Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев в ходе оперативного совещания в областном правительстве сообщил о разрабатываемых мерах поддержки "АвтоВАЗа" (MOEX: AVAZ) на фоне снижения загрузки на предприятии.
"Мы все знаем как много людей трудилось и трудится на "АвтоВАЗе", сейчас это 40-тысячный коллектив, а еще в кооперации работает 15 тыс. человек только на территории Самарской области. Видят в новостях, видят по своей работе, что загрузка падает", - сказал Федорищев.
По словам главы региона, это связано с вынужденным, но правильным решением ЦБ РФ по ключевой ставке.
Он также отметил, что просил поддержать предприятие в ходе личных встреч с министром труда и социальной защиты РФ Антоном Котяковым, руководителем Минпромторга РФ Антоном Алихановым и главой министерства финансов РФ Антоном Силуановым.
"Просил поддержать предприятие. Они поддерживают. Помощь будет федеральной, но с нашим софинансированием. В каком размере еще определяется. Скорее всего в формате 12%", - уточнил Федорищев.
Кроме того, губернатор уточнил, что совместно с "Ростехом" прорабатывается вопрос о расширении взаимодействия в рамках специнвестконтракта (СПИК) для предоставления "АвтоВАЗу" налоговых льгот.
"Речь идет об исключительных налоговых льготах. Мы как субъект не можем напрямую "АвтоВАЗу" передавать средства, да и неправильно. А вот поддержать предприятие льготами, такими, чтобы все поняли, что наша первоочередная задача в промышленном секторе не уронить автопром, а наращивать. Да, решение финансово сложное. Цифры не буду озвучивать, до сих пор по некоторым позициям обсуждаем", - сказал Федорищев.
Ранее "АвтоВАЗ" заявлял, что компания в начале осени рассмотрит вопрос о переводе своих производственных площадок на сокращенный четырехдневный режим работы с 29 сентября. Причиной для этого называлась ситуация на авторынке, который находится под давлением макроэкономики и больших складов.
Как сообщал Минпромторг со ссылкой на данные регистраций ЭПТС, рынок новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в РФ по итогам 7 месяцев 2025 года снизился на 23,4% - до 704,7 тыс. единиц. При этом в июле продажи несколько оживились, показав лучший результат в этом году: было продано 129,2 тыс. новых легковых автомобилей и LCV - на треть больше, чем в июне и лишь на 11% меньше, чем в том же месяце прошлого года.
"АвтоВАЗ" уже несколько месяцев не публикует результаты своих продаж самостоятельно. По данным "Автостата", реализация новых легковых Lada в январе-июле упала на 24,4% - до 183,7 тыс. единиц.
На ПМЭФ-2025 глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов говорил, что компания ожидает снижения продаж Lada в этом году на 20-25% и будет пропорционально корректировать производственный план на год, который утверждался в параметрах 500 тыс. машин.
Комментарии
Что они там собрались наращивать. Ценники? Кредитование? Сборы для иностранных машин?
Да уроните стоимость, и машины будут брать, даже с легендарным ВАЗовским качеством.
Носятся с экологическими нормами "как в Европе". С электричками. Какой-то ИИ в свои ведра пихают. Сенсорные панельки вместо нормальных органов управление. Поехавшие.
Ихние прогнозисты имеют своё видение маржинальности - хотят пятилетку в четыре сделать. Да и премии и прочее все любят получать.
Однако рыночек чего-то не порешал.
Как говорит мой папа - лучше 40 раз за рубль, чем ни разу за 40.
лучше десять раз по разу, чем ни разу десять раз
от этого он не перестал быть моим папой )
Сенсорные панельки и экраны, кстати, значительно дешевле, чем приборы и классические органы управления
Месье умеет массово производить ЖК и микроконтроллеры? Если нет, то свой тумблер дешевле.
Значительно дешевле вообще не российскую машину купить
Только в машине ни разу не безопасны,.
ну проект "демография" же работает, готовятся в росту населения! А потом к захвату международных рынков!
Себестоимость.
Продажная цена должна определяться рынком и быть низкой для такого качества автомобилей.
Цены не опустить, очевидно, дилеры не поймут.
