В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям

Аватар пользователя Lehan

Импортозамещенный самолет SJ-100 с номером 97004, построенный по серийным технологиям в Производственном центре Филиала «Региональные самолеты» (ФРС) ПАО «Яковлев», поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Машина оснащена российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8 производства ОДК.

Первый полет продлился около часа. Самолет пилотировал экипаж Летно-испытательного комплекса ФРС в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Владислава Тюрина.

«В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок. Напомним, что машина получила обновленный, улучшенный фюзеляж и десятки новых систем и агрегатов взамен зарубежных.  В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины. Это подтверждает, что Россия была и остается авиастроительной державой,  способной создавать современные самолеты как в международной кооперации, так и без участия иностранных партнеров», - прокомментировали в Ростехе.

Ранее разработчиком самолета — Филиалом «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» — совместно с Авиационными властями и Росавиацией проделана работа по сертификации модифицированного планера импортозамещенного SJ-100 и технологий его изготовления.

«Получение одобрения Главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна», - рассказал главный конструктор SJ-100 Кирилл Кузнецов.

«Для нас программа импортозамещения – это не только новая модификация самолета в производственной линии, но и серьезное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике мы стыкуем уже на новом, полностью отечественном стенде стыковки», – отметил директор Производственного центра Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов.  

На производстве SJ-100 создан задел для изготовления серийных самолетов, поставка которых будет возможна после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации.

«Программа импортозамещения самолетов SJ-100 выходит на этап запуска серийного производства. Команда программы, в которую входит более 140 предприятий-поставщиков первого уровня, напряженно трудилась для того, чтобы первая машина, построенная по серийным технологиям, поднялась в небо», – отметил директор Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» Александр Долотовский.

Прямая ссылка, если не показывает в тексте - https://vk.com/video-211699782_456239616

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Турист
Турист(11 лет 7 месяцев)

-- Молодцы! smile137.gif

Давай сертификацию! Давай серию! 

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

И сколько это ещё будет тянуться ?

Аватар пользователя Lehan
Lehan(12 лет 1 месяц)

Если я правильно понимаю, сейчас вопрос упрётся в количество двигателей, которые может серийно выпускать ОДК в данный момент.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Я не про двигатели, я про всю процедуру. Если это первый полет, то там гора времени на всякие испытания и сертификации ухлопается, это весьма занудное и длительное дело.

Аватар пользователя marcusvii
marcusvii(5 лет 1 месяц)

Сертификация идет параллельно на других бортах

Аватар пользователя Octane
Octane(10 лет 3 месяца)

как пишут, что данный борт ограниченно поучаствует в сертификационных испытаниях, вместе с текущими бортами, а далее будет передан в авиакомпанию.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Насколько понимаю, на других бортах испытывали и сертифицировали отдельные системы и агрегаты,

Теперь же потребуется испытывать и сертифицировать всё в едином комплексе. Если это первый полностью собранный, то таких испытаний никто проводить и сертифицировать ещё не мог.

Аватар пользователя Lehan
Lehan(12 лет 1 месяц)

Если это первый полностью собранный

Это первый самолет, собранный по серийным технологиям.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

А, ну тогда там совсем чутка осталось.

Аватар пользователя March2
March2(7 лет 5 дней)

Есть люди,которые скрупулезно подсчитывают количество полетов и оценивают ход процесса сертификации. На конец августа Суперджет выполнил 68 процентов сертификационных мероприятий. В лидерах-ИЛ-114.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Сертификационные этапы разные по сложности и длительности, как тут можно в процентах оценивать. Разве что тупо по количеству пунктов, но это некорректно.

Аватар пользователя March2
March2(7 лет 5 дней)

"Согласно Федеральным авиационным правилам, утверждённым приказом Минтранса России от 17.06.2019 №184, объём лётных испытаний по программе сертификации составляет:

  • Не менее 300 лётных часов — для воздушных судов транспортной категории с газотурбинными авиационными двигателями, которые ранее не устанавливались на сертифицированные воздушные суда."

Если подсчитывается количество летных часов,то вполне можно и оценить ход сертификации.

Аватар пользователя Kvazar_Old
Kvazar_Old(11 лет 11 месяцев)

О чем и речь. Все предыдущие испытания были частичными - типо все старое, но движки новые, все старое , но авионика новая и т.д. Теперь осталась самая малость готовый (серийный, ага) испытать и сертифицировать.

