Статья доступна для чтения подписчикам (платным) сайта "Авторевю", поэтому пересказываю ее в сокращении.
На улице в Минске жара, под +30°С, градусник в "Искре" показывает +42°С, т.к. датчик расположили в неудачном месте, он быстро нагревается на стоянке.
Плюсы: удобная посадка, достаточные диапазоны регулировки руля и сидений; медиасистема с Яндексом (уже анонсировали замену на "сберовский" 2ГИС); хорошая управляемость на фоне "Гранты", маленькие крены, понятное усилие на руле, при превышении скорости начинается плавный снос, довести до срабатывания ESP на сухом асфальте сложно, ABS работает надежно; удобный продуманный багажник в универсале (крючки, ниши, "раскладной" коврик с легкомоющимся покрытием); дизайн салона, когда не кажется, что экономили на всем.
Минусы: расход топлива на машине с МКПП больше, чем с вариатором, причина - на 6-й передаче при 120 км/ч на механике у двигателя 3000 об/мин., а у вариатора - 2500; МКПП страдает затыками, когда не удается быстро переключить вниз на 1-2-ю передачи; вариатор тоже плохо настроен, не дает тормозить двигателем, неудобно разгоняется, ведет себя непредсказуемо; плохая динамика из-за внедрения ЕВРО-6 под перспективы экспорта (в выпускном тракте установлен дополнительный нейтрализатор, которого нет у машин под Евро-5); сильная вибронагруженность, трясет и скрипит, на казалось бы, ровном асфальте.
По мелочам: на заднем ряду греются только подушки, подстаканник для задних пассажиров номинальный, т.к. бутылка 0,5 упирается при установке в подлокотник водителя, за подлокотником у переднего пассажира есть острый угол обшивки центральной стройки, журналист набил синяк за время тестов.
Да, две презентационные Искры имели разный букет проблем! Седан надежно держал прямую и не издавал посторонних механических шумов, при этом универсал постоянно тянуло вправо, а с ростом скорости спереди появлялся какой-то гул (видимо, трансмиссионный, не зависящий от оборотов двигателя). Зато у седана не работал круиз-контроль (хотя ограничитель скорости функционировал), а на заднем ряду слышался свист воздуха где-то в уплотнителе дверного проема. Плавающее качество — традиция Лады, избежать которой не смогла даже Искра. И не факт, что на товарных машинах не вылезут еще какие-нибудь приколы.
Несмотря на официальный старт конвейерного производства в марте, машин в продаже нет, есть проблемы с комплектующими, типичные вазовские проблемы с качеством, буксующее импортозамещение - есть ожидания, что когда машины появятся в продаже глубокой осенью, будет уже новый прайс-лист.
Комментарии
Там просто место проклятое! А если серьезно, я так и не понял, зачем нужна модель между Грантой и Вестой, кроме попила..
Не исключаю, что искра, будет заменой гранте.
Об этом, вроде бы, сам АвтоВАЗ заявлял.
Точно! Вот информация от 14 января 2021:
Что они там курят? Да ещё видимо через прямую кишку, чтобы печень миновать для пущего эфыекта... никогда и близко не было, а тут - мильон!
1 000 000 - это все машины на платформе CMF-B, в России и Европе. К слову, в 2006 году ВАЗ сделал порядка миллиона автомобилей.
А это вас тут в 25году ( спустя 4 года) не смутило?
Так и есть. Гранту хотели где то в 2027 убрать.
Или наоборот Весте. Та все-таки из более дорогих кубиков изначально собрана, типа передней ходовой от мегана 3 и т.п.
Гранта дешевое неоцинкованное железо, которое живет только в Краснодарском крае. Надо что-то менее ржавеющее.
Чтобы оправдать дотации.
Капризульки бульбаши. Канеш, после крепкого немца, Искра выглядит как индийская Тата, колымага для цыган.