АвтоВАЗ либо сдохнет, либо должен принять очень жёсткое решение на пару с государством :
- закрывает нахрен дилерскую сеть(оставляет только сервис) и продает авто напрямую с АвтоВАЗ он-лайн магазин, да, хоть на вацлберрис.. экономия на 1 авто до 200000-500000₽ из-за этого.
- у Ростеха 33% акций, остальное у НАМИ - это госпредприятие по сути, нафиг рещат надо манагеров неэффективных (но то дискуссионный вопрос)
- программа кредитования на продукцию АвтоВАЗа должна быть своя, никто в здравом уме не будет брать автокредит по такой ставке.
Вывод: либо должен появиться какой-то альтернативный контур кредитных продуктов для внутреннего продукта, либо все гражданские предприятия умрут через года 3..
Очевидно, что прилипал к заводу слишком много.
Ваши предложения интересны.
Нужно сокращать бюрократов, а также нерадивых рабочих,заменяя автоматами.
Советского спроса на ведро с гайками не вернуть.
АвтоВАЗ на самом деле довольно автоматизированое производство, я к тому что сокращением можно так переборщить, что авто перестанут вообще с конвейера выходить - это руководство понимает точно.
Лада Веста за 1,5 млн ₽ на палке - это не заоблачные цены. Тут только у дилера накрутка тысяч 300₽.
Просто мы застряли в ценах 2008 года. Инфляция 500% с тех пор уже . АвтоВАЗ хоть и ноет, но способен производить 450 тыс авто в год - и занимает своей продукцией в продажах 30% рынка легковых ааа вам то. Видимо , хотят 50%. Но этого все равно мало.
автопарк легковых авто устаревает . Либо жить стали жирно либо бУ авто прошлых лет надёжные . Кто в здравом уме поменяет 10 летнюю тойоту короллу на новую Весту? Привычка?
У меня 14 лет Outlander
70 тысяч проехал.
Столько же уже не проеду.
Вот то-то же. Еще и по наследству японца передадите😂
я помню свои Марк ll, короллы середины 90-х. Славные тачки были. Уже тогда казалось что этим машинам конкуренции никто и никогда не создаст..
Инфляция на автомобили вряд ли 500%.
Если предложение опережает спрос, то цены настолько не вырастут.
Да, вот непонятно. Я покупал помню 5-ти летний Марк 2 за 550000₽ в 2006 году вроде. Потом за 660000₽ новый Шевроле Круз в 2012. Лет 5 назад цены понеслись в облака. Машины этого же уровня и класса теперь под 1,5-2 млн стоят. 🤷 не 500% , конечно. Но в 4 раза точно.
Да и у меня страховка на Outlander подорожала.
Перестали иномарки на рынок поступать, и цены взвились.
А то что наши Жигули тоже цены повысили - это спекуляция.
да, насчёт дилеров очень верное предложение! дойдут ли они до этого -- ну, это вопрос их выживания..
Кто сразу исключил посредников:
"Удивительно, но электромобиль АТОМ не будет продаваться через традиционных дилеров, в крупных городах будут лишь несколько шоу-румов. Все основные продажи будут осуществляться через сайт и приложения"🤷
Автоваз скорей всего не сможет так - дилерская сеть у них слишком большая, слишком много вложили дилеры в строительство салонов, много людей сидит в офисах. Тысяч 30-40 народу ..
Ну, началось )))
Вот например новость в последнее время мелькает :
Lada Vesta в Сербии продаётся по цене, которая оказалась ниже российской. За базовую комплектацию автомобиля сербские дилеры просят около 1 млн рублей в пересчёте, в то время как в России аналогичная версия стоит примерно 1,3 млн рублей.
Разница в стоимости сохраняется даже с учётом расходов на транспортировку, уплату налогов и наценку зарубежного продавца.
Вместо многих слов.
Пусть государство выкупает у ВАЗа все непроданные авто и использует в государственных целях. А то я тут смотрю, некоторые госслужбы уже во всю на дорогих китайцах рассекают.
Могут создать государственного оператора такси ))) Такой автопарк пропадает.
И каршеринга. И главное всех чиновников и ведомства на ВАЗ пересадить. Пусть наслаждаются своей поддержкой "уважаемых людей".
Карши на ручке? -90% смузи-пользователей отлетают🤣
Как будто это что-то плохое.
А для кого тогда карши?