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(4 года 4 дня)

Вооот.

И тут начнется инфо борьба.

На кого валить срыв сроков.

Одни будут говорит все есть движков нет!

Другие - движки есть бортов нет!

:)

Аватар пользователя Lehan
Lehan(12 лет 1 месяц)

"Сейчас я перемещусь в другой город России. Будем там заниматься двигателестроением", - сказал Путин в ходе пленарного заседания Восточного экономического форума.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Сейчас вам прилетит еще один пафосный вопрос, из разряда не требующих ответа.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Для запуска в серию движки найдутся. Не стотыщмиллионов, но найдут. Вопрос был о том, когда будет получено разрешение на запуск в серию.

Аватар пользователя Harsky
Harsky(13 лет 11 месяцев)

И сколь­ко это ещё будет тя­нуть­ся ?

До 2030 точно справятся!

Аватар пользователя An-Swer
An-Swer(13 лет 4 месяца)

Молодец!

Аватар пользователя eprst
eprst(13 лет 10 месяцев)

Пора уже переименовывать его в ЯК-100. Там от SJ ничего не осталось.

Аватар пользователя БК 0010
БК 0010(8 лет 5 месяцев)

Годно!

Аватар пользователя Tr2xolod
Tr2xolod(4 года 4 дня)

Это подтверждает, что Россия была и остается авиастроительной державой,  способной создавать современные самолеты как в международной кооперации, так и без участия иностранных партнеров, - прокомментировали в Ростехе.

Слезы на очах.

Самолёты не создаются ради самих самолётов, у них есть функция - обеспечивать транспортную связность.

Мы вернём себе статус авиастроительной державы, когда будем летать внутри с раны на своих бортах.

Ростех озвучит сроки, когда хотя бы половину неба заберём себе, пересев с боингов и аэрбасов на ЯК, МС, ТУ?

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(9 лет 5 месяцев)

Самолёты не создаются ради самих самолётов, у них есть функция - обеспечивать транспортную связность.

Ну вот теперь всем стало ясно для чего же создают самолеты, теперь-то все перестанут мучиться и гадать.

Аватар пользователя Замполит

так глядишь до смысла легковых автомобилей дойдем...

прочитал заголовок и сразу мысль - ОПЯТЬ ???

Аватар пользователя Kasapius
Kasapius(6 лет 2 месяца)

Серийный 

Аватар пользователя Muller
Muller(14 лет 2 месяца)

Именно. Самолеты не создаются ради самолетов. Поэтому новые будут производиться не более чем с такой скоростью, чтобы замещать боинги и эйрбасы по естественному износу.

Аватар пользователя Трындец
Трындец(9 лет 10 месяцев)

А Вы сможете озвучить сроки в которые авиакомпании согласятся отправить ещё функционирующие борта на помойку и выложить денежку за новые российские самолёты?

Аватар пользователя Platon
Platon(1 год 5 месяцев)

smile9.gifsmile19.gif

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Трындец
Трындец(9 лет 10 месяцев)

А накануне подняли в воздух первый импортозамещённый "Ансат".

Аватар пользователя С.Беловодский

Отличная новость! Тут некоторые господа пребывают в нетерпении, видимо подзабыли про спешку и то, что самолет - не блоха и не чужая жена.

Главное, чтобы надежен был, как мой старый холодильник "Бирюса". 39 лет проработал, из замен - пару раз термореле и столько же - резинка на дверке.

Чтоб взлетов и посадок - было поровну!

Аватар пользователя Runduk
Runduk(10 лет 1 месяц)

 Так ить, может до конца надо импортозаместить ? smile1.gif

Не SSJ-100  , а  Су-100 ?

Аватар пользователя БК 0010
БК 0010(8 лет 5 месяцев)

Вот, мы тут про серийный ЯК-100, про ПД-8. А ВВП в Самаре уже требует сделать движок ПД-26! От так! Не ПД-35, а сразу ПД-26.

Путин поручил запустить серийное производство авиадвигателей ПД-26

Аватар пользователя belyj
belyj(4 года 10 месяцев)

В первом полёте шасси убрали - обычно не убирают, на всякий. Значит, всё уже отработано, по большей части, самолёту доверяют.