Это пишет московский журналист, предполагая, что новые товарные машины могут быть другими по качеству (их затестят, наверное, отдельно). Есть шаг вперед, относительно Гранты, по своим характеристикам Искра ближе к Весте, но вот искусственное понижение в ранге, удешевление (нет светодиодных фар, угол двери торчит при открывании, кругом в салоне "дерево", "климат" не положен по статусу и пр.) откровенно раздражает...
"Капризульки бульбаши" давно катаются на "китайцах", если что (хоть и статья не от них)
На 20 летнем старье катаются 90 процентов белорусов и гордятся своим говном аля ауди 100. Неделю назад с таким общался - тачке 25 лет.
Гораздо меньше стало таких.
По крайней мере в Минске.
Автопарк заметно обновился за последние лет 10.
Я в Беларуси каждый год бываю пару раз по неделе. Минск - это белорусская Москва,, я про райцентры типа Барановичи, Орша и т.п. Ну - про 9 процентов загнул, но старых машин много.
Старых машин немало даже у нас в Вильнюсе, но по факту парк далеко не старый
Как посчитали?
Ну, перегнул, метафора - но если не брать Минск и областные города, то машин старых много. Вото опрос 1723 белорусов в этом году.
[ Опрос : Сколько лет вашему авто? ]
- 0-5 - 14
- 6-10 -18
- 11-15- 18
- 16-20 - 18
- более 20 - 32
Половина машин от 16 лет и выше. В райцентрах таких думаю процентов 80. Да и визуально это видно, когда живешь хотя бы пару дней, или едешь через всю Беларусь. Не, я зато, что таких машин было бы 10 процентов максимум))).
Белстат не нашёл. Приблизительно если https://t.me/autoostrov/287
Это видел, но под ним и есть опрос 1700 белорусов - достаточно репрезентативная штука.
Я не по паре дней живу - и визуально не наблюдаю того, о чём вы пишете. Но через всю Беларусь я не еду, конечно
Месяц назад видел на районе - Орехово-Борисово, окраина Москвы. Симпатичный, синий цвет, выглядит интереснее Весты, на московских номерах. Так что в Москве в продаже точно есть.
на 1 августа на учете стоял 21 автомобиль модели "Искра"...
Получается мне повезло))
То, что она симпатичная это хорошо, но на ней ещё и ездить же или она для украшения салона. Внизу пишут чек загорелся почти сразу, качественная?
Хм..... Знакомый купил китайца, чек загорелся через неделю, уже 4 месяца этот чек "потушить" не могут.... Так что "качество" это очень относительное понятие
Дизайн старомодный, 10 летней свежести. К сожалению, вся линейка Лады узнаваема своей кургузостью. Единственное исключение пятншка (царство ей небесное, я свою нежно любила и не продавала, даже уже имея новенький bmw). После 10-ки пошли ужасные толстозадые модели. Вроде что-то меняют, но без толку: на дороге сразу уже издалека вычисляешь творение автопрома. Не понимаю, почему не купить хотя бы китайских спецов для создания красивого дизайна. Не умеют наши в красиво и стильно.
Если для вас китайский дизайн - красиво, то понятен ваш хайповый говнонаброс на российский автопром. )))
На фоне гранты любой, кажется, красив.
Гранта для машины дизайна 90-х годов вполне себе ничего.
Да, но сейчас уже "тридцать лет спустя". Это только буханку можно по 60 лет без изменений выпускать...
Рестайлинг уже сделали, стала немного получше.
Да, устаревший дизайн.
На экспорт не потянет, но для внутреннего потребления вполне себе. Особенно озираясь на более-менее стоимость.
Тут стоит отметить кто конкретно делает дизайн китайсам-ведущие модельеры европейских брендов.А не сами кетайсы.Кстати видел в шорте новый мерс-китайская погремушка с виду..
Это вы ещё не видели новый Ситроен Air-Cross. Там вообще просто безудержный полет китайской вкусовщины
А так то европейцы рисуют разные дизайны, жизнь получают те, которые китайцы одобряют
Вы читаете, то что хотите увидеть или то, то написано? Вам лишь бы ядом поплеватся.
