания и освоение производства любого агрегата уходит немало времени и средств. А все хотят не завтра, а сегодня, и чтобы не ломалось.
В интервью «Парламентской газете» топ-менеджер прямо заявил, что производство АБС, автоматической коробки передач, современных типов двигателей и систем полного привода для кроссоверов в нашей стране наладить невозможно. По мнению Соколова всё упирается в деньги: финансовая модель такова, что продукция такого рода заводов окажется слишком дорогой.
Ну да, я же говорил - Человека в космос запустить было возможно, а АБС и коробку-автомат - ни в жисть! Продукция окажется слишком дорогой. А такие "топ-менеджеры" - вполне по карману.
Ну как бы запуск человека в космос продемонстрировал миру, что у нас не только ядерная бомба есть, но и средства доставки. На это праведное дело не жалели ни конструкторский, ни финансовый потенциал.
А АБС, автомат - холопы и на повозках с мешалками поездят, чай не баре. А если вдруг война - грузовик с водителем мы им предоставим.
нет никакой семиступки КАТЕ. Был 20 лет назад какой-то прототип в 10 экземплярах, собранный из импортной комплектухи (как и 9-ступка Ауруса кстати). Это мифическое изделие с непонятными потребительскими характеристиками и надежностью. Не говоря уже о возможности масштабировать производство с предсказуемым качеством и приемлемой ценой.
А на Аурусе АКПП такая, что, ее можно делать вручную из контрабандной импортной комплектухи в единичных экземплярах. Цена там роли не играет.
Вообще ни разу не удивлюсь.
Автогигант он был по меркам СССР конца 60х.
При нынешней серии авто в 0,35 млн средство на НИОКР у них не будет никогда.
Страницы