Как я 60 лет на ручке проездил? Загадка! А для смузи-пользователей такси - там вообще голосовое управление.
беспилотного!
Я думаю, что НИВА была бы очень востребована на СВО. Как вариант.
А Ниву точно ВАЗ сейчас выпускает? По-моему, они её производство куда-то передали.
Классическая Нива (LADA 4x4) — это стопроцентный продукт АВТОВАЗа.
Chevrolet Niva — производство не АВТОВАЗа (но с его участием)
ШНивы давно уже нет. Есть Нива трэвел. А производство её в обеих ипостасях никогда никуда с ВАЗа и не уходило. Просто отдельный цех был для сборки на территории завода куда свозились на конвейер узлы и детали производимые самим заводом.
Удивительно, что до сих пор нет никакого изделия под СВО (шел 4й год... :( ). Что-то типа "Нива-волонтер" - без дверей, без катализатора, без музыки, козырьков, панелей, с дермантиновыми креслами и прочим. А самое главное, без права эксплуатации на гражданской территории, чтобы не было утиль-сбора (и НДС) и любые волонтерские сообщества могли закупить и отправить по нормальному ценнику.
PS Давеча был недалеко. В колонне на жесткой с цепке с Уралами везли парочку таких машин.
Такая нива есть наберите в поиске "тактическая нива" или "Нива Арта", но выпускается она не АвтоВАЗом, а некоей конторкой "F-Design". Сам ВАЗ походу боится санкций? давно бы мог уже на поток поставить такие упрощенные Нивы.
Скорее всего Максимка Соколов боится санкций. Как бы узнать есть ли у него зарубежная недвижимость. Где дети и любовница живут.
цена военного багги «Арта» на базе «Нивы» от тольяттинской фирмы F-Design — от 1,7 миллиона рублей
Те же мысли посещали.
То не ВАЗ. УАЗ-БАЗ.
Из телеги
Тока вот оказалась что из не делают, из каких -то запасов. По этой причине народ на СВО вазом зело недоволен.
Вспомните высказывание Рогозина про УАЗ в начале года...
Недавно у Владимира Рудольфовича был репортаж с передовой, там автомобиль на базе Нива - заводской, мелкими партиями выпускают, всем нравится. Название не запомнил.
Нива и в момент своего создания была предельным автомобилем, делали еениз тройки, в отличии от АЗЛК с его 415/416м, на мотивах которого она сделана. Там что не усиль, другое начнет лететь.
Для СВО хорошо идут УАЗ и БАЗы на базе УАЗ (упрощённый квадратный кузов, но усиленный, интегрированным трубчатым каркасом безопасности). Мельком видел на автовокзал, поискал - прикольно, ещё с 2 чеченской агрегат предлагался, с начала 2000х.
Спасибо, надо покопаться.
Был поблизости от тех краев давеча. Буханок и головастиков - море.
Простая телега, буханка, дверь легко нимается и вот тебе крытая шайтан-арба, однако!
Уаз-скорпион, однако серийно идёт.
Так АвтоВАЗ и так государственный на 100%🤷 у Ростеха 33%(это гос контора), остальное у НАМИ - тоже.
Вопрос формирования цены очевидно объективен, только дилеры картину портят - накручивают по 200-500т.₽ на повозку. Себестоимость и так в минусах уже даже с такими ценами. У АвтоВАЗа Долгов ворох - на 2025 год 100000млрд. Если учесть что фонд ЗП в месяц примерно 4 млрд, то дале если люди будут работать за миску супа, особо не выкарабкаешься.
Главные кредиторы АвтоВАЗа ВТБ и Сбербанк. Дале если обнулить эти долги или реструктурировать, то ситуация не очень изменится. Мир дешевых авто произведённый в России - это фантастика.
Шо, опять?!!
Так о тож...
это все, чему научился АвтоТаз за 35 лет -- требовать денег, запугивая 40-тысячным коллективом
ни разу не слышал, чтобы АвтоТаз сказал что-то вроде: "дайте нам N денег, мы за M лет поднимем качество до уровня Пеугеота или Ренаулта и выйдем по технике на уровень бюджетной Тойоты начала 90х", нет, просто дайте денег и не требуйте ничего взамен, а то 40+ тыс безработных... сами понимаете, вам лучше заплатить!
Страницы