Сказано: хотя бы китайцев.
А хвалить наш атвопром или ругать бессмысленно, покупатель голосует рублем. И не только за качество и дизайн, но и исходя из финансовых возможностей. Я наш автопром не куплю, меня он не устраивает и как водителя с 30 летним стажем, и как почитателя красивых машин. Да и китайцев не куплю.
Вот ваши слова
Да вроде Весту рисовал модный европейский дизайнер. На ваши вкусы дизайнеров не напасешься. И, да, китайский стиль мало кто называет красивым..
Кто б этих "мало кто" еще бы спрашивал. Китай счас для всего бюджетного и среднего ценового сегмента - основной рынок и даже, главный производитель. Он и определяет моду на дизайн. Посмотрите самых свежих европейцев - типичный китай, что внутри, что снаружи.
Я все эти истории помню еще с 90х. То у японцев "узкоглазый дизайн", потом корейцы приняли эстафету и их обсирали, теперь китайцев.
Нынешний китайский автопром очень напоминает японский в конце 80х. Сотни моделей, меняющихся каждый год рестайлингами, а каждые два-три года - полной заменой платформы. Полный фарш (как тогда казалось) даже в бюджетном сегменте. холодильник для напитков, ионизатор воздуха и оптитронное табло в классе С - легко. Японцы приняли "биодизайн", все смеялись - фу, мля, булки и батоны какие то. Через 3 года все американские производители начали адаптировать своих крокодилов в "булки и батоны", а еще через 3 в этот дизайн впилились европейцы.
... "и только Ниву сразу сделали хорошо"
ну так "аналогов нет" (с).
А если честно, доля правды есть. Дизайн нивы, как и уазиков уже из времени выпал. Для них внешность в их собственной нише сверхулититарных автомобилей просто не важна. Они и должны оставаться вот такими, чтобы их покупали.
аналогичные примеры - Тойота Лендкруизер 70, Лендровер Дефендер, Джип Врэнглер.
> на дороге сразу уже издалека вычисляешь творение автопрома
да это ж признание мастерства дизайнеров - выдерживать стиль через поколения ) а эти современные европейцы, китайцы, их же друг от друга не отличить, все на одну морду лица
Импортозамещение там условное: заменили западные узлы на китайские. Те же ABS и ESP собираются в основном из привозных китайских комплектующих.
Т е утиль-сбор анонсированные как сбор средств на импортозамещение "внезапно" не работает.
PS.
Искру тестировал так же Илья из Клубного сервиса. У него при перегоне авто из Салона в свой сервис загорелся Check.
С таким качеством ценник уже сейчас д б чуть выше Гранты. Плюс писали, что кузовные элементы нормально начнут штамповать не скоро.
У Автоваза д б четкие обязательство перед правительством за выделяемые деньги и спрос д б крайне строгим. Недавно они открыто выходили и просили правительство о фин.помощи. Собственно с чего и начинали, вернулись в точку ноль.
Херня-война! Закон о такси решил всё проблемы Соколова! Будут брать с любым качеством!
Ага, на неделе вызывал такси, заказал "комфорт", Яндекс поздравляет: мы пришлем вам "комфорт+" - Хавал Джулион... С*ка, 3 года назад в К+ приезжали бэхи-5ки и ешки-мерсы... Веста тоже теперь "комфорт".
в Бразилии в Убере при выборе комфорта получаешь рено Сандеро
У автоваза есть стабильный спрос, только вот он лежит на 30-40% ниже от его текущих цен на изделия. Рынок обычно завоевывают ценой, а не выкручиванием рук. Та же Dacia популярна в европе потому что одна из самых дешевых машин.
Будет адекватная цена, будет и спрос.
Таких проблем, да еще и побольше, у каждой европейской машины куча.
Глюками электроники всегда "славились" французы, типа они модные, красивые, им не до мелочей. Немцы, корейцы и японцы себе такого не позволяли.
Страницы